帘布活动褶皱的挡风网结构制造技术

本实用新型专利技术涉及挡风网结构技术领域，且公开了帘布活动褶皱的挡风网结构，包括连接杆，所述连接杆的表面活动连接有连接套，所述连接套的底部连接有框架。该挡风网结构，通过边角卡套固定挡风网本体使其对连接套和框架进行支撑，使得挡风网本体在开关过程中框架配合连接杆不会出现褶皱，通过三聚氰胺纤维层的设置，具有防水、防潮和防腐蚀的效果，且硬度大、耐磨和耐热性好，表面平滑光洁，容易维护清洗，通过过氯乙烯纤维层的设置，具备防水、防腐、防潮、防霉等性能，还具有耐候性、抗酸性、拉伸强度高和延伸率大的优点，解决了现有技术中不方便固定帘布，使得挡风网在开关过程中帘布会出现褶皱，会造成装配困难的问题。会造成装配困难的问题。会造成装配困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
帘布活动褶皱的挡风网结构


[0001]本技术涉及挡风网结构
，具体是帘布活动褶皱的挡风网结构。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]汽车天窗领域需要使用挡风网结构，现有授权公告号为CN217227266U的技术公开了一种汽车天窗挡风网结构，该技术中挡风网布经折叠后与下边条连接，在当挡风网由打开到关闭的过程中给予了挡风网布引导的作用，避免挡风网布夹布导致漏水、异响的情况，但是现有技术中不方便固定帘布，使得挡风网在开关过程中帘布会出现褶皱，会造成装配困难。因此，本领域技术人员提供了帘布活动褶皱的挡风网结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供帘布活动褶皱的挡风网结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]帘布活动褶皱的挡风网结构，包括连接杆，所述连接杆的表面活动连接有连接套，所述连接套的底部连接有框架，所述框架的两侧均固定连接有边角卡套，所述框架的内侧活动连接有挡风网本体，所述连接杆包括碳化硅层、碳素工具钢层和碳化钨层，所述挡风网本体包括聚乙烯醇纤维层、竹炭纤维层和醋酯纤维层，所述连接套包括聚氨酯纤维层、三聚氰胺纤维层和过氯乙烯纤维层。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述碳化硅层的底部固定连接于碳素工具钢层的顶部，所述碳素工具钢层的底部固定连接于碳化钨层的顶部。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述聚乙烯醇纤维层的底部固定连接于竹炭纤维层的顶部，所述竹炭纤维层的底部固定连接于醋酯纤维层的顶部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述聚氨酯纤维层的顶部固定连接于三聚氰胺纤维层的底部，所述三聚氰胺纤维层的顶部固定连接于过氯乙烯纤维层的底部。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述碳化硅层的厚度小于碳素工具钢层的厚度，所述碳素工具钢层的厚度大于碳化钨层的厚度。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述聚乙烯醇纤维层的厚度小于竹炭纤维层的厚度，所述竹炭纤维层的厚度大于醋酯纤维层的厚度。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述聚氨酯纤维层的厚度小于三聚氰胺纤维层的厚度，所述三聚氰胺纤维层的厚度小于过氯乙烯纤维层的厚度。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过边角卡套固定挡风网本体使其对连接套和框架进行支撑，使得挡风网本体在开关过程中框架配合连接杆不会出现褶皱，通过三聚氰胺纤维层的设置，具有防水、防潮和防腐蚀的效果，且硬度大、耐磨和耐热性好，表面平滑光洁，容易维护清洗，通过过氯乙烯纤维层的设置，具备防水、防腐、防潮、防霉等性能，还具有耐候性、抗酸性、拉伸强度高和延伸率大的优点，通过连接杆、碳化硅层、碳素工具钢层、碳化钨层、连接套、聚氨酯纤维层、三聚氰胺纤维层、过氯乙烯纤维层、框架、边角卡套、档风网本体、聚乙烯醇纤维层、竹炭纤维层和醋酯纤维层等结构的配合，解决了现有技术中不方便固定帘布，使得挡风网在开关过程中帘布会出现褶皱，会造成装配困难的问题。
[0015]2、本技术通过聚氨酯纤维层的设置，具有耐磨、耐臭氧、耐酸碱和耐侵蚀性能，同时强度高、延伸率大和防水性能好，通过聚乙烯醇纤维层的设置，具有强度高、模量高、伸度低、耐磨、抗酸碱、耐候性好和防紫外线性好的优点，通过碳化硅层的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点。
附图说明
[0016]图1为帘布活动褶皱的挡风网结构的结构主视图；
[0017]图2为帘布活动褶皱的挡风网结构中结构连接杆剖视图；
[0018]图3为帘布活动褶皱的挡风网结构中结构挡风网剖视图；
[0019]图4为帘布活动褶皱的挡风网结构中结构连接套剖视图。
[0020]图中：1、连接杆；101、碳化硅层；102、碳素工具钢层；103、碳化钨层；2、连接套；201、聚氨酯纤维层；202、三聚氰胺纤维层；203、过氯乙烯纤维层；3、框架；4、边角卡套；5、挡风网本体；51、聚乙烯醇纤维层；52、竹炭纤维层；53、醋酯纤维层。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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图4，本实施例提供一种帘布活动褶皱的挡风网结构，帘布活动褶皱的挡风网结构包括连接杆1，连接杆1的表面活动连接有连接套2，连接套2的底部车缝连接有框架3，框架3的两侧均固定连接有边角卡套4，框架3的内侧活动连接有挡风网本体5，连接杆1包括碳化硅层101、碳素工具钢层102和碳化钨层103，挡风网本体5包括聚乙烯醇纤维层51、竹炭纤维层52和醋酯纤维层53，连接套2包括聚氨酯纤维层201、三聚氰胺纤维层202和过氯乙烯纤维层203。
[0022]具体的，碳化硅层101的底部固定连接于碳素工具钢层102的顶部，碳素工具钢层102的底部固定连接于碳化钨层103的顶部。
[0023]通过上述技术方案，通过碳化硅层101的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点。
[0024]具体的，聚乙烯醇纤维层51的底部固定连接于竹炭纤维层52的顶部，竹炭纤维层52的底部固定连接于醋酯纤维层53的顶部。
[0025]通过上述技术方案，通过聚乙烯醇纤维层51的设置，具有强度高、模量高、伸度低、耐磨、抗酸碱、耐候性好和防紫外线性好的优点。
[0026]具体的，聚氨酯纤维层201的顶部固定连接于三聚氰胺纤维层202的底部，三聚氰胺纤维层202的顶部固定连接于过氯乙烯纤维层203的底部。
[0027]通过上述技术方案，通过聚氨酯纤维层201的设置，具有耐磨、耐臭氧、耐酸碱和耐侵蚀性能的优点，同时强度高、延伸率大和防水性能好。
[0028]具体的，碳化硅层101的厚度小于碳素工具钢层102的厚度，碳素工具钢层102的厚度大于碳化钨层103的厚度。
[0029]通过上述技术方案，通过碳素工具钢层102的设置，具有变形抗力低的优点，生产中能量消耗少，质量易于控制，工艺简单和具有非常高的机械硬度，通过碳化钨层103的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，以具有非常高的硬度，和优异的耐磨性能。
[0030]具体的，聚乙烯醇纤维层51的厚度小于竹炭纤维层52的厚度，竹炭纤维层52的厚度大于醋酯纤维层53的厚度。
[0031]通过上述技术方案，通过竹炭纤维层52的设置，具有吸湿透气、抑菌抗菌、冬暖夏凉、绿色环保等特点，韧性及耐磨性强的优点，有独特的回弹性，有较强的纵向和横向强度，通过醋酯纤维层53的设置，具有其光泽优雅、色彩鲜艳、手感爽滑柔软、质地轻、回潮率低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.帘布活动褶皱的挡风网结构，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)的表面活动连接有连接套(2)，所述连接套(2)的底部连接有框架(3)，所述框架(3)的两侧均固定连接有边角卡套(4)，所述框架(3)的内侧活动连接有挡风网本体(5)，所述连接杆(1)包括碳化硅层(101)、碳素工具钢层(102)和碳化钨层(103)，所述挡风网本体(5)包括聚乙烯醇纤维层(51)、竹炭纤维层(52)和醋酯纤维层(53)，所述连接套(2)包括聚氨酯纤维层(201)、三聚氰胺纤维层(202)和过氯乙烯纤维层(203)。2.根据权利要求1所述的帘布活动褶皱的挡风网结构，其特征在于：所述碳化硅层(101)的底部固定连接于碳素工具钢层(102)的顶部，所述碳素工具钢层(102)的底部固定连接于碳化钨层(103)的顶部。3.根据权利要求1所述的帘布活动褶皱的挡风网结构，其特征在于：所述聚乙烯醇纤维层(51)的底部固定连接于竹炭纤维层(52)的顶部，所述竹炭纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建龙，张子明，杨文淦，杨浩鹏，
申请(专利权)人：昆山隆泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：