本申请涉及一种车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，然后根据第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，接着获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，最后根据第二水位信号和需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至水冷系统补水箱。本申请提供的方法，能够提高补水过程便利性。能够提高补水过程便利性。能够提高补水过程便利性。
【技术实现步骤摘要】
车用水冷系统补水方法、装置、设备、介质和产品
[0001]本申请涉及动力电池冷却
，特别是涉及一种车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。
技术介绍
[0002]动力电池在15℃
‑
35℃范围内运行时，才能达到最佳的运行工况，新能源客车通过布置电池冷却系统，使动力电池始终在35℃的温度范围内工作，现有的电池冷却系统包括空调循环冷却式、水冷式以及风冷式。
[0003]目前，常用的客车水冷系统是将水冷系统以及给水冷系统补水的补水箱放置在客车顶部，补水时需要操作者上至车顶进行操作，这种方法无法准确知道补水箱内的水位，并且补水过程也非常不方便。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高补水过程便利性的车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
[0005]第一方面，本申请提供了一种车用水冷系统补水方法，所述方法包括：
[0006]获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；
[0007]根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；
[0008]获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；
[0009]根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
[0010]在其中一个实施例中，所述根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：
[0011]判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；
[0012]若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。
[0013]在其中一个实施例中，所述根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱，包括：
[0014]判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；
[0015]若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
[0016]在其中一个实施例中，所述判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：
[0017]若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。
[0018]在其中一个实施例中，所述方法还包括：
[0019]获取强制补水开关被按下时所发送的强制补水指令；
[0020]根据所述强制补水指令，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱；
[0021]获取所述强制补水开关再次被按下时所发送的停止补水指令；
[0022]根据所述停止补水指令，控制所述水泵停止工作。
[0023]在其中一个实施例中，所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号之前，包括：
[0024]获取车辆电池的温度；
[0025]判断所述车辆电池的温度是否大于预设温度阈值；
[0026]若所述车辆电池的温度大于所述预设温度阈值，则执行所述获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号的步骤；
[0027]若所述车辆电池的温度不大于所述预设温度阈值，则控制所述水泵处于待机状态。
[0028]第二方面，本申请还提供了一种车用水冷系统补水装置，所述装置包括：
[0029]第一获取模块，用于获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；
[0030]确定模块，用于根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；
[0031]第二获取模块，用于获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；
[0032]控制模块，用于根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。
[0033]第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的任意一个实施例中的方法的步骤。
[0034]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的任意一个实施例中的方法的步骤。
[0035]第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的任意一个实施例中的方法的步骤。
[0036]上述车用水冷系统补水方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，首先获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，然后根据第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，接着获取集成
式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，最后根据第二水位信号和需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至水冷系统补水箱。本申请提供的方法，能够提高补水过程便利性。
附图说明
[0037]图1为一个实施例中车用水冷系统补水方法的应用环境图；
[0038]图2为一个实施例中车用水冷系统补水方法的流程示意图；
[0039]图3为一个实施例中集成式自动补水箱的结构图；
[0040]图4为一个实施例中需求补水量确定方法的流程示意图；
[0041]图5为一个实施例中车用水冷系统补水装置的结构框图；
[0042]图6为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0043]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0044]本申请实施例提供的车用水冷系统补水方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。上述应用环境图包括车辆控制器102、第一水位报警器104、第二水位报警器106、水泵108、水冷系统补水箱110以及集成式自动补水箱112。具体地，车辆控制器102首先获取水冷系统补水箱110内的第一水位报警器104发送的第一水位信号，水冷系统补水箱110安装在车辆顶部，然后车辆控制器102根据第一水位信号和水冷系统补水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用水冷系统补水方法，其特征在于，所述方法包括：获取水冷系统补水箱内的第一水位报警器发送的第一水位信号，所述水冷系统补水箱安装在车辆顶部；根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量；获取集成式自动补水箱内的第二水位报警器发送的第二水位信号，所述集成式自动补水箱安装在车辆下部；根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一水位信号和水冷系统补水箱内的第一预设水位，确定水冷系统补水箱的需求补水量，包括：判断所述第一水位信号对应的水位是否低于所述第一预设水位；若所述第一水位信号对应的水位低于所述第一预设水位，则将所述第一水位信号对应的水位与所述第一预设水位的水位差值，确定为所述需求补水量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二水位信号和所述需求补水量，控制集成式自动补水箱内的水泵，将集成式自动补水箱内的冷却水抽送至所述水冷系统补水箱，包括：判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位；若所述第二水位信号对应的水位高于所述第二预设水位，则按照所述需求补水量，控制所述水泵将所述冷却水抽送至所述水冷系统补水箱。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断所述第二水位信号对应的水位是否低于集成式自动补水箱内的第二预设水位之后，还包括：若所述第二水位信号对应的水位低于所述第二预设水位，则控制所述水泵停止工作，并在车辆仪表盘上发出报警信号，所述报警信号用于表征集成式自动补水箱内的水位过低。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取强制补水开关被按下...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉鹏，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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