一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及钢轨试验的技术领域，尤其是涉及一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机。本实用新型专利技术包括支架，所述支架上设置有工作台，所述工作台上两侧分别设置有油缸和钢轨，所述钢轨通过油缸纵向拉动，所述油缸上设置有力传感器，所述油缸端部设置有拉头，所述钢轨一侧设置有钢轨接头，所述拉头与钢轨接头通过销轴连接，所述力传感器与拉头之间安装有传感器连件。将钢轨截取分段进行测试，方便测试，通过油缸提供动力模拟车辆在钢轨上运行所产生的纵向阻力，方便控制受力，通过力传感器实时监测钢轨受力情况，方便控制对钢轨施力，在钢轨一侧设置钢轨接头，方便对钢轨纵向施力，钢轨接头方便与油缸端部连接和拆卸。钢轨接头方便与油缸端部连接和拆卸。钢轨接头方便与油缸端部连接和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机


[0001]本技术涉及钢轨试验的
，尤其是涉及一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，因此钢轨在承担车辆运行过程中主要承受来自车辆的重力压力、车辆前进纵向阻力和车辆转弯向心推力，长时间运行使用的钢轨容易出现损伤、磨损和接触疲劳损伤，为了保证钢轨的安全运行，需要对钢轨的性能进行试验。
[0003]目前钢轨检测试验机检测内容较为单一，难以对钢轨综合力学性能进行评估和试验，同时钢轨纵向阻力试验检测的准确度和精度也是需要解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]为了提供一种钢轨纵向阻力综合试验的试验机，满足试验对于自动化和准确度的要求，本技术提供一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机。
[0005]本技术提供的一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机采用如下的技术方案：
[0006]一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机，包括支架，所述支架上设置有工作台，所述工作台上两侧分别设置有油缸和钢轨，所述钢轨通过油缸纵向拉动，所述油缸上设置有力传感器，所述油缸端部设置有拉头，所述钢轨一侧设置有钢轨接头，所述拉头与钢轨接头通过销轴连接，所述力传感器与拉头之间安装有传感器连件。
[0007]通过采用上述技术方案，将钢轨截取分段进行测试，方便测试，通过油缸提供动力模拟车辆在钢轨上运行所产生的纵向阻力，方便控制受力，通过力传感器实时监测钢轨受力情况，方便控制对钢轨施力，在钢轨一侧设置钢轨接头，方便对钢轨纵向施力，钢轨接头方便与油缸端部连接和拆卸。
[0008]优选的，所述油缸通过油缸支座安装在工作台上，所述油缸支座两侧分别设置有肋板。
[0009]通过采用上述技术方案，油缸支座用于固定油缸保持长圆柱形油缸稳定水平设置。
[0010]优选的，所述油缸支座上安装有光电编码器，所述光电编码器接收端安装在钢轨上。
[0011]通过采用上述技术方案，光电编码器用于监测钢轨纵向微小进动量，用于计算钢轨扣件变形量。
[0012]优选的，所述钢轨底部设置有轨枕，所述钢轨和轨枕之间设置有橡胶垫。
[0013]优选的，所述钢轨和轨枕之间还设置有底板，所述轨枕通过底板和固定在底板边
缘的螺栓安装固定在工作台上。
[0014]优选的，所述钢轨与底板之间安装有弹条。
[0015]通过采用上述技术方案，轨枕、橡胶垫、底板和弹条属于完整的钢轨单元结构，用于模拟钢轨真实结构的受力情况。
[0016]优选的，所述轨枕靠近油缸一侧设置有支撑肋块。
[0017]通过采用上述技术方案，支撑肋块用于支撑钢轨及钢轨结构稳定性，减少倾覆力影响。
[0018]优选的，所述油缸外接伺服油源，所述力传感器外接检测计算机。
[0019]通过采用上述技术方案，伺服油源方便控制驱动力，精准有效调节外力大小，计算机用于处理传感器传回数据并展示。
[0020]综上所述，本技术具有如下的有益技术效果：
[0021]1、将钢轨截取分段进行测试，方便测试，通过油缸提供动力模拟车辆在钢轨上运行所产生的纵向阻力，方便控制受力，通过力传感器实时监测钢轨受力情况，方便控制对钢轨施力，在钢轨一侧设置钢轨接头，方便对钢轨纵向施力，钢轨接头方便与油缸端部连接和拆卸。
[0022]2、油缸支座用于固定油缸保持长圆柱形油缸稳定水平设置，光电编码器用于监测钢轨纵向微小进动量，用于计算钢轨扣件变形量。
[0023]3、轨枕、橡胶垫、底板和弹条属于完整的钢轨单元结构，用于模拟钢轨真实结构的受力情况，支撑肋块用于支撑钢轨及钢轨结构稳定性，减少倾覆力影响，伺服油源方便控制驱动力，精准有效调节外力大小，计算机用于处理传感器传回数据并展示。
附图说明
[0024]图1为本技术主视结构示意图；
[0025]图2为本技术侧视结构示意图；
[0026]图3为本技术油缸支座侧视结构示意图；
[0027]图4为本技术油缸主视结构示意图；
[0028]图5为本技术油缸侧视结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、支架，11、工作台，2、油缸，21、油缸支座，3、光电编码器，4、力传感器，41、传感器连件，5、拉头，6、钢轨，60、钢轨接头，61、弹条，62、橡胶垫，63、底板，64、轨枕，65、螺栓，66、支撑肋块。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
[0032]实施例1：
[0033]本技术实施例公开一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机，参照图1
‑
5，包括支架1，所述支架1上设置有工作台11，所述工作台11上两侧分别设置有油缸2和钢轨6，所述钢轨6通过油缸2纵向拉动，所述油缸2上设置有力传感器4，所述油缸2端部设置有拉头5，所述钢轨6一侧设置有钢轨接头60，所述拉头5与钢轨接头60通过销轴连接，所述力传感
器4与拉头5之间安装有传感器连件41。
[0034]实施例1的实施方式为：
[0035]使用时，将油缸2和钢轨6连接固定，启动油缸2拉动钢轨6向纵向施力，通过力传感器4监测油缸2施力大小。
[0036]实施例2：
[0037]在实施例1的基础上增加：
[0038]参照图1和3，所述油缸2通过油缸支座21安装在工作台11上，所述油缸支座21两侧分别设置有肋板。
[0039]参照图1，所述油缸支座21上安装有光电编码器3，所述光电编码器3接收端安装在钢轨6上。
[0040]实施例2的实施方式为：
[0041]通过光电编码器3监测钢轨6纵向变形和移动。
[0042]实施例3：
[0043]在实施例1的基础上增加：
[0044]参照图1和2，所述钢轨6底部设置有轨枕64，所述钢轨6和轨枕64之间设置有橡胶垫62。
[0045]参照图1和2，所述钢轨6和轨枕64之间还设置有底板63，所述轨枕64通过底板63和固定在底板边缘的螺栓65安装固定在工作台11上。
[0046]参照图1和2，所述钢轨6与底板63之间安装有弹条61。
[0047]参照图1，所述轨枕64靠近油缸2一侧设置有支撑肋块66。
[0048]所述油缸2外接伺服油源，所述力传感器4外接检测计算机。
[0049]实施例3的实施方式：
[0050]同实施例1。
[0051]以上均为本专利技术的较佳实施例，并非依此限制本专利技术的保护范围，故：凡依本专利技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机，其特征在于：包括支架（1），所述支架（1）上设置有工作台（11），所述工作台（11）上两侧分别设置有油缸（2）和钢轨（6），所述钢轨（6）通过油缸（2）纵向拉动；所述油缸（2）上设置有力传感器（4）；所述油缸（2）端部设置有拉头（5），所述钢轨（6）一侧设置有钢轨接头（60），所述拉头（5）与钢轨接头（60）通过销轴连接；所述力传感器（4）与拉头（5）之间安装有传感器连件（41）。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机，其特征在于：所述油缸（2）通过油缸支座（21）安装在工作台（11）上，所述油缸支座（21）两侧分别设置有肋板。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机，其特征在于：所述油缸支座（21）上安装有光电编码器（3），所述光电编码器（3）接收端安装在钢轨（6）上。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，王聪，王新雨，
申请(专利权)人：济南新试金试验机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：