一种踏步吊踏摆动限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车附件技术领域，并具体公开了一种踏步吊踏摆动限位装置。一种踏步吊踏摆动限位装置，包括：车架连接件，与车架固定连接；踏步吊踏，通过转轴固定件与所述车架连接件连接；限位固定板，焊接于所述踏步吊踏上，且设于所述踏步吊踏与所述车架连接件之间；以及用于消除踏步吊踏与转轴固定件之间间隙的橡胶限位块，该橡胶限位块设于所述车架连接件与所述限位固定板之间，且过盈配合压住所述限位固定板。本实用新型专利技术解决了车辆行驶过程中吊踏摆动产生的异响，降低了零部件间的磨损，提高了产品的使用寿命，同时避免人员在登车过程中，吊踏晃动侧斜而引发的安全事故。吊踏晃动侧斜而引发的安全事故。吊踏晃动侧斜而引发的安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种踏步吊踏摆动限位装置


[0001]本技术属于汽车附件
，更具体地，涉及一种踏步吊踏摆动限位装置。

技术介绍

[0002]踏步板总成是一种装配于机动车驾驶室侧部以便驾驶员顺利上下车的辅助设备，随着使用需求的不断提高，其工作性能也日益受到人们的广泛关注。
[0003]现有技术中，踏步梁吊踏使用一段时间后，间隙加大，车辆行进过程中发生异响，人员登车时晃动，容易发生安全事故。车辆行驶过程中吊踏摆动产生的异响，降低了零部件间的磨损，提高了产品的使用寿命，同时人员在登车过程中，吊踏晃动侧斜容易引发的安全事故。
[0004]基于上述缺陷和不足，本领域亟需对现有的踏步吊踏做出进一步的改进设计，构建安全的上下车踏步吊踏，避免人员在登车过程中，吊踏晃动侧斜而引发的安全事故。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种踏步吊踏摆动限位装置，其中结合汽车踏板自身的特征及人员上下车过程中的受力特点，相应设计了一种踏步吊踏摆动限位装置，并对其关键组件如车架连接件、踏步吊踏、限位固定板和橡胶限位块的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效消除踏步吊踏与转轴固定件之间间隙，避免踏步吊踏的摆动，从而解决了车辆行驶过程中吊踏摆动产生的异响，降低了零部件间的磨损，提高了产品的使用寿命，同时避免人员在登车过程中，吊踏晃动侧斜而引发的安全事故。
[0006]为实现上述目的，本技术提出了一种踏步吊踏摆动限位装置，包括：
[0007]车架连接件，与车架固定连接；/>[0008]踏步吊踏，通过转轴固定件与所述车架连接件连接；
[0009]限位固定板，焊接于所述踏步吊踏上，且设于所述踏步吊踏与所述车架连接件之间；以及
[0010]用于消除踏步吊踏与转轴固定件之间间隙的橡胶限位块，该橡胶限位块设于所述车架连接件与所述限位固定板之间，且过盈配合压住所述限位固定板。
[0011]作为进一步优选的，所述橡胶限位块为凸台结构，该凸台结构的凸台端过盈配合压住所述限位固定板，另一端通过连接紧固件与所述车架连接件固定连接。
[0012]作为进一步优选的，所述橡胶限位块为弹性橡胶。
[0013]作为进一步优选的，所述限位固定板为U形结构，该U形结构的底面与所述橡胶限位块接触，另一端与踏步吊踏焊接。
[0014]作为进一步优选的，所述踏步吊踏包括套设于所述转轴固定件上的圆弧连接段以及与踏板连接的踏板连接段。
[0015]作为进一步优选的，所述车架连接件为U形结构。
[0016]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：
[0017]1.本技术可有效消除踏步吊踏与转轴固定件之间间隙，避免踏步吊踏的摆动，从而解决了车辆行驶过程中吊踏摆动产生的异响，降低了零部件间的磨损，提高了产品的使用寿命，同时避免人员在登车过程中，吊踏晃动侧斜而引发的安全事故。
[0018]2.本技术橡胶限位块为凸台结构，该凸台结构的凸台端过盈配合压住所述限位固定板，另一端通过连接紧固件与所述车架连接件固定连接，依次方式，通过过盈配合压住所述限位固定板，从而消除踏步吊踏与转轴固定件之间间隙，使得踏步吊踏不会摆动。
附图说明
[0019]图1是本技术优选实施例涉及的一种踏步吊踏摆动限位装置的结构示意图。
[0020]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
橡胶限位块，2
‑
限位固定板，3
‑
连接紧固件，4
‑
踏步吊踏，5
‑
转轴固定件，6
‑
车架连接件。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0022]如图1所示，本技术实施例提供的一种踏步吊踏摆动限位装置，包括：车架连接件6，与车架固定连接；踏步吊踏4，通过转轴固定件5与所述车架连接件6连接；限位固定板2，焊接于所述踏步吊踏4上，且设于所述踏步吊踏4与所述车架连接件6之间；以及用于消除踏步吊踏4与转轴固定件5之间间隙的橡胶限位块1，该橡胶限位块1设于所述车架连接件6与所述限位固定板2之间，且过盈配合压住所述限位固定板2。
[0023]更具体的，本技术中，车架连接件6与车架一体连接，包括U形结构，该U形结构的空腔中，设置踏步吊踏4。在本技术的一个实施例中，车架连接件6均沿水平面成对设置，以此方式，两个踏步吊踏4可连接一个踏步板，使得踏步板在受垂直作用力时避免单点应力集中。
[0024]在本技术的另一个实施例中，所述橡胶限位块1为凸台结构，该凸台结构的凸台端过盈配合压住所述限位固定板2，另一端通过连接紧固件3与所述车架连接件6固定连接。更具体的，橡胶限位块1采用耐磨弹性橡胶制备而成。当然了，在本技术的一个可选实施例中，橡胶限位块1可采用硫化的方式与限位固定板2连接，以此方式，进一步减少踏步吊踏4的晃动。
[0025]在本技术的另一可选实施例中，所述限位固定板2为U形结构，该U形结构的底面与所述橡胶限位块1接触，另一端与踏步吊踏4焊接。更具体的，U形结构的底面与水平面(踏步板平面)平行设置，方式，通过橡胶限位块1限制限位固定板2的运动，进而进一步限制踏步吊踏4的晃动。
[0026]在本技术的另一可选实施例中，所述踏步吊踏4包括套设于所述转轴固定件5上的圆弧连接段以及与踏板连接的踏板连接段。
[0027]在本技术的另一可选实施例中，转轴固定件5包括转轴以及固定螺栓，车架连接件6上开始有容纳所述转轴穿过的通孔。固定螺栓用于将所述转轴固定于车架连接件6上。
[0028]在本技术的另一可选实施例中，通过对吊踏限位固定，解决了车辆行驶过程中吊踏摆动产生的异响，降低了零部件间的磨损，提高了产品的使用寿命，同时避免人员在登车过程中，吊踏晃动侧斜而引发的安全事故。装置包括橡胶限位块、限位固定板、连接紧固件、踏步吊踏、转轴固定件，限位固定板与踏步吊踏焊接在一起，转轴固定件穿过踏步吊踏的卷耳部分安装在车架上。使用一段时间后，转轴固定件与踏步吊踏之间间隙会加大导致异响和晃动。橡胶限位块为有弹性的橡胶限位块，用过橡胶块的弹性过盈配合压住限位固定板，以消除踏步吊踏与转轴固定件之间的间隙，使踏步吊踏处于限位状态，避免摆动。橡胶限位块通过连接紧固件固定在车架上。
[0029]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏步吊踏摆动限位装置，其特征在于，包括：车架连接件(6)，与车架固定连接；踏步吊踏(4)，通过转轴固定件(5)与所述车架连接件(6)连接；限位固定板(2)，焊接于所述踏步吊踏(4)上，且设于所述踏步吊踏(4)与所述车架连接件(6)之间；以及用于消除踏步吊踏(4)与转轴固定件(5)之间间隙的橡胶限位块(1)，该橡胶限位块(1)设于所述车架连接件(6)与所述限位固定板(2)之间，且过盈配合压住所述限位固定板(2)。2.根据权利要求1所述的一种踏步吊踏摆动限位装置，其特征在于，所述橡胶限位块(1)为凸台结构，该凸台结构的凸台端过盈配合压住所述限位固定板(2)，另一端通过连接紧固件(3)与所述车架连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾少军，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：