一种车辆进出风管道封闭连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管，所述封闭套管的内壁插接有进出风管道体，所述封闭套管和进出风管道体之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板、第一密封插环、第一密封插槽、第二环形板、第二密封插环和第二密封插槽，所述第一环形板固定连接在封闭套管的内壁，所述第一密封插环固定连接在第一环形板的表面，所述第一密封插槽开设在封闭套管的端口表面，所述第二环形板固定连接在进出风管道体的一端外围。本实用新型专利技术通过设置拆装机构，使得封闭套管在套接进出风管道体的外围后能够得到一个快速的固定；而且后期需要拆离的时候只需拉动拔动杆便可，从而达到更好的拆离效果。从而达到更好的拆离效果。从而达到更好的拆离效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆进出风管道封闭连接件


[0001]本技术涉及管道封闭连接件相关
，具体为一种车辆进出风管道封闭连接件。

技术介绍

[0002]随着交通的便捷化，车辆已经是不可或缺的工具了；而车辆使用中，为了达到更好的进出风效果，这个时候都会配备上进出风管道；但是当管道不使用并需要封闭的时候，这个时候就要用到对应的管道封闭连接件；目前市场上的管道封闭连接件多是采用一端封闭的套接管套接在进出风管道的端部，虽然可以达到最终的封闭目的；但是整体套接后，为了达到更好的稳定性，都会采用固定螺栓件进行扭固，这样就会造成后期的拆离繁琐性，而且使用时的安装也麻烦；再者就是仅通过套接的方式，整体的密封性也一般，还是很容易产生泄漏的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆进出风管道封闭连接件，以解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管，所述封闭套管的内壁插接有进出风管道体，所述封闭套管和进出风管道体之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板、第一密封插环、第一密封插槽、第二环形板、第二密封插环和第二密封插槽，所述第一环形板固定连接在封闭套管的内壁，所述第一密封插环固定连接在第一环形板的表面，所述第一密封插槽开设在封闭套管的端口表面，所述第二环形板固定连接在进出风管道体的一端外围，所述第二密封插环固定连接在第二环形板的一侧表面，所述第二密封插槽开设在进出风管道体的端口表面，所述封闭套管的外围连接有拆装机构；拆装机构包括n型架、拔动杆、限位卡板、通槽和滑动套块，所述n型架固定连接在封闭套管的外围，所述拔动杆插设在n型架的上端，所述限位卡板固定连接在拔动杆的端部，所述通槽开设在n型架的内侧壁，所述滑动套块滑动连接在通槽的内壁。
[0005]进一步的，所述拆装机构还包括立固杆和弹簧，所述立固杆固定连接在通槽的两端壁之间，所述弹簧套设在立固杆的外围。
[0006]进一步的，所述弹簧的一端固定连接在通槽的端壁，所述弹簧的另一端固定连接在滑动套块的端部表面。
[0007]进一步的，所述滑动套块滑动套接在立固杆的外围，所述限位卡板固定连接在两块滑动套块之间。
[0008]进一步的，所述第一密封插环插设在第二密封插槽的内壁，且第二密封插槽的开设尺寸与第一密封插环的设计尺寸相互适配。
[0009]进一步的，所述第二密封插环插设在第一密封插槽的内壁，且第一密封插槽的开
设尺寸与第二密封插环的设计尺寸相互适配。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0011]1、该车辆进出风管道封闭连接件，通过设置拆装机构，使得封闭套管在套接进出风管道体的外围后能够得到一个快速的固定；而且后期需要拆离的时候只需拉动拔动杆便可，从而达到更好的拆离效果。
[0012]2、该车辆进出风管道封闭连接件，通过设置密封组件，使得封闭套管和进出风管道体连接后能够更好的确保两者的连接密封性，避免后期产生泄漏问题。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术一种实施例的立体示意图；
[0015]图2为本技术一种实施例封闭套管与进出风管道体的结构拆分示意图；
[0016]图3为本技术一种实施例封闭套管的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种实施例图3中A处的结构放大图。
[0018]图中：1、封闭套管；2、进出风管道体；3、第一环形板；4、第一密封插环；5、第一密封插槽；6、第二环形板；7、第二密封插环；8、第二密封插槽；9、n型架；10、拔动杆；11、限位卡板；12、通槽；13、立固杆；14、弹簧；15、滑动套块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供技术方案：一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管1，所述封闭套管1的内壁插接有进出风管道体2，所述封闭套管1和进出风管道体2之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板3、第一密封插环4、第一密封插槽5、第二环形板6、第二密封插环7和第二密封插槽8，所述第一环形板3固定连接在封闭套管1的内壁，所述第一密封插环4固定连接在第一环形板3的表面，所述第一密封插槽5开设在封闭套管1的端口表面，所述第二环形板6固定连接在进出风管道体2的一端外围，所述第二密封插环7固定连接在第二环形板6的一侧表面，所述第二密封插槽8开设在进出风管道体2的端口表面，所述封闭套管1的外围连接有拆装机构；拆装机构包括n型架9、拔动杆10、限位卡板11、通槽12和滑动套块15，所述n型架9固定连接在封闭套管1的外围，所述拔动杆10插设在n型架9的上端，所述限位卡板11固定连接在拔动杆10的端部，所述通槽12开设在n型架9的内侧壁，所述滑动套块15滑动连接在通槽12的内壁。
[0021]具体的，所述拆装机构还包括立固杆13和弹簧14，所述立固杆13固定连接在通槽12的两端壁之间，所述弹簧14套设在立固杆13的外围，所述弹簧14的一端固定连接在通槽12的端壁，所述弹簧14的另一端固定连接在滑动套块15的端部表面。
[0022]本实施例中，其中，通过设置立固杆13和弹簧14，使得拔动杆10在不受力的情况下
能够让限位卡板11配合着立固杆13和滑动套块15并在弹簧14的反弹作用力下进行复位，从而让限位卡板11的一侧表面处于第二环形板6的一侧表面，达到快速限位的目的。
[0023]具体的，所述滑动套块15滑动套接在立固杆13的外围，所述限位卡板11固定连接在两块滑动套块15之间。
[0024]具体的，所述第一密封插环4插设在第二密封插槽8的内壁，且第二密封插槽8的开设尺寸与第一密封插环4的设计尺寸相互适配所述第二密封插环7插设在第一密封插槽5的内壁，且第一密封插槽5的开设尺寸与第二密封插环7的设计尺寸相互适配。
[0025]本实施例中，其中，通过设置第一环形板3、第一密封插环4、第一密封插槽5、第二环形板6、第二密封插环7和第二密封插槽8，然后在封闭套管1和进出风管道体2扣合的时候达到第一密封插环4会插设进第二密封插槽8的内壁，第二密封插环7插设进第一密封插槽5的内壁的目的，从而起到更好的密封效果。
[0026]本技术的工作原理：整个车辆进出风管道封闭连接件在进行使用的时候，首先拉动拔动杆10，从而让限位卡板11产生移动，随后将封闭套管1套接在进出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆进出风管道封闭连接件，包括封闭套管(1)，所述封闭套管(1)的内壁插接有进出风管道体(2)，其特征在于：所述封闭套管(1)和进出风管道体(2)之间连接有密封组件；密封组件包括第一环形板(3)、第一密封插环(4)、第一密封插槽(5)、第二环形板(6)、第二密封插环(7)和第二密封插槽(8)，所述第一环形板(3)固定连接在封闭套管(1)的内壁，所述第一密封插环(4)固定连接在第一环形板(3)的表面，所述第一密封插槽(5)开设在封闭套管(1)的端口表面，所述第二环形板(6)固定连接在进出风管道体(2)的一端外围，所述第二密封插环(7)固定连接在第二环形板(6)的一侧表面，所述第二密封插槽(8)开设在进出风管道体(2)的端口表面，所述封闭套管(1)的外围连接有拆装机构；拆装机构包括n型架(9)、拔动杆(10)、限位卡板(11)、通槽(12)和滑动套块(15)，所述n型架(9)固定连接在封闭套管(1)的外围，所述拔动杆(10)插设在n型架(9)的上端，所述限位卡板(11)固定连接在拔动杆(10)的端部，所述通槽(12)开设在n型架(9)的内侧壁，所述滑动套块(15)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺宗贵，刘忠奎，肖振华，刘恋，
申请(专利权)人：武汉舜宇模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：