一种自行车刹把增加断电信号的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车刹把增加断电信号的结构，包括闸把以及感应器部件，所述闸把的里端设置有与把手转动相连的转动部，所述闸把靠近所述转动部的位置设置有对接部，所述对接部上设置有磁性部件；所述感应器部件包括一安装壳体，所述安装壳体固定于所述把手上，所述安装壳体内设置有一可调节位置的感应器，所述感应器在所述磁性部件移动至其感应范围时工作。上述技术方案的有益效果为：设置的感应器部件能够检测到刹车信息，且通过自行车控制中心的联动对助力电动机进行断电，确保车速能够更快的降下来，有助于缩短刹车距离。感应器的位置通过调节能够改变感应器部件的工作时机，以在不同的刹车程度下被触发。以在不同的刹车程度下被触发。以在不同的刹车程度下被触发。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹把增加断电信号的结构


[0001]本技术涉及把手
，具体涉及一种自行车刹把增加断电信号的结构。

技术介绍

[0002]自行车因其灵活轻便深受大众青睐，适用于日常出行和健身运动等。为了提升自行车的通勤能力，现有技术中还发展有通过电动机助力的自行车，这种自行车的车速较快，且续航较长。但是相对于传统的自行车，其在发生紧急情况时，由于紧张或者操作失误，导致在捏住闸把刹车后，电动机还在持续输出动力，导致刹车距离变长，增加了行车风险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种自行车刹把增加断电信号的结构，能够检测刹车信号，有助于缩短刹车距离。
[0004]本技术提供一种的技术方案是：一种自行车刹把增加断电信号的结构，包括：
[0005]闸把，所述闸把的里端设置有与把手转动相连的转动部，所述闸把靠近所述转动部的位置设置有对接部，所述对接部上设置有磁性部件；以及，
[0006]感应器部件，所述感应器部件包括一安装壳体，所述安装壳体固定于所述把手上且位于所述磁性部件移动路径的下方，所述安装壳体内设置有一可调节位置的感应器，所述感应器在所述磁性部件移动至其感应范围时工作。
[0007]上述技术方案的有益效果为：设置的感应器部件能够检测到刹车信息，且通过自行车控制中心的联动对助力电动机进行断电，确保车速能够更快的降下来，有助于缩短刹车距离。感应器的位置通过调节能够改变感应器部件的工作时机，以在不同的刹车程度下被触发。
[0008]进一步，所述安装壳体包括一安装腔，所述感应器滑动设置在所述安装腔内，所述感应器外部设置有连接耳，所述连接耳上设置一调节孔，所述感应器对应所述连接耳的位置间隔设置有卡接件，所述卡接件和所述连接耳围合成一安装空间，所述安装腔的底壁上正对所述调节孔设置有一螺孔，还包括一螺钉，所述螺钉的螺帽转动且不脱离的安装在所述安装空间内，所述螺钉通过调节旋入所述螺孔的长度以改变所述感应器在安装腔内的位置。在将安装壳体固定后，安装壳体相对磁性部件的行程便确定了，然后通过调整感应器的位置，使得在闸把的不同行程下触发感应器，给助力电动机的控制中心发送信号以关闭电动机。
[0009]进一步，所述安装壳体的外部连接有一倾斜板，所述倾斜板上开设有固定孔。倾斜板用于适配把手的现有结构，便于适配安装。
[0010]进一步，所述感应器包括外壳和电路板，所述电路板上设置有一干簧管，所述电路板连接的导线穿过所述外壳和所述安装壳体。干簧管在在磁性部件的作用下工作导通。
[0011]进一步，所述安装腔的侧壁上还构造有限位槽，所述外壳的外侧面对应所述限位槽的位置设置有限位凸沿，所述限位凸沿位于所述外壳背对所述连接耳的一侧。设置的限
位凸沿和限位槽的配合能够增加感应器的稳固程度。
[0012]进一步，所述外壳内构造有固定所述电路板的空腔，所述外壳连通所述空腔的敞口朝向所述安装腔的底面。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0014]图1为本技术实施例的安装示意图；
[0015]图2为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例中调节感应器位置后的结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例中外壳一角度的示意图；
[0018]图5为本技术实施例中外壳另一角度的示意图。
[0019]附图标记：把手100、闸把200、安装壳体300、倾斜板310、固定孔311、安装腔320、螺孔330、限位槽340、外壳400、连接耳410、调节孔411、卡接件420、限位凸沿430、空腔440。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0022]如图1
‑
5所示，本实施例提供一种自行车刹把增加断电信号的结构，包括闸把200和感应器部件，所述闸把200的里端设置有与把手100转动相连的转动部，所述闸把200靠近所述转动部的位置设置有对接部，所述对接部上设置有磁性部件；所述感应器部件包括一安装壳体300，所述安装壳体300固定于所述把手100上且位于所述磁性部件移动路径的下方，所述安装壳体300内设置有一可调节位置的感应器，所述感应器在所述磁性部件移动至其感应范围时工作。磁性部件安装在闸把200能够经过所述感应器正上方区域的位置上。
[0023]使用时，将感应器与助力电动机的感应器部件电联接，设置的感应器部件能够检测到刹车信息，且通过控制中心的联动对助力电动机进行断电，确保车速能够更快的降下来，有助于缩短刹车距离。感应器的位置通过调节能够改变感应器部件的工作时机，以在不同的刹车程度下被触发。
[0024]进一步，所述安装壳体300包括一安装腔320，所述感应器滑动设置在所述安装腔320内，所述感应器外部设置有连接耳410，所述连接耳410上设置一调节孔411，所述感应器对应所述连接耳410的位置间隔设置有卡接件420，所述卡接件420和所述连接耳410围合成一安装空间，所述安装腔320的底壁上正对所述调节孔411设置有一螺孔330，还包括一螺钉，所述螺钉的螺帽转动且不脱离的安装在所述安装空间内，所述螺钉通过调节旋入所述螺孔330的长度以改变所述感应器在安装腔320内的位置。在将安装壳体300固定后，安装壳
体300相对磁性部件的行程便确定了，然后通过调整感应器的位置，使得在闸把200的不同行程下触发感应器，给助力电动机的控制中心发送信号以关闭电动机。在将螺钉向内旋转时，感应器能够滑动至安装腔320的最里端，这时感应器需要被激活所需的动作幅度达到最大，重按闸把200才能断开助力电动机。在将螺钉向外旋转时，感应器能够被向外滑动至安装腔320的最外端，这时所需的激活动作最小，轻按闸把200即可断开助力电动机。
[0025]在一优选的实施例中，所述安装壳体300的外部连接有一倾斜板310，所述倾斜板310上开设有固定孔311。倾斜板310用于适配把手100的现有结构，便于适配安装。
[0026]在一优选的实施例中，所述感应器包括外壳400和电路板，所述电路板上设置有一干簧管，所述电路板连接的导线穿过所述外壳400和所述安装壳体300。干簧管在在磁性部件的作用下工作导通。所述外壳400内构造有固定所述电路板的空腔440，所述外壳400连通所述空腔440的敞口朝向所述安装腔320的底面。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹把增加断电信号的结构，其特征在于，包括：闸把(200)，所述闸把(200)的里端设置有与把手(100)转动相连的转动部，所述闸把(200)靠近所述转动部的位置设置有对接部，所述对接部上设置有磁性部件；以及，感应器部件，所述感应器部件包括一安装壳体(300)，所述安装壳体(300)固定于所述把手(100)上且位于所述磁性部件移动路径的下方，所述安装壳体(300)内设置有一可调节位置的感应器，所述感应器在所述磁性部件移动至其感应范围时工作。2.根据权利要求1所述的一种自行车刹把增加断电信号的结构，其特征在于，所述安装壳体(300)包括一安装腔(320)，所述感应器滑动设置在所述安装腔(320)内，所述感应器外部设置有连接耳(410)，所述连接耳(410)上设置一调节孔(411)，所述感应器对应所述连接耳(410)的位置间隔设置有卡接件(420)，所述卡接件(420)和所述连接耳(410)围合成一安装空间，所述安装腔(320)的底壁上正对所述调节孔(411)设置有一螺孔(330)，还包括一螺钉，所述螺钉的螺帽转动且不脱离的安装在所述安装空间内...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳连成，
申请(专利权)人：南京云驱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：