导风结构、天窗及车辆制造技术

本发明专利技术涉及导风结构、天窗及车辆，其中，导风结构包括：支撑架、支撑臂结构和滑动块，支撑架与天窗导轨可转动地连接，所述支撑架用于导风网的安装；支撑臂结构的第一端与支撑架固定连接；滑动块包括固定连接的滑动块主体和吸振结构，滑动块主体与支撑臂结构的第二端固定相连，滑动块主体和吸振结构分别与天窗导轨的侧壁相抵。设置吸振结构能够吸收振动减少异响，并且滑动块主体和吸振结构分别与天窗导轨的侧壁相抵进一步增加了导风结构的稳定性，避免了窜动的可能性，进而减小了振动产生噪音的可能性。本发明专利技术有效地解决了现有技术中导风结构开启时容易与导轨发生窜动，产生异响，导致用户体验较差的问题。户体验较差的问题。户体验较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
导风结构、天窗及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆天窗的
，具体涉及一种导风结构、天窗及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车消费的升级，天窗受到了大多数用户的青睐，逐步成为车辆配置中必不可少的一部分。天窗的开启会导致车内外的气压失衡，从而产生较大的风噪，影响车内人员的舒适性体验。为解决上述问题，在车辆天窗尤其是全景天窗设置了导风网结构，导风网结构能够对车辆上方的流体进行导向作用，进而减小因开启天窗所产生的噪音。
[0003]现有技术的导风网，通过连接臂可转动地与车体相连，再通过一个支架进行支撑，在天窗开启时支架会支撑住导风网的结构，使其工作。但是由于支架是活动设置在天窗导轨中，而支架的端部与天窗导轨之间需要相对滑动，所以支架的端部只能够与导轨间隙配合，这就导致导风网在承受气流作用时，容易导致导风网振动，从而传递到支架上，在作用力下，支架的端部在导轨内窜动，导致异响的产生，严重影响用户的感官体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种导风结构、天窗及车辆，以解决现有技术中导风结构开启时容易与导轨发生窜动，产生异响，导致用户体验较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种导风结构，包括：支撑架、支撑臂结构和滑动块，支撑架与天窗导轨可转动地连接，所述支撑架用于导风网的安装；支撑臂结构的第一端与支撑架固定连接；滑动块包括固定连接的滑动块主体和吸振结构，滑动块主体与支撑臂结构的第二端固定相连，滑动块主体和吸振结构分别与天窗导轨的侧壁相抵。
[0007]进一步地，滑动块主体和吸振结构为一体成型结构，滑动块主体和吸振结构采用塑性材料制成。
[0008]进一步地，滑动块在垂直于天窗导轨长度方向上的截面中，吸振结构沿靠近天窗导轨侧壁方向的尺寸逐渐减小。
[0009]进一步地，吸振结构与天窗导轨的侧壁之间为点接触或者线接触。
[0010]进一步地，天窗导轨包括第一侧壁、第二侧壁和底壁，第一侧壁和第二侧壁均垂直于底壁，底壁为平面，第一侧壁与底壁通过圆角过渡，第二侧壁与底壁通过圆角过渡。
[0011]进一步地，滑动块主体包括主体段和贴合段，吸振结构连接在主体段远离贴合段一侧的中部，贴合段连接在主体段远离吸振结构的一侧，贴合段的厚度小于主体段的厚度。
[0012]进一步地，主体段靠近底壁的一侧和贴合段靠近底壁的一侧位于同一平面。
[0013]进一步地，支撑臂结构包括弹性段和支撑段，弹性段分别与支撑架和支撑段固定连接，弹性段分别向支撑架和支撑段施加扭力，支撑段与滑动块主体固定连接。
[0014]根据本申请的另一方面，还提供了一种天窗，天窗包括导风结构和天窗导轨，导风结构为上述的导风结构，导风结构的滑动块可滑动地设置于天窗导轨内。
[0015]根据本申请的另一方面，还提供了一种车辆，车辆包括天窗和车辆主体，天窗为上述的天窗，天窗设置于车辆主体的顶部。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术的导风结构，包括：支撑架、支撑臂结构和滑动块，支撑架与天窗导轨可转动地连接，所述支撑架用于导风网的安装；支撑臂结构的第一端与支撑架固定连接；滑动块包括固定连接的滑动块主体和吸振结构，滑动块主体与支撑臂结构的第二端固定相连，滑动块主体和吸振结构分别与天窗导轨的侧壁相抵。设置吸振结构能够吸收振动减少异响，并且滑动块主体和吸振结构分别与天窗导轨的侧壁相抵进一步增加了导风结构的稳定性，避免了窜动的可能性，进而减小了振动产生噪音的可能性。本专利技术有效地解决了现有技术中导风结构开启时容易与导轨发生窜动，产生异响，导致用户体验较差的问题。
附图说明
[0018]图1示出了本专利技术实施例一提供的导风结构与天窗导轨装配后的立体结构示意图；
[0019]图2示出了图1导风结构与天窗导轨装配后的截面示意图；
[0020]图3示出了图1导风结构的滑动块的立体结构示意图；
[0021]图4示出了图1中天窗导轨的截面示意图；
[0022]图5示出了图4中天窗导轨的立体结构示意图；
[0023]图6示出了图1导风结构与支撑臂结构的装配示意图；
[0024]图7示出了图6支撑架的立体结构示意图；
[0025]图8示出了图6支撑臂结构的立体结构示意图。
[0026]其中，10、支撑架；11、连接臂；12、安装臂；13、转动端；20、支撑臂结构；21、弹性段；22、支撑段；30、滑动块；31、滑动块主体；311、主体段；312、贴合段；32、吸振结构；40、天窗导轨；41、第一侧壁；42、第二侧壁；43、底壁；44、安装壁面。
具体实施方式
[0027]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0028]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0029]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器
件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0030]如图1、图6至图8所示，本申请实施例提出一种导风结构，包括：支撑架10、支撑臂结构20和滑动块30，支撑架10与天窗导轨40可转动地连接，支撑架用于导风网的安装；支撑臂结构20的第一端与支撑架10固定连接；滑动块30包括固定连接的滑动块主体31和吸振结构32，滑动块主体31与支撑臂结构20的第二端固定相连，滑动块主体31和吸振结构32分别与天窗导轨40的侧壁相抵。设置吸振结构32能够吸收振动减少异响，并且滑动块主体31和吸振结构32分别与天窗导轨40的侧壁相抵进一步增加了导风结构的稳定性，避免了窜动的可能性，进而减小了振动产生噪音的可能性。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导风结构，其特征在于，包括：支撑架(10)，所述支撑架(10)与天窗导轨(40)可转动地连接，所述支撑架用于导风网的安装；支撑臂结构(20)，所述支撑臂结构(20)的第一端与所述支撑架(10)固定连接；滑动块(30)，所述滑动块(30)包括固定连接的滑动块主体(31)和吸振结构(32)，所述滑动块主体(31)与所述支撑臂结构(20)的第二端固定相连，所述滑动块主体(31)和所述吸振结构(32)分别与所述天窗导轨(40)的侧壁相抵。2.根据权利要求1所述的导风结构，其特征在于，所述滑动块主体(31)和所述吸振结构(32)为一体成型结构，所述滑动块主体(31)和所述吸振结构(32)采用塑性材料制成。3.根据权利要求2所述的导风结构，其特征在于，所述滑动块(30)在垂直于所述天窗导轨(40)长度方向上的截面中，所述吸振结构(32)沿靠近所述天窗导轨(40)侧壁方向的尺寸逐渐减小。4.根据权利要求3所述的导风结构，其特征在于，所述吸振结构(32)与所述天窗导轨(40)的侧壁之间为点接触或者线接触。5.根据权利要求1所述的导风结构，其特征在于，所述天窗导轨(40)包括第一侧壁(41)、第二侧壁(42)和底壁(43)，所述第一侧壁(41)和所述第二侧壁(42)均垂直于所述底壁(43)，所述底壁(43)为平面，所述第一侧壁(41)与所述底壁(43)通过圆角过...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏从伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：