一种具有支架结构的转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及转向器支架技术领域，尤其涉及一种具有支架结构的转向器。其技术方案包括：支架主体由转向器固定板、车架固定板组成，所述转向器固定板和所述车架固定板之间安装有中部连接组件，所述中部连接组件包括上下分布的上安装板和下安装板，所述上安装板和所述下安装板之间安装有X型支撑架，所述上安装板和所述下安装板围着所述X型支撑架形成了两个三角支撑区域，所述转向器固定板、所述上安装板以及所述下安装板上均开设有两个拱形减重槽。本方案将传统的转向器固定板和车架固定板之间通过中部连接组件连接，减少钢材的使用，从而重量更加的轻盈，并且在减轻重量的基础上依旧能够保证整体的强度。依旧能够保证整体的强度。依旧能够保证整体的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有支架结构的转向器


[0001]本技术涉及转向器支架
，尤其涉及一种具有支架结构的转向器。

技术介绍

[0002]转向器支架是联系转向器与转向操作组件的桥梁，转向器支架通过稳定地固定在汽车车架上，承载转向器。转向器支架用于转向器的支撑固定作用，由于受转向器重力以及扭矩等作用，转向器支架要满足结构稳定、承载力强的需求。在实际使用过程中，发现现有的转向器支架比较笨重，增加了整机重量和使用负荷，且非作用部位占用空间，即不经济又不实用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种具有支架结构的转向器。
[0004]本技术的技术方案：一种具有支架结构的转向器，包括支架主体，所述支架主体由转向器固定板、车架固定板组成，所述转向器固定板和所述车架固定板之间安装有中部连接组件，所述中部连接组件包括上下分布的上安装板和下安装板，所述上安装板和所述下安装板之间安装有X型支撑架，所述上安装板和所述下安装板围着所述X型支撑架形成了两个三角支撑区域，所述转向器固定板、所述上安装板以及所述下安装板上均开设有两个拱形减重槽。
[0005]优选的，同一面的两个拱形减重槽呈对称设置，所述拱形减重槽的拱形部靠外。
[0006]优选的，两个所述三角支撑区域呈对称设置，所述中部连接组件安装在所述转向器固定板和所述车架固定板的中部，所述X型支撑架的中部安装有外部连接件。
[0007]优选的，所述车架固定板上开设有操作槽，所述操作槽具有缺口。
[0008]优选的，所述转向器固定板上安装有四个转向器连接孔，四个所述转向器连接孔分别设置在所述转向器固定板的四角处。
[0009]优选的，所述车架固定板上安装有四个车架安装孔，四个所述车架安装孔分别位于所述车架固定板的四角处，所述转向器固定板上还安装有备用孔。
[0010]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本方案将传统的转向器固定板和车架固定板之间通过中部连接组件连接，中部连接组件又分为上安装板和下安装板，二者之间是通过X型支撑架固定的，从而可以减少钢材的使用，从而重量更加的轻盈，并且通过上安装板和下安装板围着X型支撑架形成了两个三角支撑区域，三角支撑区域为三角形结构，三角形具有稳定性，从而在减轻重量的基础上依旧能够保证整体的强度。
[0012]2、本方通过拱形减重槽的设置，同一面的两个拱形减重槽呈对称设置，所述拱形减重槽的拱形部靠外，从而这样可以利用拱形的设置，在减轻重量的基础上，当遇到和拱形减重槽平行的外力是，拱形减重槽的拱形部能够提供强有力的支撑强度，原理可参考拱形
桥。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种具有支架结构的转向器的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种具有支架结构的转向器的侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种具有支架结构的转向器中部连接组件的结构示意图。
[0016]附图标记：1、支架主体；2、转向器固定板；3、车架固定板；4、中部连接组件；5、转向器连接孔；6、拱形减重槽；8、操作槽；9、外部连接件；10、车架安装孔；11、备用孔；41、上安装板；42、下安装板；43、X型支撑架；44、三角支撑区域。
实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
[0018]参照附图1
‑
3，一种具有支架结构的转向器，包括支架主体1，支架主体1由转向器固定板2、车架固定板3组成，转向器固定板2和车架固定板3之间安装有中部连接组件4，中部连接组件4包括上下分布的上安装板41和下安装板42，上安装板41和下安装板42之间安装有X型支撑架43，上安装板41和下安装板42围着X型支撑架43形成了两个三角支撑区域44，转向器固定板2、上安装板41以及下安装板42上均开设有两个拱形减重槽6，将传统的转向器固定板2和车架固定板3之间通过中部连接组件4连接，中部连接组件4又分为上安装板41和下安装板42，二者之间是通过X型支撑架43固定的，从而可以减少钢材的使用，从而重量更加的轻盈，并且通过上安装板41和下安装板42围着X型支撑架43形成了两个三角支撑区域44，三角支撑区域44为三角形结构，三角形具有稳定性，从而在减轻重量的基础上依旧能够保证整体的强度，转向器固定板2上安装有四个转向器连接孔5，四个转向器连接孔5分别设置在转向器固定板2的四角处。
实施例
[0019]参照附图1和3，基于实施例一的基础上，同一面的两个拱形减重槽6呈对称设置，拱形减重槽6的拱形部靠外，从而这样可以利用拱形的设置，在减轻重量的基础上，当遇到和拱形减重槽6平行的外力是，拱形减重槽6的拱形部能够提供强有力的支撑强度，原理可参考拱形桥，两个三角支撑区域44呈对称设置，中部连接组件4安装在转向器固定板2和车架固定板3的中部，X型支撑架43的中部安装有外部连接件9，外部连接件9的设置，可以再支架主体1安装到车架上，当结构需要进一步稳定时，可以通过在外部连接件9内螺纹安装外部的螺纹杆，再将该螺纹杆和车架进行焊接，从而提高了的稳定性。
实施例
[0020]基于上述实施例一或二，车架固定板3上开设有操作槽8，操作槽8具有缺口，如图2，操作槽8位于车架固定板3的中部靠外侧设置，缺口的设置，使得安装工具能过闯过车架固定板3在操作槽8内移动，从而这样提供了方便安装的操作空间，并且通过起到减轻重量的效果，车架固定板3上安装有四个车架安装孔10，四个车架安装孔10分别位于车架固定板3的四角处，转向器固定板2上还安装有备用孔11。
[0021]一种具有支架结构的转向器工作原理是：安装针对转向器的安装时，将转向器安装在转向器固定板2，转向器通过和转向器连接孔5连接固定，使得转向器安装完成，然后再将车架固定板3安装在车架上，车架上的部件和车架固定板3上的车架安装孔10进行连接固定即可，从而完成了支架主体1的安装。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、
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第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有支架结构的转向器，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）由转向器固定板（2）、车架固定板（3）组成，所述转向器固定板（2）和所述车架固定板（3）之间安装有中部连接组件（4），所述中部连接组件（4）包括上下分布的上安装板（41）和下安装板（42），所述上安装板（41）和所述下安装板（42）之间安装有X型支撑架（43），所述上安装板（41）和所述下安装板（42）围着所述X型支撑架（43）形成了两个三角支撑区域（44），所述转向器固定板（2）、所述上安装板（41）以及所述下安装板（42）上均开设有两个拱形减重槽（6）。2.根据权利要求1所述的一种具有支架结构的转向器，其特征在于，同一面的两个拱形减重槽（6）呈对称设置，所述拱形减重槽（6）的拱形部靠外。3.根据权利要求1所述的一种具有支架结构的转向器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚叶峰，
申请(专利权)人：无锡市博诺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：