一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱，属于液压油箱技术领域。包括油箱顶盖及油箱主体，所述油箱顶盖为罩体结构并罩设于油箱主体顶部；所述油箱顶盖上安装有温度传感器、呼吸阀、液位开关以及电加热器；所述电加热器加热端伸入油箱主体内部并与油液接触；所述油箱主体上设置有用于测量油液位置的液位计。通过改进油箱顶盖结构，将油箱顶盖设计成罩子结构直接罩在油箱主体上，完全阻隔雨水进入油箱的途径，进而提高了液压油箱整体的防水IP等级，可避免因油、水混合而导致危害压缩机安全运行的情况发生。机安全运行的情况发生。机安全运行的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱


[0001]本技术涉及一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱，属于液压油箱


技术介绍

[0002]隔膜压缩机是通过膜片将系统分为液压部分和气体部分，液压油周期性推动膜片进行往复运行对气体进行压缩，从而实现气体的高压压缩。目前，隔膜压缩机已经被广泛应用在食品工业、石油工业、化学工业、航空航天、医学、科研等领域。
[0003]液压油箱(液压系统中储存液压油的专用容器)是隔膜压缩机液压系统中必不可少的一部分。一般液压油箱主要由加油接头、空气过滤器、温度计、液位计、过滤器、箱体及排污阀等主要部件组成，箱体中设计吸油管及回油管，以保证液压油箱为液压系统补充或回收油液的功能，除此之外液压油箱还需要起到散热、防止油液中产生气泡、及沉淀杂质等作用。
[0004]目前一般液驱压缩机系统中使用的液压油箱IP等级(Ingress Protection的缩写，IP等级是针对电气设备外壳对异物侵入的防护等级)不高，无法直接在户外使用；并且，普通的液压油箱无法自动识别油箱的液位，让油箱液位处于低位的时候让压缩机自动停机；也无法在低温环境下，让压缩机正常运行，同时，普通的液压油箱的结构容易导致油箱内出现气泡及吸油时发生吸空的现象，因此，本技术提出一种新型液驱隔膜式压缩机的液压油箱方案。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种新型液驱隔膜式压缩机的液压油箱，主要解决了因液压油箱防护等级低，无法直接在户外使用的问题。
[0006]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
[0007]一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱，包括油箱顶盖及油箱主体，所述油箱顶盖为罩体结构并罩设于油箱主体顶部；
[0008]所述油箱顶盖上安装有温度传感器、呼吸阀、液位开关以及电加热器；
[0009]所述电加热器加热端伸入油箱主体内部并与油液接触；
[0010]所述油箱主体上设置有用于测量油液位置的液位计；
[0011]温度传感器、液位开关以及电加热器分别与电气柜内的控制器电性连接。
[0012]作为优选实例，所述油箱主体内置有热油吸油过滤器、冷油吸油过滤器以及回油过滤器，所述回油过滤器连接有回油管组件。
[0013]作为优选实例，所述油箱主体内部还安装有用于将热油和冷油隔离开来的中间隔板，所述中间隔板两侧分别为冷油腔及热油腔，所述热油吸油过滤器设置于热油腔，所述冷油吸油过滤器设置于冷油腔。
[0014]作为优选实例，所述油箱顶盖与油箱主体之间通过螺钉可拆卸连接。
[0015]作为优选实例，所述温度传感器、呼吸阀、液位开关以及电加热器分别通过O形圈
密封结构、螺纹密封结构或橡胶垫密封结构中的任意一种密封机构密封安装于油箱顶盖上。
[0016]作为优选实例，所述冷油腔连接有冷油回油管组件，所述冷油回油管组件竖直设置在冷油腔内，每个所述冷油回油管的尾端通过冷油回油管盖板封闭，所述冷油回油管的侧面设置有冷油回油口。
[0017]作为优选实例，所述冷油回油管的出油孔与冷油吸油过滤器的吸入孔在同一平面上。
[0018]工作原理：
[0019]本技术主要通过将油箱顶盖与油箱主体通过螺钉连接形成一个组件，即液压油箱。
[0020]而在油箱顶盖上装有温度传感器、呼吸阀、液位开关及电加热器等附件，这些附件采用特定的密封方法保证这些连接处的防水性能。油箱顶盖上的温度传感器及电加热器则是保证当设备处于低温环境中时，设备可以正常启动及运行，其原理为：当温度较低时，温度传感器会将油箱中油液的温度反馈至控制系统，当油液温度低于设备启动或运行时的最低温度时，控制系统会自动开启电加热器对油液进行加热，以提高油液温度，当油液温度满足启动或运行时的工作温度时，控制系统会通过温度传感器的反馈来关闭电加热器。而油箱顶盖上的另一附件液位开关则是监控油箱的液位不低于安全运行液位，当油箱出现因异常外漏导致的液面高度低于安全液位时，液位开关会将此情况反馈至控制系统，进而自动触发压缩机停机，以达到保护压缩机本体、液压系统及元件的目的。而呼吸阀主要的目的是保障油箱内气压与外界气压相同，且给油箱提供了加油口功能。
[0021]油箱主体内部分为冷油区和热油区，热油区是液压系统排回油箱的热油，热油通过油箱外部换热后返回冷油区，冷油区的冷油被吸入液压系统以降低液压系统的温度。油箱主体上还安装过滤器，设置回油管等。除常规的吸油过滤器外，增加了回油过滤器可提高油箱内油液的洁净度，也有效地阻隔了液压系统中产生的颗粒物进入油箱中的可能性。回油管通过特定的结构设计可以降低回油的流速，防止因回油速率过快冲击油箱导致油箱中出现气泡的情况发生。
[0022]本技术解决了因液压油箱IP等级不高，无法直接在户外使用的问题；同时，利用过滤器内嵌设计，解决了一般液压油箱安装空间过大的现象；除此之外，本技术还解决了一般液压油箱无法自动识别油箱的液位，让油箱液位处于低位的时候让压缩机自动停机以及无法在低温环境下让压缩机正常运行的情况；最后，解决了目前一般液压油箱的结构容易导致油箱内出现气泡及吸油时发生吸空的现象的问题。
[0023]本技术的有益效果是：
[0024]本技术的液压油箱结构中，液压油箱主要分为油箱顶盖和油箱主体两大部分，通过改进油箱顶盖结构，将油箱顶盖设计成罩子结构直接罩在油箱主体上，完全阻隔雨水进入油箱的途径，进而提高了液压油箱整体的防水IP等级，可避免因油、水混合而导致危害压缩机安全运行的情况发生；
[0025]本技术对油箱内的吸油管及回油管结构进行了优化；使得在压缩机工作时油箱内不会出现气泡及液压系统吸油时不会发生吸空；
[0026]本技术的液压油箱，除了设置有普通的液位计以便方便观察液位高度外，还
增加了液位开关，当油箱中液面低于安全值时，液位开关会主动触发压缩机停机的控制机制，这样可以有效保护压缩机整机、液压系统及元件
[0027]本技术采用了内嵌式过滤器的布局方案，使得液压油箱组件更加紧凑，有效地减小了油箱的安装空间；
[0028]为保证液驱式隔膜压缩机在低温环境中能正常启动，本技术中的液压油箱结构中增加了电加热系统，可在低温环境下对油箱中的液压油进行加热，以增大压缩机的使用温度范围，使得压缩机在极低温度下也能正常运行；
[0029]同时本技术液压油箱设有回油滤，且回油滤内置，除了保证油箱内油液的洁净度之外，也有效地减小了油箱在安装时所占用的空间
[0030]采用本技术中的液压油箱结构，优化冷油回油口的结构，可保证油箱为液压系统补油时提供的液压油为充分冷却后的液压油；同时该结构也有效地防止因回油速度较大而导致油液直接从冷油回油通道飞溅而出冲击油箱顶盖及因此导致油液中产生气泡的情况发生。
附图说明
[0031]图1为本技术实施例中液压油箱的主视结构示意图；
[0032]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱，其特征在于，包括油箱顶盖(2)及油箱主体(1)，所述油箱顶盖(2)为罩体结构并罩设于油箱主体(1)顶部；所述油箱顶盖(2)上安装有温度传感器(3)、呼吸阀(4)、液位开关(5)以及电加热器(6)；所述电加热器(6)加热端伸入油箱主体(1)内部并与油液接触；所述油箱主体(1)上设置有用于测量油液位置的液位计(7)。2.根据权利要求1所述的一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱，其特征在于，所述油箱主体(1)内置有热油吸油过滤器(9)、冷油吸油过滤器(10)以及回油过滤器(11)，所述回油过滤器(11)连接有回油管组件。3.根据权利要求2所述的一种液驱隔膜式压缩机的液压油箱，其特征在于，所述油箱主体(1)内部还安装有用于将热油和冷油隔离开来的中间隔板(8)，所述中间隔板(8)两侧分别为冷油腔及热油腔，所述热油吸油过滤器(9)设置于热油腔，所述冷油吸油过滤器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周金跃，郭怀芳，焦瑶，邓子喜，
申请(专利权)人：上海羿弓氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：