一种车载充电机及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载充电机及电动汽车，车载充电机包括：机壳，设置在机壳内的散热水道以及设置在铝基板上的功率管；其中，散热水道的侧壁和机壳的侧壁之间形成放置腔，铝基板设置在放置腔中，铝基板与散热水道的侧壁贴合。本实用新型专利技术提出的车载充电机通过功率管、铝基板、散热水道和压扣的相互配合实现了车载充电机的高效率散热，且该结构占据的空间较小，能为给EMC屏蔽设计提供足够的操作空间，大大提高车载充电机有效空间的利用率。大大提高车载充电机有效空间的利用率。大大提高车载充电机有效空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电机及电动汽车


[0001]本技术涉及车载充电机领域，特别是涉及一种车载充电机及电动汽车。

技术介绍

[0002]目前，安装有功率管的车载充电机面临着一个高发热量的问题。因为功率管在正常工作时会产生高热量，所以这会导致功率管自身和功率管周围器件的温升较高，这就会对车载充电机的散热性能提出较高的要求，不然会影响车载充电机内部器件的正常工作，甚至导致车载充电机烧坏。现有技术中的车载充电机的散热大都是通过设置散热孔、风扇形成散热风道的方式进行散热。但是这种散热方式不仅会占据车载充电机的有效利用空间，而且散热效果也较差。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述现有技术中车载充电机的散热效果差的技术问题，提出一种车载充电机及电动汽车。
[0004]本技术采用的技术方案是：
[0005]本技术提出了一种车载充电机及电动汽车，其中车载充电机包括：机壳以及设置在所述机壳内的散热水道，设置在铝基板上的功率管；其中，所述散热水道的侧壁和所述机壳的侧壁之间形成放置腔，所述铝基板设置在所述放置腔中，所述铝基板与所述散热水道的侧壁贴合。
[0006]进一步的，所述铝基板与所述散热水道贴合的面上设有导热硅胶。
[0007]进一步的，还包括：安装在所述机壳上的压扣，所述压扣使所述铝基板紧贴所述散热水道。
[0008]优选的，所述压扣包括：固定部和压合部，所述压合部与所述固定部连接且两者之间形成钝角，所述固定部固定在所述机壳上，所述压合部通过形变挤压所述功率管。
[0009]优选的，所述压合部与所述功率管接触的部分弯折呈圆弧状结构。
[0010]优选的，所述压合部上设有压力调节孔。
[0011]电动汽车，包括上文所述的车载充电机。
[0012]与现有技术比较，本技术提出的车载充电机通过功率管、铝基板、散热水道和压扣的相互配合实现了车载充电机的高效率散热，且该结构占据的空间较小，能为给EMC屏蔽设计提供足够的操作空间，大大提高车载充电机有效空间的利用率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例中车载充电机的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例中车载充电机的剖面图；
[0016]图3为本技术实施例中铝基板和功率管的安装示意图；
[0017]图4为本技术实施例中压扣的结构示意图；
[0018]1、机壳；2散热水道；3、铝基板；4、功率管；5、压扣；51、固定部；52、压合部；53、压力调节孔；6、导热硅胶。
具体实施方式
[0019]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]目前，安装有功率管的车载充电机面临着一个高发热量的问题。因为功率管在正常工作时会产生高热量，所以这会导致功率管自身和功率管周围器件的温升较高，这就会对车载充电机的散热性能提出较高的要求，不然会影响车载充电机内部器件的正常工作，甚至导致车载充电机烧坏。现有技术中的车载充电机的散热大都是通过设置散热孔、风扇形成散热风道的方式进行散热。但是这种散热方式不仅会占据车载充电机的有效利用空间，而且散热效果也较差。
[0021]因此，为了解决现有技术中车载充电机的散热效果差的技术问题，本技术提出一种车载充电机，包括：
[0022]机壳，设置在机壳内的散热水道，设置在铝基板上的功率管，散热水道的侧壁和机壳的侧壁之间形成放置腔，铝基板设置在放置腔中，铝基板与散热水道的侧壁贴合。
[0023]由此可知，本技术提出的车载充电机将功率管设置在与散热水道贴合的铝基板上，功率管散热的热量先直接传导至铝基板上，然后再经过散热水道进行散热。其中，铝基板具有较高的导热性能，铝基板间接增大了功率管的散热面积，从而增大了功率管的散热面积和散热速度，进而提高了车载充电机的散热效果。
[0024]下面结合附图以及实施例对本技术的原理及结构进行详细说明。
[0025]如图1至图3所示，本技术提出了一种车载充电机，车载充电机的机壳1内设有散热水道2，散热水道2采用与机壳的底面垂直、与机壳的侧壁平行的立体化设计，且散热水道2的侧壁和机壳1的侧壁之间形成了放置腔。车载充电机中的功率管4安装在铝基板3上，铝基板3的面积大于功率管与铝基板贴合的总面积。铝基板具有较高的导热性能，从而铝基板增大了功率管的散热面积，也提高了功率管的散热速率。固定有功率管的铝基板3安装在放置腔中，铝基板3与散热水道2的侧壁贴合固定，因此功率管传导至铝基板上的热量能被散热水道带走。进一步的，为了提高散热效率，铝基板贴合散热水道的侧壁上涂设有导热硅胶6。
[0026]进一步的，为了确保功率管与铝基板贴合的同时铝基板能与散热水道的侧壁紧贴，机壳上固定有压扣5，压扣使功率管紧贴铝基板并使铝基板与散热水道紧贴。具体的，在本实施例中，如图4所示，压扣5包括呈板状的压合部52和固定部51，固定部51和压合部52连接且两者之间呈钝角设置。固定部51上设有安装孔，固定部螺钉安装在机壳上。压合部52可发生弹性形变，压合部插入放置腔中挤压功率管，使功率管紧贴铝基板、铝基板紧贴散热水
道。此外，为了防止功率管受损，压合部与功率管接触的部分弯折呈圆弧状结构。进一步的，为了调整压合部的形变弹力，压合部上挖设有压力调节孔53，通过改变压力调节孔的面积调节压合部的刚度，从而调节压合部对功率管的挤压力的大小。
[0027]综上所述，本技术提出的车载充电机通过功率管、铝基板、散热水道和压扣的相互配合实现了车载充电机的高效率散热，且该结构占据的空间较小，能为给EMC屏蔽设计提供足够的操作空间，大大提高车载充电机有效空间的利用率。
[0028]本技术还提出一种电动汽车，该电动汽车包括上文提出的车载充电机。
[0029]需要注意的是，上述所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0030]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机，其特征在于，包括：机壳，设置在所述机壳内的散热水道以及设置在铝基板上的功率管；其中，所述散热水道的侧壁和所述机壳的侧壁之间形成放置腔，所述铝基板设置在所述放置腔中，所述铝基板与所述散热水道的侧壁贴合。2.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述铝基板与所述散热水道贴合的面上设有导热硅胶。3.如权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，还包括：安装在所述机壳上的压扣，所述压扣使所述铝基板紧贴所述散热水道。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯颖盈，罗耀文，陈红杰，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：