剪切式横向减振登机桥及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种剪切式横向减振登机桥，包括：相对设置的两根支撑杆；间隔设置且连接于两根支撑杆之间的横撑；连接于两根支撑杆之间且位于相邻两个横撑之间的滑杆；滑设于滑杆的滑块，滑块与支撑杆弹性连接；以及固定于滑块且置于支撑杆的顶部的步行板。本发明专利技术有效的解决了登机桥容易出现大幅振动的问题，通过减振装置以抑制登机桥的横向振动，且该装置设置于步道板的底部，便于隐藏，能够实现减振与美观的双重要求。的双重要求。的双重要求。

【技术实现步骤摘要】
剪切式横向减振登机桥及其施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工领域，特指一种剪切式横向减振登机桥。

技术介绍

[0002]目前，通常采用登机桥连接飞机和航站楼，使得乘客能够通过登机桥步行进入飞机，但在行人行走的过程中容易引起横向振动，从而产生过大振幅，使得舒适性降低，对行人产生较大影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种剪切式横向减振登机桥，解决了登机桥容易出现大幅振动的问题，通过减振装置以抑制登机桥的横向振动，且该装置设置于步道板的底部，便于隐藏，能够实现减振与美观的双重要求。
[0004]实现上述目的的技术方案是：
[0005]本专利技术提供了一种剪切式横向减振登机桥，包括：
[0006]相对设置的两根支撑杆；
[0007]间隔设置且连接于两根支撑杆之间的横撑；
[0008]连接于两根支撑杆之间且位于相邻两个横撑之间的滑杆；
[0009]滑设于滑杆的滑块，滑块与支撑杆弹性连接；以及
[0010]固定于滑块且置于支撑杆的顶部的步行板。
[0011]本专利技术采用剪切式横向减振登机桥对塔吊和建筑主体之间进行连接，通过滑块沿滑杆来回移动，且滑块与支撑杆之间发生弹性变形，以抵消步行板受到的横向振动，从而减小横向振幅，使得行人能够更稳定地行走于步行板上，提升行人的舒适度，解决了登机桥容易出现大幅振动的问题，通过减振装置以抑制登机桥的横向振动，且该装置设置于步道板的底部，便于隐藏，能够实现减振与美观的双重要求。
[0012]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，还包括套设于滑杆的弹簧，弹簧的一端抵住滑块且另一端抵住对应的支撑杆。
[0013]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，还包括设置于滑块的侧部且连接于两根支撑杆之间的固定杆以及固定连接于滑块和固定杆之间的剪切阻尼器。
[0014]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，固定杆相对设置有两根，且两根固定杆分别位于滑块的两侧。
[0015]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，剪切阻尼器为软钢。
[0016]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，还包括对应滑杆且开设于滑块的通孔，滑块通过通孔套设于滑杆。
[0017]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，滑杆相对设置有两根，滑块滑设于两根滑杆。
[0018]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，支撑杆包括竖直设置的翼板以
及水平固定于翼板的顶部和底部的水平板，滑杆连接于两个支撑杆的翼板之间。
[0019]本专利技术剪切式横向减振登机桥的进一步改进在于，还包括间隔固设于翼板的侧部的若干肋板，肋板与两个水平板固定连接。
[0020]本专利技术提供了一种剪切式横向减振登机桥的施工方法，包括如下步骤：
[0021]提供支撑杆和横撑，将支撑杆相对设置，将横撑连接于两根支撑杆之间；
[0022]提供滑杆和滑块，将滑杆连接于两根支撑杆之间并将滑块滑设于滑杆，将滑块与支撑杆弹性连接；
[0023]提供步行板，将步行板固定于滑块且置于支撑杆的顶部，通过滑块沿滑杆来回移动，以抵消步行板受到的横向振动。
附图说明
[0024]图1为本专利技术剪切式横向减振登机桥的整体结构俯视图，其中省略了步行板。
[0025]图2为本专利技术剪切式横向减振登机桥中滑块部分的放大示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。
[0027]参阅图1，本专利技术提供了一种剪切式横向减振登机桥，通过滑块沿滑杆来回移动，且滑块与支撑杆之间发生弹性变形，以抵消步行板受到的横向振动，从而减小横向振幅，使得行人能够更稳定地行走于步行板上，提升行人的舒适度，解决了登机桥容易出现大幅振动的问题，通过减振装置以抑制登机桥的横向振动，且该装置设置于步道板的底部，便于隐藏，能够实现减振与美观的双重要求。下面结合附图对本专利技术剪切式横向减振登机桥进行说明。
[0028]参阅图1，图1为本专利技术剪切式横向减振登机桥的整体结构俯视图，其中省略了步行板。下面结合图1，对本专利技术剪切式横向减振登机桥进行说明。
[0029]如图1和图2所示，本专利技术剪切式横向减振登机桥，包括：
[0030]相对设置的两根支撑杆11；
[0031]间隔设置且连接于两根支撑杆11之间的横撑111；
[0032]连接于两根支撑杆11之间且位于相邻两个横撑111之间的滑杆12；
[0033]滑设于滑杆12的滑块121，滑块121与支撑杆11弹性连接；以及
[0034]固定于滑块121且置于支撑杆11的顶部的步行板。
[0035]作为本专利技术的一较佳实施方式，还包括套设于滑杆12的弹簧122，弹簧122的一端抵住滑块121且另一端抵住对应的支撑杆11。
[0036]进一步的，还包括设置于滑块121的侧部且连接于两根支撑杆11之间的固定杆13以及固定连接于滑块121和固定杆13之间的剪切阻尼器1211。
[0037]具体的，固定杆13相对设置有两根，且两根固定杆13分别位于滑块121的两侧。
[0038]较佳地，剪切阻尼器1211为软钢。
[0039]进一步的，还包括对应滑杆12且开设于滑块121的通孔，滑块121通过通孔套设于滑杆12。
[0040]具体的，滑杆12相对设置有两根，滑块121滑设于两根滑杆12。
[0041]进一步的，支撑杆11包括竖直设置的翼板以及水平固定于翼板的顶部和底部的水平板，滑杆12连接于两个支撑杆11的翼板之间。
[0042]具体的，还包括间隔固设于翼板的侧部的若干肋板，肋板与两个水平板固定连接。
[0043]本专利技术的具体实施方式如下：
[0044]相对设置两根支撑杆11，在两根支撑杆11之间连接横撑111，并在两根支撑杆11之间连接滑杆12，将滑块121套设于滑杆12；
[0045]在滑块121的两侧设置固定杆13，并将固定杆13连接在两个支撑杆11之间，在滑块121的侧部和固定杆13之间连接剪切阻尼器1211，将步行板固定于滑块121的顶部并置于支撑杆11的顶部；
[0046]在行人行走在步行板时，通过滑块121沿滑杆12来回移动，使得弹簧122压缩或伸长且剪切阻尼器1211发生弹性变形，从而抵消步行板受到的横向振动。
[0047]本专利技术还提供了一种剪切式横向减振登机桥的施工方法，该方法包括如下步骤：
[0048]提供支撑杆11和横撑111，将支撑杆11相对设置，将横撑111连接于两根支撑杆11之间；
[0049]提供滑杆12和滑块121，将滑杆12连接于两根支撑杆11之间并将滑块121滑设于滑杆12，将滑块121与支撑杆11弹性连接；
[0050]提供步行板，将步行板固定于滑块121且置于支撑杆11的顶部，通过滑块121沿滑杆12来回移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种剪切式横向减振登机桥，其特征在于，包括：相对设置的两根支撑杆；间隔设置且连接于两根所述支撑杆之间的横撑；连接于两根所述支撑杆之间且位于相邻两个所述横撑之间的滑杆；滑设于所述滑杆的滑块，所述滑块与所述支撑杆弹性连接；以及固定于所述滑块且置于所述支撑杆的顶部的步行板。2.如权利要求1所述的剪切式横向减振登机桥，其特征在于，还包括套设于所述滑杆的弹簧，所述弹簧的一端抵住所述滑块且另一端抵住对应的所述支撑杆。3.如权利要求1所述的剪切式横向减振登机桥，其特征在于，还包括设置于所述滑块的侧部且连接于两根所述支撑杆之间的固定杆以及固定连接于所述滑块和所述固定杆之间的剪切阻尼器。4.如权利要求3所述的剪切式横向减振登机桥，其特征在于，所述固定杆相对设置有两根，且两根所述固定杆分别位于所述滑块的两侧。5.如权利要求3所述的剪切式横向减振登机桥，其特征在于，所述剪切阻尼器为软钢。6.如权利要求1所述的剪切式横向减振登机桥，其特征在于，还包括对应所述滑杆且开设于所述滑块的通...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘钧俊，亓立刚，陈华，陈新喜，黄沛林，司法强，王刚，熊浩，杨钦，霍涛，余少乐，吴光辉，武念铎，杨锋，牛辉，文杨，胡雪伦，刘笃兴，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：