本实用新型专利技术提供一种履带运输车的箱斗举升装置，所述装置包括：主车架；举升臂，其第一端与所述主车架铰接连接；举升驱动部件，设置在所述主车架上，且所述举升驱动部件的输出端与所述举升臂连接；过渡架，其用于设置在箱斗的外部，且所述过渡架与所述箱斗连接，所述过渡架与所述举升臂的第二端铰接连接；连杆，其第一端与所述主车架铰接连接，所述连杆的第二端与所述过渡架铰接连接。该箱斗举升装置降低了安装难度以及维护成本。了安装难度以及维护成本。了安装难度以及维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种履带运输车的箱斗举升装置
[0001]本技术涉及履带运输车
，尤其涉及一种履带运输车的箱斗举升装置。
技术介绍
[0002]履带运输车作为一种用于坡地运输的履带式坡地运输车，它可载粮食、果实、肥料等坡地需要运输的货物。它的原理是根据履带式挖掘机的行车原理设计的，并可在坡路上行走，大大改善了运输效率。而为了使其用于承载货物的箱斗可保持在任意高度，一般需要为履带运输车设置箱斗高度举升装置。
[0003]图1为现有技术的履带运输车的箱斗高度举升装置的结构示意图，如图1所示，该箱斗高度举升装置的升降运动通过X架实现，该X架的交叉设置的两个方形框架的中间部位铰接连接，而两个方形框架的其中一个的顶端与固定在箱斗上的上支架铰接连接，两个方形框架的其中一个的底端与固定在主车架上的下支架铰接连接，此时当举升油缸驱动X架实现升降运动时，X架中未被固定的方形框架的端部沿水平方向移动。则当箱斗逐渐上升时，则两个方形框架端部之间的间距逐渐减小；相反，当箱斗逐渐降低时，两个方形框架端部之间的间距逐渐增大。该高度举升装置虽然可实现履带运输车的箱斗的升降，但是由于该结构基于滑动运动实现箱斗的升降，则对安装精度要求较高，且随着使用次数的增多，则部分部件易于损坏，从而也增加了维护成本。因此，如何降低箱斗举升装置的安装难度以及维护成本是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种履带运输车的箱斗举升装置，以解决现有技术存在的一个或多个技术问题。
[0005]根据本技术的一方面，公开了一种履带运输车的箱斗举升装置，所述装置包括：
[0006]主车架；
[0007]举升臂，其第一端与所述主车架铰接连接；
[0008]举升驱动部件，设置在所述主车架上，且所述举升驱动部件的输出端与所述举升臂连接；
[0009]过渡架，其用于设置在箱斗的外部，且所述过渡架与所述箱斗连接，所述过渡架与所述举升臂的第二端铰接连接；
[0010]连杆，其第一端与所述主车架铰接连接，所述连杆的第二端与所述过渡架铰接连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述履带运输车的箱斗举升装置还包括翻转驱动部件，所述翻转驱动部件设置在所述箱斗上，所述箱斗与所述过渡架铰接连接，所述翻转驱动部件的输出端与所述过渡架铰接连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述箱斗与所述过渡架的顶部铰接连接，所述举升臂与所述过渡架的中部铰接连接，所述连杆与所述过渡架的底部铰接连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述主车架包括水平部和相对于所述水平部倾斜设置的倾斜部，所述举升臂、连杆均与所述主车架的倾斜部铰接连接。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述举升臂包括水平臂、第一倾斜臂和第二倾斜臂，所述第一倾斜臂、第二倾斜臂均位于所述水平臂的同一侧，所述第一倾斜臂的第一端与所述倾斜部铰接连接，所述第一倾斜臂的第二端与所述水平臂的第一端连接，所述第二倾斜臂的第一端与所述水平臂的第二端连接，所述第二倾斜臂的第二端与所述过渡架铰接连接，所述第一倾斜臂、第二倾斜臂与所述水平臂之间的夹角均为钝角。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述连杆包括水平杆、第一倾斜杆和第二倾斜杆，所述第一倾斜杆、第二倾斜杆分别位于所述水平杆的不同侧，所述第一倾斜杆的第一端与所述倾斜部铰接连接，所述第一倾斜杆的第二端与所述水平杆的第一端连接，所述第二倾斜杆的第一端与所述水平杆的第二端连接，所述第二倾斜杆的第二端与所述过渡架铰接连接，所述第一倾斜杆、第二倾斜杆与所述水平杆之间的夹角均为钝角。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述水平臂、第一倾斜臂和第二倾斜臂为一体结构。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述水平杆、第一倾斜杆和第二倾斜杆为一体结构。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述举升臂、连杆与所述主车架均通过销轴铰接连接，所述举升驱动部件与所述举升臂通过销轴铰接连接，所述举升臂、连杆与所述过渡架均通过销轴铰接连接。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述举升驱动部件为举升油缸。
[0020]通过利用本技术实施例中的履带运输车的箱斗举升装置，可以获得的有益效果至少在于：
[0021]该箱斗举升装置基于举升臂、连杆、过渡架以及主车架组成四连杆机构，且基于举升臂的转动运动实现过渡架的往复直线运动，由于过渡架与箱斗连接，则过渡架的直线往复运动则转换为了箱斗的升降运动；该箱斗举升装置结构简单、易于装配，并且各部件之间均铰接连接，从而使得该箱斗举升装置在实现箱斗升降运动的同时，确保箱斗处于水平状态，且还降低了箱斗举升装置的安装难度以及维护成本，进而提高了履带运输车的使用寿命以及运输效率。
[0022]本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。
[0023]本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：
[0025]图1为现有技术的履带运输车的箱斗高度举升装置的结构示意图。
[0026]图2a为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置在未举升状态下的主视图。
[0027]图2b为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置在未举升状态下的结构示意图。
[0028]图3为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置在举升状态下的结构示意图。
[0029]图4为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置在举升状态下的主视图。
[0030]图5a为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置的主车架的结构示意图。
[0031]图5b为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置的主车架的主视图。
[0032]图6为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置的举升臂的结构示意图。
[0033]图7为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置的连杆的结构示意图。
[0034]图8为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置的过渡架的结构示意图。
[0035]图9为本技术一实施例的履带运输车的箱斗举升装置的箱斗的结构示意图。
[0036]附图标记：主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种履带运输车的箱斗举升装置，其特征在于，所述装置包括：主车架；举升臂，其第一端与所述主车架铰接连接；举升驱动部件，设置在所述主车架上，且所述举升驱动部件的输出端与所述举升臂连接；过渡架，其用于设置在箱斗的外部，且所述过渡架与所述箱斗连接，所述过渡架与所述举升臂的第二端铰接连接；连杆，其第一端与所述主车架铰接连接，所述连杆的第二端与所述过渡架铰接连接。2.根据权利要求1所述的履带运输车的箱斗举升装置，其特征在于，所述履带运输车的箱斗举升装置还包括翻转驱动部件，所述翻转驱动部件设置在所述箱斗上，所述箱斗与所述过渡架铰接连接，所述翻转驱动部件的输出端与所述过渡架铰接连接。3.根据权利要求2所述的履带运输车的箱斗举升装置，其特征在于，所述箱斗与所述过渡架的顶部铰接连接，所述举升臂与所述过渡架的中部铰接连接，所述连杆与所述过渡架的底部铰接连接。4.根据权利要求1所述的履带运输车的箱斗举升装置，其特征在于，所述主车架包括水平部和相对于所述水平部倾斜设置的倾斜部，所述举升臂、连杆均与所述主车架的倾斜部铰接连接。5.根据权利要求4所述的履带运输车的箱斗举升装置，其特征在于，所述举升臂包括水平臂、第一倾斜臂和第二倾斜臂，所述第一倾斜臂、第二倾斜臂均位于所述水平臂的同一侧，所述第一倾斜臂的第一端与所述倾斜部铰接连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺广民，张风华，张雨嘉，刘相坤，张洪瑞，
申请(专利权)人：山东肯石重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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