一种小于7500kg的N2类轻卡车型驾驶室制造技术

本发明专利技术属于轻卡驾驶室设计领域，具体涉及一种小于7500kg的N2类轻卡车型驾驶室。本发明专利技术在原驾驶室基础上增加5个加强板，增大地板总成抗击变形能力；增加A、B立柱CBS，使复合材料骨架与车身融为一体，从而增强驾驶室A、B立柱的刚度，进而提升驾驶室受到A柱撞击时的抗碰撞变形能力；将车门防撞梁采用1.6mm厚的热成型件，增强车门抗碰撞变形能力增。本发明专利技术可使轻卡驾驶室满足GB26512

【技术实现步骤摘要】
一种小于7500kg的N2类轻卡车型驾驶室


[0001]本专利技术属于轻卡驾驶室设计领域，具体涉及一种小于7500kg的N2类轻卡车型驾驶室。

技术介绍

[0002]随着商用车客户对行车安全性关注度不断提升、GB 26512
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2021《商用车驾驶室乘员保护》碰撞法规以及《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》的实施，对轻卡驾驶室的抗碰撞性能要求越来越严苛。
[0003]GB 26512
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2021《商用车驾驶室乘员保护》对于总质量小于7500kg的N2类车型，驾驶室仅需满足常规的正面撞击实验、顶部强度实验、后围强度实验。但是新增了对总质量超过7500kg的N2类车辆额外碰撞要求——A柱撞击实验。该实验模拟车辆在跨越左右A柱中间区域受到刚性圆柱体撞击，撞击能量为29.4kJ。撞击后驾驶室仍然有足够的驾驶室生存空间。传统轻卡驾驶室在结构设计时是没有考虑这一新增要求的，所以市场上的轻卡是无法满足该新增的碰撞法规要求的。
[0004]为满足GB 26512
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2021《商用车驾驶室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小于7500kg的N2类轻卡车型的驾驶室，其特征在于：在其地板总成上设置左后加强板、右后加强板、左前加强板、右前加强板和前中加强板；在车身A立柱空腔及B立柱空腔内分别设置A、B立柱CBS；车门防撞梁采用1.6mm厚的热成型件。2.根据权利要求1所述的一种小于7500kg的N2类轻卡车型的驾驶室，其特征在于：所述左后加强板和右后加强板分别连接后裙板和门槛加强板，通过点焊连接在后地板上。3.根据权利要求1所述的一种小于7500kg的N2类轻卡车型的驾驶室，其特征在于：所述前加强板和右前加强板分别连接前轮罩板盒前裙板，通过点焊连接在前地板和后地...

【专利技术属性】
技术研发人员：石志云，邬杰，丁志勇，王娅琴，廖智鹉，张智平，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：