本发明专利技术公开了一种飞机卸轮器，涉及卸轮器技术领域。该飞机卸轮器，包括底板，底板的顶部固定安装有两组立板，底板的正上方设置有吊板，吊板固定安装于两组立板的顶部，吊板的底部固定安装有至少为两组的液压杆A，底板的顶部设置有升降板，每组液压杆A的自由端各与升降板的顶部固定连接，升降板的顶部固定安装有两组套杆。该飞机卸轮器，通过限位机构和调节机构的配合使用，在每次放置同一尺寸的机轮时，可以对其进行快速定位使其处于放置板上的正中心位置，以使得压杆能够快速对准橡胶部分进行拆卸，且在放置不同尺寸的机轮时，能够同步调节所有压杆的位置避免逐个调节，提高了卸轮器的灵活性，提升了卸轮器的实用性。提升了卸轮器的实用性。提升了卸轮器的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机卸轮器
[0001]本专利技术涉及卸轮器
，特别涉及一种飞机卸轮器。
技术介绍
[0002]公开号为CN206733978U的申请文件公开了一种飞机机轮拆胎器，包括一个下部带有万向轮的架体，所述架体的上部安装有四个压爪，所述架体的侧部铰接一个转动架，所述转动架铰接有一个轮托架，正对所述压爪的所述架体的下部安装有机轮顶盘，所述机轮顶盘通过所述架体上安装的手动液压泵操纵所述机轮顶盘上下移动。本技术的上述飞机机轮拆胎器是一种可用于大飞机机轮和小飞机机轮的通用型飞机机轮拆胎器，其结构设计合理，重量轻、体积小，通用性好，便于运输，是外场飞机维护必不可少的设备。
[0003]但是上述拆胎器在使用的过程中，在将机轮放置在拆胎器上时不能够进行定位，导致机轮不是处于正中心位置，因此每次放置机轮时都需要调节用于拆卸橡胶部分的压爪的位置，造成对机轮的拆卸效率的降低，不仅如此，上述拆胎器在取放机轮于拆胎器上时，由于拆胎器放置在地面不能够固定，导致拆胎器需要使用者扶持固定否则容易滑动，造成拆胎器使用时不稳定，为此，我们提出一种飞机卸轮器。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种飞机卸轮器，能够解决现有部分飞机机轮拆胎器每次拆卸都需要调节以及在地面上容易滑动的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机卸轮器，包括：
[0006]底板，顶部固定安装有两组立板，底板的正上方设置有吊板，吊板固定安装于两组立板的顶部，吊板的底部固定安装有至少为两组的液压杆A，底板的顶部设置有升降板，每组液压杆A的自由端各与升降板的顶部固定连接，升降板的顶部固定安装有两组套杆，两组套杆的内部各设置有一组滑杆，两组滑杆的一端各贯穿两组套杆的一端并延伸至两组套杆的一端外，两组滑杆上各固定安装有一组连接块，两组连接块之间转动安装有放置板；
[0007]调节机构，设置于吊板上，调节机构用于根据不同尺寸的机轮进行拆卸位置的调节；
[0008]定位机构，设置于套杆上，定位机构用于通过滑杆和连接块对放置板进行定位；
[0009]防滑机构，设置于底板的底部，防滑机构用以防止卸轮器在地面上滑动；
[0010]限位机构，设置于放置板的内部，限位机构包括固定块和液压杆B，升降板的顶部与放置板的内侧顶部之间固定安装有固定块，固定块的前后侧外表面和两侧外表面各固定安装有一组液压杆B。
[0011]优选的，所述限位机构还包括连接槽和限位杆，放置板上开设有至少为两组的连接槽，放置板的顶部设置有至少为两组的限位杆，每组限位杆的一端各通过每组连接槽延伸至放置板的内部并与每组液压杆B的自由端固定连接。
[0012]优选的，所述调节机构包括固定罩、电机A、卷绳筒、拉绳、滑槽、滑块、压杆和弹簧
A，吊板的顶部固定安装有固定罩，固定罩的顶部固定安装有固定罩，固定罩的顶部固定安装有电机A，吊板的顶部与固定罩的内侧顶部之间转动安装有卷绳筒，电机A的转轴与卷绳筒传动连接，卷绳筒上固定安装有至少为两组的拉绳，固定罩的前后侧和两侧各开设有一组穿槽，吊板上开设有至少为两组的滑槽，两组滑槽内各滑动安装有一组滑块，每组拉绳的一端各通过每组穿槽与每组滑块固定连接，每组滑块各与每组滑槽的内壁之间固定安装有一组弹簧A，每组滑块的底部各固定安装有一组压杆。
[0013]优选的，所述定位机构包括卡杆、拉环和弹簧B，两组套杆的一侧各设置有一组卡杆，两组卡杆的一端各固定安装有一组拉环，两组滑杆上各开设有一组卡槽，两组卡杆的另一端各贯穿套杆延伸至两组卡槽的内部，两组拉环与两组套杆的一侧外表面之间各固定安装有一组弹簧B，两组弹簧B各套设于两组卡杆上。
[0014]优选的，所述防滑机构包括电机B、皮带轮、传动皮带、螺纹杆、螺纹筒、滑板、导向杆和防移板，底板的内部固定安装有电机B，底板的底部转动安装有两组皮带轮，两组皮带轮之间套设安装有传动皮带，电机B的转轴与一组皮带轮传动连接，两组皮带轮的底部各固定安装有一组螺纹杆，两组螺纹杆的外表面各螺纹安装有一组螺纹筒，两组螺纹筒的外表面各固定安装有一组滑板，底板的底部固定安装有两组导向杆，两组滑板各活动套设于两组导向杆上，底板的正下方设置有防移板，两组螺纹筒各固定安装于防移板的顶部。
[0015]优选的，所述底板的顶部铰接安装有转板，转板的顶部固定安装有推把，转板的一侧外表面固定安装有转板，吊板的一侧外表面固定安装有磁铁。
[0016]优选的，所述放置板的顶部固定安装有两组抵杆，放置板的前侧外表面固定安装有把手。
[0017]优选的，所述底板的底部设置有至少为两组的万向轮。
[0018]优选的，所述底板上的两组立板上各开设有一组穿口。
[0019]优选的，所述吊板的顶部固定安装有蓄电池，蓄电池与电机A和电机B电连接。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021](1)、该飞机卸轮器，通过限位机构和调节机构的配合使用，在每次放置同一尺寸的机轮时，可以对其进行快速定位使其处于放置板上的正中心位置，以使得压杆能够快速对准橡胶部分进行拆卸，且在放置不同尺寸的机轮时，能够同步调节所有压杆的位置避免逐个调节，解决了现有部分拆胎器在使用的过程中，在将机轮放置在拆胎器上时不能够进行定位，导致机轮不是处于正中心位置，因此每次放置机轮时都需要调节用于拆卸橡胶部分的压爪的位置，造成对机轮的拆卸效率的降低的问题，提高了卸轮器的灵活性，提升了卸轮器的实用性。
[0022](2)、该飞机卸轮器，通过防滑机构和万向轮的配合使用，一方面能够方便卸轮器在地面上移动对机轮进行转运，另一方面能够在对机轮进行拆卸时，可以防止在地面上产生滑动，解决了现有部分拆胎器在取放机轮于拆胎器上时，由于拆胎器放置在地面不能够固定，导致拆胎器需要使用者扶持固定否则容易滑动，造成拆胎器使用时不稳定的问题，提高了卸轮器的稳定性，有利于卸轮器的推广和使用。
[0023](3)、该飞机卸轮器，通过定位机构和套杆、滑杆、连接块和放置板的配合使用，能够在将放置板伸出、竖立以用于翻转机轮并收回后，对放置板的位置进行定位，避免现有部分卸轮器上的放置板不能够定位导致容易滑出造成机轮位置不能够固定而难以拆卸，加强
了卸轮器的功能性，保证了卸轮器的使用效果。
附图说明
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步地说明：
[0025]图1为本专利技术的剖视图；
[0026]图2为本专利技术的正视图；
[0027]图3为本专利技术的俯视剖视图；
[0028]图4为本专利技术的A部位放大图；
[0029]图5为本专利技术的B部位放大图；
[0030]图6为本专利技术的C部位放大图。
[0031]附图标记：1、底板；2、立板；3、吊板；4、液压杆A；5、升降板；6、限位机构；601、固定块；602、液压杆B；603、连接槽；604、限位杆；7、调节机构；701、固定罩；702、电机A；703、卷绳筒；704、拉绳；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机卸轮器，其特征在于，包括：底板(1)，顶部固定安装有两组立板(2)，底板(1)的正上方设置有吊板(3)，吊板(3)固定安装于两组立板(2)的顶部，吊板(3)的底部固定安装有至少为两组的液压杆A(4)，底板(1)的顶部设置有升降板(5)，每组液压杆A(4)的自由端各与升降板(5)的顶部固定连接，升降板(5)的顶部固定安装有两组套杆(10)，两组套杆(10)的内部各设置有一组滑杆(11)，两组滑杆(11)的一端各贯穿两组套杆(10)的一端并延伸至两组套杆(10)的一端外，两组滑杆(11)上各固定安装有一组连接块(12)，两组连接块(12)之间转动安装有放置板(13)；调节机构(7)，设置于吊板(3)上，调节机构(7)用于根据不同尺寸的机轮进行拆卸位置的调节；定位机构(8)，设置于套杆(10)上，定位机构(8)用于通过滑杆(11)和连接块(12)对放置板(13)进行定位；防滑机构(9)，设置于底板(1)的底部，防滑机构(9)用以防止卸轮器在地面上滑动；限位机构(6)，设置于放置板(13)的内部，限位机构(6)包括固定块(601)和液压杆B(602)，升降板(5)的顶部与放置板(13)的内侧顶部之间固定安装有固定块(601)，固定块(601)的前后侧外表面和两侧外表面各固定安装有一组液压杆B(602)。2.根据权利要求1所述的一种飞机卸轮器，其特征在于：所述限位机构(6)还包括连接槽(603)和限位杆(604)，放置板(13)上开设有至少为两组的连接槽(603)，放置板(13)的顶部设置有至少为两组的限位杆(604)，每组限位杆(604)的一端各通过每组连接槽(603)延伸至放置板(13)的内部并与每组液压杆B(602)的自由端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机卸轮器，其特征在于：所述调节机构(7)包括固定罩(701)、电机A(702)、卷绳筒(703)、拉绳(704)、滑槽(705)、滑块(706)、压杆(707)和弹簧A(708)，吊板(3)的顶部固定安装有固定罩(701)，固定罩(701)的顶部固定安装有固定罩(701)，固定罩(701)的顶部固定安装有电机A(702)，吊板(3)的顶部与固定罩(701)的内侧顶部之间转动安装有卷绳筒(703)，电机A(702)的转轴与卷绳筒(703)传动连接，卷绳筒(703)上固定安装有至少为两组的拉绳(704)，固定罩(701)的前后侧和两侧各开设有一组穿槽，吊板(3)上开设有至少为两组的滑槽(705)，两组滑槽(705)内各滑动安装有一组滑块(706)，每组拉绳(704)的一端各通过每组穿槽与每组滑块(706)...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠贤，黄超，黄信铭，
申请(专利权)人：贵阳华丰航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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