一种取消B柱的车辆侧围内板及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种取消B柱的车辆侧围内板及车辆，涉及车辆车身技术领域。车辆侧围内板包括一体式压铸成型的环形内板本体，其由首尾依次布置的A柱上边梁、A柱、下边梁、C柱、后侧顶边梁、中间边梁和前侧顶边梁组成，形成一个整体的环形结构，A柱和C柱沿车辆的竖向布置，A柱上边梁、中间边梁和下边梁沿车辆的纵向布置，前侧顶边梁和后侧顶边梁沿车辆的横向布置。车辆侧围内板取消了侧围本身的B柱结构，采用压铸工艺将内板本体构建成环形结构，便于力的传递和抵消吸收，并且减少了侧围内板的零部件，不需要考虑零部件之间的连接，可以保证侧围尺寸匹配的稳定性的同时实现侧围轻量化。寸匹配的稳定性的同时实现侧围轻量化。寸匹配的稳定性的同时实现侧围轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种取消B柱的车辆侧围内板及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆车身
，特别是涉及一种取消B柱的车辆侧围内板及车辆。

技术介绍

[0002]目前车身大型结构设计工艺主要是冲压，导致整个车身组成零件众多，一个单侧侧围冲压件就有50多个零件，零件多就会产生很多匹配连接问题，零件尺寸匹配质量不易控制；且零部件数量越多，存在的连接点就越多，车身应力集中薄弱点就越多，车身强度就会降低。
[0003]根据车门开启方式不同，侧围的结构形式不同，除了常规的开门方式，目前随着滑移门、对开门、剪刀门、鸥翼门等开启方式的变化，导致侧围结构设计也不断变形，其中为满足鸥翼门的开启方式需求，对侧围整体的结构更改较为显著，所以在整体压铸侧围趋势的研究下，作为鸥翼门压铸侧围的结构设计研究也是非常重要。
[0004]现有技术中采用鸥翼门开门方式的车辆的侧围结构也采用冲压工艺，侧围结构的零部件很多，导致零件匹配问题增多。

技术实现思路

[0005]本专利技术第一方面的目的是要提供一种取消B柱的车辆侧围内板，解决现有技术中车辆侧围结构零部件较多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种取消B柱的车辆侧围内板，其特征在于，包括：一体式压铸成型的环形内板本体，所述环形内板本体由首尾依次布置的A柱上边梁、A柱、下边梁、C柱、后侧顶边梁、中间边梁和前侧顶边梁组成，形成一个整体的环形结构，所述A柱和所述C柱沿车辆的竖向布置，所述A柱上边梁、所述中间边梁和所述下边梁沿车辆的纵向布置，所述前侧顶边梁和所述后侧顶边梁沿车辆的横向布置。2.根据权利要求1所述的车辆侧围内板，其特征在于，所述中间边梁具有一个第一车门铰链安装位，所述第一车门铰链安装位用于安装车门的铰链。3.根据权利要求2所述的车辆侧围内板，其特征在于，所述A柱上边梁具有第一车门锁扣安装位，所述下边梁具有与所述第一车门锁扣安装位对应的第二车门锁扣安装位；所述第一车门锁扣安装位和所述第二车门锁扣安装位均用于安装车门的开关锁扣机构。4.根据权利要求3所述的车辆侧围内板，其特征在于，所述第一车门锁扣安装位和所述第二车门锁扣安装位的连线的延伸方向与所述车辆的所述竖向保持一致。5.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙风蔚，姜岸柳，姚多雨，杨杨，高荣，冉红彬，张伟，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：