本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用拆胎装置，包括拆胎装置，所述拆胎装置的内部设有调节装置，所述调节装置内壁的两侧均开设有梯形卡槽，所述拆胎装置的上方设有支撑盘，所述支撑盘的下端面固定设有位于拆胎装置内部的连接杆，所述连接杆的前端面设有位于调节装置内部的齿板，所述连接杆的下端面固定设有位于调节装置内部的连接块，所述连接块内部的两侧均设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设有弹簧，所述弹簧的一侧设有梯形卡块，所述梯形卡块卡入所述梯形卡槽内，所述调节装置内部的两侧均设有导向杆，所述导向杆的外部套设有位于连接杆两侧的导向块，所述拆胎装置内部的一侧设有电机。本实用新型专利技术可调节高度的拆胎固定结构，提高后续的工作效率。高后续的工作效率。高后续的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用拆胎装置
[0001]本技术涉及汽车维修用拆胎装置
，具体为一种汽车维修用拆胎装置。
技术介绍
[0002]越来越多的家庭将汽车纳入家庭生活必备的交通工具之一，但是车胎出现异常情况时，维修人员经常需要用到汽车拆胎装置。
[0003]汽车拆胎装置使得汽车在维修的过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，给维修人员带来了方便和快捷，市场上的汽车拆胎装置不能够有效的固定车胎或固定车胎的效果不理想。
[0004]市场上的汽车拆胎装置不能够有效的固定车胎或固定车胎的效果不理想，且拆胎机构不能够有效的升降或移动，给车胎的拆卸工作带来了一定的麻烦；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车维修用拆胎装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车维修用拆胎装置，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的汽车拆胎装置不能够有效的固定车胎或固定车胎的效果不理想，且拆胎机构不能够有效的升降或移动，给车胎的拆卸工作带来了一定的麻烦等问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修用拆胎装置，包括拆胎装置，所述拆胎装置的内部设有调节装置，所述调节装置内壁的两侧均开设有梯形卡槽，所述拆胎装置的上方设有支撑盘，所述支撑盘的下端面固定设有位于拆胎装置内部的连接杆，所述连接杆的前端面设有位于调节装置内部的齿板，所述连接杆的下端面固定设有位于调节装置内部的连接块，所述连接块内部的两侧均设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设有弹簧，所述弹簧的一侧设有梯形卡块，所述梯形卡块卡入所述梯形卡槽内，所述调节装置内部的两侧均设有导向杆，所述导向杆的外部套设有位于连接杆两侧的导向块，所述拆胎装置内部的一侧设有电机，所述电机的一侧连接有长杆B，所述长杆B的外部套设有旋转盘B，所述长杆B的上方设有与所述调节装置贯穿连接的长杆A，所述长杆A的外部套设有旋转盘A，所述旋转盘A和旋转盘B之间连接有传送带，所述长杆A的外部套设有位于齿板前端面的齿轮，所述齿板与所述齿轮啮合连接。
[0007]优选的，所述拆胎装置的上端面开设有通孔A，所述调节装置的两侧均开设有通孔B，所述长杆A两侧均开设有通孔C，所述长杆A与所述导向杆贯穿连接。
[0008]优选的，所述电机的下方设有位于拆胎装置内壁的三角形支撑架，所述长杆A的两侧均设有联轴器。
[0009]优选的，所述拆胎装置的上端面固定设有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块的前端面设有固定盘A。
[0010]优选的，所述固定块的上端面固定设有连接固定板，所述连接固定板的前端面固定设有调节块，所述调节块两侧的内壁均设有内螺纹，所述调节块的内部设有螺纹杆，所述螺纹杆与所述内螺纹啮合连接，所述螺纹杆的下端面固定设有固定盘B。
[0011]优选的，所述支撑盘的上方设有承载盘，所述承载盘与所述支撑盘之间设有三个旋转电机，所述承载盘的上端面设有固定结构。
[0012]优选的，所述拆胎装置的一侧设有调控把，所述拆胎装置的前端面设有脚踏，所述拆胎装置的下端面固定设有支撑底座。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过电机的运行带动一侧的长杆B开始旋转，则当长杆B旋转时使得其外部的旋转盘B也进行旋转，同时旋转盘B外部套设有的传送带带动其上方的旋转盘A也开始旋转使得其中部贯穿连接的长杆A也开始旋转运动，当长杆A旋转时使得其外部所套设的齿轮也开始旋转，则齿轮与其后端面的齿板进行啮合运动将其可以进行上下的位移运动，则同时使得连接杆也开始进行上下的位移运动，则在进行位移的同时使得连接杆下端面连接块两侧的梯形卡块在位移的同时会有着向内的压力，同时梯形卡块一侧的弹簧也被压缩，则由于调节装置内部的两侧开设有多个梯形卡槽在进行调节时弹簧也会进行放松使得梯形卡块卡入梯形卡槽进行固定即可完成上下的调节。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术整体的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术整体A处的局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术整体B处的局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、拆胎装置；2、固定盘A；3、承载盘；4、固定结构；5、调控把；6、旋转电机；7、支撑盘；8、连接杆；9、固定块；10、滑槽；11、滑块；12、调节块；13、螺纹杆；14、固定盘B；15、通孔A；16、齿板；17、长杆A；18、旋转盘A；19、电机；20、长杆B；21、旋转盘B；22、传送带；23、连接块；24、导向杆；25、调节装置；26、齿轮；27、导向块；28、弹簧槽；29、弹簧；30、梯形卡块；31、梯形卡槽；32、通孔B；33、通孔C。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种汽车维修用拆胎装置，包括拆胎装置1，拆胎装置1的内部设有调节装置25，调节装置25内壁的两侧均开设有梯形卡槽31，拆胎装置1的上方设有支撑盘7，支撑盘7的下端面固定设有位于拆胎装置1内部的连接杆8，连接杆8的前端面设有位于调节装置25内部的齿板16，连接杆8的下端面固定设有位于调节装置25内部的连接块23，连接块23内部的两侧均设有弹簧槽28，弹簧槽28的内部设有弹簧29，弹簧29的一侧设有梯形卡块30，梯形卡块30卡入梯形卡槽31内，调节装置25内部的两侧均设有导向杆24，导向杆24的外部套设有位于连接杆8两侧的导向块27，拆胎装置1内
部的一侧设有电机19，电机19的一侧连接有长杆B20，长杆B20的外部套设有旋转盘B21，长杆B20的上方设有与调节装置25贯穿连接的长杆A17，长杆A17的外部套设有旋转盘A18，旋转盘A18和旋转盘B21之间连接有传送带22，长杆A17的外部套设有位于齿板16前端面的齿轮26，齿板16与齿轮26啮合连接。
[0022]进一步，拆胎装置1的上端面开设有通孔A15，调节装置25的两侧均开设有通孔B32，长杆A17两侧均开设有通孔C33，长杆A17与导向杆24贯穿连接。
[0023]进一步，电机19的下方设有位于拆胎装置1内壁的三角形支撑架，长杆A17的两侧均设有联轴器。
[0024]进一步，拆胎装置1的上端面固定设有固定块9，固定块9的内部开设有滑槽10，滑槽10的内部设有滑块11，滑块11与滑槽10滑动连接，滑块11的前端面设有固定盘A2。
[0025]进一步，固定块9的上端面固定设有连接固定板，连接固定板的前端面固定设有调节块12，调节块12两侧的内壁均设有内螺纹，调节块12的内部设有螺纹杆13，螺纹杆13与内螺纹啮合连接，螺纹杆13的下端面固定设有固定盘B14。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用拆胎装置，包括拆胎装置(1)，其特征在于：所述拆胎装置(1)的内部设有调节装置(25)，所述调节装置(25)内壁的两侧均开设有梯形卡槽(31)，所述拆胎装置(1)的上方设有支撑盘(7)，所述支撑盘(7)的下端面固定设有位于拆胎装置(1)内部的连接杆(8)，所述连接杆(8)的前端面设有位于调节装置(25)内部的齿板(16)，所述连接杆(8)的下端面固定设有位于调节装置(25)内部的连接块(23)，所述连接块(23)内部的两侧均设有弹簧槽(28)，所述弹簧槽(28)的内部设有弹簧(29)，所述弹簧(29)的一侧设有梯形卡块(30)，所述梯形卡块(30)卡入所述梯形卡槽(31)内，所述调节装置(25)内部的两侧均设有导向杆(24)，所述导向杆(24)的外部套设有位于连接杆(8)两侧的导向块(27)，所述拆胎装置(1)内部的一侧设有电机(19)，所述电机(19)的一侧连接有长杆B(20)，所述长杆B(20)的外部套设有旋转盘B(21)，所述长杆B(20)的上方设有与所述调节装置(25)贯穿连接的长杆A(17)，所述长杆A(17)的外部套设有旋转盘A(18)，所述旋转盘A(18)和旋转盘B(21)之间连接有传送带(22)，所述长杆A(17)的外部套设有位于齿板(16)前端面的齿轮(26)，所述齿板(16)与所述齿轮(26)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用拆胎装置，其特征在于：所述拆胎装置(1)的上端面开设有通孔A(15)，所述调节装置(25)的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏，刘美兰，程红发，
申请(专利权)人：广州新宏盛汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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