一种纵置前驱混动系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种纵置前驱混动系统及车辆，其中系统包括，发动机通过第一离合器连接到拉维娜行星排的第二太阳轮上，且通过第二离合器连接到拉维娜行星排的行星架上；P2电机通过减速单行星排连接到第二太阳轮上；拉维娜行星排的第一太阳轮通过第二制动器实现锁止，行星架通过第一制动器实现锁止；维拉娜行星排的齿圈通过减速齿轮连接到主减速器与差速器，向半轴输出动力，且通过第一制动器和第二制动器与第一离合器和第二离合器的组合，实现八种工作模式。本发明专利技术公开的技术内容，解决传统纵置混动系统径向布置空间不足和无法选择高速电机的问题；解决传统四驱混动系统动力电池布置空间被分割而影响成本与容量的问题。空间被分割而影响成本与容量的问题。空间被分割而影响成本与容量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纵置前驱混动系统及车辆


[0001]本专利技术涉及混动汽车
，更具体地，涉及一种纵置前驱混动系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着相关产业快速发展，汽车行业正加速向新能源化推进。乘用车行业经过多年发展，多种混动技术路线百花齐放；当前纵置混动商用车多采用传统P2结构，电动机受传动系速比限制，转速较低且功率较小，电机选型范围受限，如图2所示。
[0003]如图3所示，图中包括前桥1，发动机2，第一驱动轴3，第二驱动轴4，第一传动轴5，前车轮6，混合动力系统7，分离器8，第一电池组9，第二电池组10，第二传动轴11，后桥12，后车轮13。传统P2结构四驱方案需求分动器与传动轴连接后桥，将影响动力电池的布置，为满足电池容量需求只能在传动轴两侧分别布置较小电池包，同时后桥传动轴也将产生额外的震动与噪音，造成布置困难与舒适性降低。
[0004]现有技术存在的技术问题是纵置混动系统径向布置空间不足，同时前轴无法选择高速电机，另外发动机纵置四驱采用的传动轴震动噪音大、影响动力电池组成本与容量。
[0005]因此，如何提供一种纵置前驱混动系统及车辆成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种纵置前驱混动系统及车辆。
[0007]根据本专利技术的第一方面，提供了一种纵置前驱混动系统，包括，P2电机、单行星排、第一制动器、第二制动器、拉维娜行星排、减速齿轮、第一离合器、第二离合器和发动机；
[0008]所述拉维娜行星排包括第一太阳轮、第二太阳轮、行星架和齿圈；
[0009]所述发动机通过所述第一离合器连接到拉维娜行星排的所述第二太阳轮上，且通过第二离合器连接到拉维娜行星排的行星架上；所述P2电机通过减速单行星排连接到所述第二太阳轮上；拉维娜行星排的所述第一太阳轮通过所述第二制动器实现锁止，所述行星架通过第一制动器实现锁止；所述维拉娜行星排的齿圈通过所述减速齿轮连接到主减速器与差速器，向半轴输出动力，且通过第一制动器和第二制动器与第一离合器和第二离合器的组合，实现第一挡的纯电动车模式、第二挡的纯电动车模式、第一挡并联混动模式、第二挡并联混动模式、第三挡并联混动模式、第四挡并联混动模式、串联混动模式和驻车发电模式。
[0010]可选地，在所述第一挡的纯电动车模式，部件参与工作的情况为：P2电机或P4电机工作，或者P2电机和P4电机同时工作，当P2电机工作时，所述第一制动器工作。
[0011]可选地，在所述第二挡的纯电动车模式，部件参与工作的情况为：P2电机或P4电机工作，或者P2电机和P4电机同时工作，当P2电机工作时，所述第二制动器工作。
[0012]可选地，在所述第一挡并联混动模式，部件参与工作的情况为：所述第一制动器、第一离合器和发动机工作，P2电机或P4电机视情况工作。
[0013]可选地，在所述第二挡并联混动模式，部件参与工作的情况为：所述第二制动器、
第一离合器和发动机工作，P2电机或P4电机视情况工作。
[0014]可选地，在所述第三挡并联混动模式，部件参与工作的情况为：所述第一离合器、第二离合器和发动机工作，P2电机或P4电机视情况工作。
[0015]可选地，在所述第四挡并联混动模式，部件参与工作的情况为：所述第二制动器、第二离合器和发动机工作，P2电机或P4电机视情况工作。
[0016]可选地，在所述串联混动模式，部件参与工作的情况为：所述第一离合器工作、发动机工作、且P2电机和P4电机同时工作。
[0017]可选地，在所述驻车发电模式，部件参与工作的情况为：所述第一离合器、发动机和P2电机工作。
[0018]根据本专利技术的第二方面，提供了一种车辆，包括本专利技术第一方面任一项所述的纵置前驱混动系统。
[0019]根据本专利技术公开的
技术实现思路
，具有如下有益效果：
[0020]1、解决传统纵置混动系统径向布置空间不足的问题；
[0021]2、解决传统纵置混动系统无法选择高速电机的问题；
[0022]3、解决传统四驱混动系统因后传动轴带来的震动噪音上升，动力电池布置空间被分割而影响成本与容量的问题。
[0023]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0024]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0025]图1为根据实施例提供的一种纵置前驱混动系统示意图；
[0026]图2为现有技术中常见混合动力构型电机位置示意图；
[0027]图3为现有技术中传统纵置四驱混动车型结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]EM
‑
P2电机，P1
‑
单行星排，B1
‑
第一制动器，B2
‑
第二制动器，S2
‑
第一太阳轮，S3
‑
第二太阳轮，R1
‑
维拉娜行星排的齿圈，i2
‑
减速齿轮，C1
‑
第一离合器，C2
‑
第二离合器，ENG
‑
发动机；
[0030]1‑
前桥，2
‑
发动机，3
‑
第一驱动轴，4
‑
第二驱动轴，5
‑
第一传动轴，6
‑
前车轮，7
‑
混合动力系统，8
‑
分离器，9
‑
第一电池组，10
‑
第二电池组，11
‑
第二传动轴，12
‑
后桥，13
‑
后车轮。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0032]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0033]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0034]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0036]根据本专利技术的第一方面，如图1所示，提供了一种纵置前驱混动系统，包括，P2电机EM、单行星排P1、第一制动器B1、第二制动器B2、第一太阳轮S2、第二太阳轮S3、维拉娜行星排的齿圈R1、减速齿轮i2、第一离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵置前驱混动系统，其特征在于，包括：P2电机、单行星排、第一制动器、第二制动器、拉维娜行星排、减速齿轮、第一离合器、第二离合器和发动机；所述拉维娜行星排包括第一太阳轮、第二太阳轮、行星架和齿圈；所述发动机通过所述第一离合器连接到第二太阳轮上，且通过第二离合器连接到拉维娜行星排的行星架上；所述P2电机通过减速单行星排连接到所述第二太阳轮上；所述第一太阳轮通过所述第二制动器实现锁止，所述行星架通过第一制动器实现锁止；所述拉维娜行星排的齿圈通过所述减速齿轮连接到主减速器与差速器，向半轴输出动力，且通过第一制动器和第二制动器与第一离合器和第二离合器的组合，实现第一挡的纯电动车模式、第二挡的纯电动车模式、第一挡并联混动模式、第二挡并联混动模式、第三挡并联混动模式、第四挡并联混动模式、串联混动模式和驻车发电模式。2.根据权利要求1所述的纵置前驱混动系统，其特征在于，在所述第一挡的纯电动车模式，部件参与工作的情况包括以下至少一种：所述第一制动器工作，P2电机或P4电机工作，或者P2电机和P4电机同时工作；当P2电机工作时，所述第一制动器工作。3.根据权利要求1所述的纵置前驱混动系统，其特征在于，在所述第二挡的纯电动车模式，部件参与工作的情况包括以下至少一种：所述第二制动器工作，P2电机或P4电机工作，或者P2电机和P4电机同时工作；当...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢国雨，李季，杜魏魏，李乐，刘聪聪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：