本实用新型专利技术提供了一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳，包括车体外壳、车底盘、连接结构和固定结构，所述连接结构设置于所述车体外壳内侧；所述固定结构设置在所述车底盘上，包括安装板、限位插孔、锁紧结构、转动轴，所述转动轴设置在所述固定结构底部，所述安装板通过所述转动轴与所述车底盘转动连接，所述限位插孔设置在所述固定结构上，所述锁紧结构设置在转动轴上，本实用新型专利技术通过一种使用方便、设置成本低廉且造型简单的辅助安装结构，实现了较好临时限位辅助安装的效果。临时限位辅助安装的效果。临时限位辅助安装的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳
[0001]本技术属于汽车配件领域，特别涉及一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳。
技术介绍
[0002]车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。目前汽车装配领域的安装步骤一般需要将车身壳体安装到车架底盘上后进行焊接，但是因为汽车车身壳体结构较大，车壳与车架一次性精准对齐并进行安装的难度较高，因此获得一种设有辅助安装结构便于临时限位从而进行安装的车身壳体成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳。
[0004]本专利技术的上述技术目的是通过如下方案实现的：
[0005]一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳，包括车体外壳、车底盘、连接结构和固定结构，所述连接结构设置于所述车体外壳内侧；所述固定结构设置在所述车底盘上，包括安装板、限位插孔、锁紧结构、转动轴，所述转动轴设置在所述固定结构底部，所述安装板通过所述转动轴与所述车底盘转动连接，所述限位插孔设置在所述安装板上，所述锁紧结构设置在转动轴上。
[0006]进一步地，所述连接结构与固定结构且设置为多个，分布于所述车体外壳与车底盘上。
[0007]进一步地，所述限位插孔与所述连接结构成对出现且相对设置。
[0008]进一步地，所述连接结构上表面上设置有齿状凹槽。
[0009]进一步地，所述连接结构与所述车体外壳以焊接方式相连接。
[0010]进一步地，所述连接结构为长条形柱状结构。
[0011]进一步地，所述锁紧结构为旋拧式轴承锁紧套。
[0012]进一步地，所述固定结构与所述车体外壳通过所述连接结构相卡接。
[0013]本专利技术相比现有技术具有以下优点(有益效果)：
[0014](1)本技术的技术方案所提出的作用结构主要为长条状连接结构与板装固定结构，整体而言本技术的技术方案简单、设置成本低廉；
[0015](2)本技术的技术方案的使用为将安装板向车体外壳方向下压，同连接结构的齿状凹槽卡接，同时拧紧转动轴上的锁紧结构，操作方便易行；
[0016](2)本技术的技术方案所提出的结构能够很好地起到限位效果，从而实现辅助车体外壳安装的功能。
附图说明
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术设置示意图；
[0019]图3是本实用部件平面示意图；
[0020]图4是本技术一个较佳实施例的示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、车体外壳；2、车底盘；3、连接结构；4、固定结构；31、齿状凹槽；41、安装板；42、限位插孔；43、锁紧结构；44、转动轴。
具体实施方式
[0023]下面对本技术的实施例作详细说明，下述的实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0024]如图1所示，一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳，包括车体外壳1、车底盘2、连接结构3和固定结构4。
[0025]如图1所示，所述固定结构4设置在所述车底盘2上，包括安装板41、限位插孔42、锁紧结构43、转动轴44。所述转动轴44设置在所述固定结构4底部，所述安装板41通过所述转动轴44与所述车底盘2转动连接，可以进行灵活转动。所述锁紧结构43设置在转动轴44，所述锁紧结构43旋紧时可以对所述转动轴44进行卡死，从而对于转动轴44进行固定。所述限位插孔42设置在所述安装板41上，所述限位插孔42与所述连接结构3相对设置，连接结构3与固定结构4成对出现，且设置为多个，分布于外壳与车底盘2上。
[0026]如图2所示，所述连接结构3为长条形柱状结构，同时表面上设置有齿状凹槽31，所述齿状凹槽31在所述固定结构4转动向所述车体外壳1一侧时，可以同所述限位插孔42形成卡接，达到辅助卡紧的效果。同时所述连接结构3设置于所述车体外壳1内侧，以焊接方式与所述外壳相连接。
[0027]如图4所示，当一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳放置在所述车底盘2上时，将所述安装板41向所述车体外壳1一侧以所述转动轴44为圆心进行转动，所述限位插孔42其孔径需符合所述安装板41的转动轨迹；同时所述连接结构3的位置设置需要设置于所述安装板41的转动轨迹之上。当所述连接结构3插入所述限位插孔42中，通过所述连接结构3上的所述齿状凹槽31将所述连接结构3与所述安装板41进行卡接，随后转动所述转动轴44上的所述锁紧结构43。所述锁紧结构43为旋拧式轴承锁紧套。将所述转动轴44进行卡紧制动，从而形成一个能够具有较好限位效果的辅助安装结构。
[0028]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的试验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳，包括车体外壳(1)、车底盘(2)、连接结构(3)和固定结构(4)，其特征在于：所述连接结构(3)设置于所述车体外壳(1)内侧；所述固定结构(4)设置在所述车底盘(2)上，包括安装板(41)、限位插孔(42)、锁紧结构(43)、转动轴(44)，所述转动轴(44)设置在所述固定结构(4)底部，所述安装板(41)通过所述转动轴(44)与所述车底盘(2)转动连接，所述限位插孔(42)设置在所述安装板(41)上，所述锁紧结构(43)设置在转动轴(44)上。2.如权利要求1所述一种设有辅助安装结构的驾驶室空壳，其特征在于，所述固定结构(4)与连接结构(3)设置为多个，分布于所述车体外壳(1)与车底盘(2)上。3.如权利要求1所述一种设有辅助安...
【专利技术属性】
技术研发人员：程俊，赵龙，宋艳兵，王春林，孙毅仁，
申请(专利权)人：十堰市建坤工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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