一种车辆内侧围及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆内侧围，属于车辆侧围领域。其特征在于，包括：一体化压铸成型的碰撞侧围，与发动机舱连接；一体化压铸成型的传力侧围，与所述碰撞侧围拼接，以形成环形结构。本发明专利技术通过一体化压铸设计碰撞侧围和传力侧围，能够减少车辆侧围的零件，使其在满足整车的设计需求下实现集成化设计。的设计需求下实现集成化设计。的设计需求下实现集成化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆内侧围及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆侧围领域，特别是涉及一种车辆内侧围及车辆。

技术介绍

[0002]目前车身大型结构设计工艺主要是冲压，导致整个车身组成零件众多，一个单侧侧围冲压件就有50多个零件，零件多会产生很多匹配连接问题，对于质量控制要求严格；且无法轻量化。
[0003]整体压铸侧围，实现设计少件化，轻量化是目前设计研发的目标，但是整个侧围一体压铸对模具的设计要求复杂，但是不满足整体侧围压铸的要求，且整个侧围在碰撞受力过程中承受的力不同，所以每个区域的属性要求不同，对每个区域的结构设计、材料设计要求也不同。
[0004]因此，需要对车辆的内侧围进行特殊设计，使其能够分段化通过压铸而成，既要满足整车整体机构的刚性，又能够减少零件的数量，进一步的还能实现轻量化生产。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的是要减少车辆侧围的零件，使其在满足整车的设计需求下实现集成化设计。
[0006]本专利技术的一个进一步的目的是要提供一种车辆内侧围，使得内侧围能够满足分段化设计，能够压铸而成。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆内侧围，其特征在于，包括：一体化压铸成型的碰撞侧围，与发动机舱连接；一体化压铸成型的传力侧围，与所述碰撞侧围拼接，以形成环形结构。2.根据权利要求1所述的车辆内侧围，其特征在于，所述碰撞侧围包括A柱、B柱、前部门槛和前部上边梁，所述A柱、所述B柱、所述前部门槛和所述前部上边梁形成环形密封结构。3.根据权利要求2所述的车辆内侧围，其特征在于，所述碰撞侧围还包括前纵梁，所述前纵梁用以连接所述碰撞侧围与所述发动机舱。4.根据权利要求2所述的车辆内侧围，其特征在于，所述传力侧围包括C柱、后部上边梁和后部门槛，所述C柱与所述后部上边梁和所述后部门槛形成“C”形结构，用以与所述碰撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙风蔚，姚多雨，陈建先，王阳，刘洪涛，王继刚，姜岸柳，冉红彬，张伟，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：