一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元，包括阀体、螺杆喂料机构和驱动电机，所述螺杆喂料机构由顶盖、盖底凸台、进料螺杆和从动齿轮组成，所述顶盖螺纹连接于阀体顶部，所述盖底凸台固定连接于顶盖底部，所述进料螺杆转动连接于盖底凸台底部，所述从动齿轮固定连接于进料螺杆表面。本实用新型专利技术的驱动电机通过传动齿轮间接带动进料螺杆进行转动，螺杆喂料机构与驱动电机之间无硬性连接，可单独对螺杆喂料机构进行快速拆卸，方便对螺杆阀涂胶控制单元进行及时清理，通过承载板和托举板将驱动电机设置于阀体外侧，一方面有利于驱动电机与空气进行交互，提高散热效率，另一方面方便对驱动电机进行定期的检修和维护。期的检修和维护。期的检修和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元


[0001]本技术涉及螺杆点胶阀
，具体涉及一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元。

技术介绍

[0002]电池包pack是一种锂离子电池的制作工艺，电池pack一般指的是组合的锂离子电池组，包括包装、封装和装配。在pack行业，安照客户要求组成某一特定形状，我们就叫它pack。汽车pack电池包在生产时需要通过点胶机将组合后的电池组粘接在一起，螺杆阀涂胶控制单元作为点胶机上的核心组成部分，其工作原理是使用旋转的进料螺杆通过正向位移替代的活动进行点胶，可实现对点胶过程超精密的控制。螺杆阀涂胶控制单元独特的设计可以确保点胶材料持续出现在螺杆的进口，螺杆受控的旋转将材料从进口推向点胶出口，对螺杆独立的正反转控制可实现对点胶量的准确控制。
[0003]现有的螺杆点胶阀在使用时，其上的螺杆与电机大多直接传动式的连接在一起，不方便对螺杆进行拆卸清理，且电机预设在阀体内部，不利于电机进行散热。例如申请号为CN202120987326.3公开的一种高精度螺杆点胶阀，该专利的阀体具有主腔体，主腔体连通有进胶口和出胶口，且主腔体内设置有推进螺杆，驱动电机驱动连接于推进螺杆，阀体上侧具有用于安装驱动电机的安装凹位，驱动电机安装于安装凹位内。该专利的驱动电机与推进螺杆直接传动式的连接在一起，不方便对推进螺杆进行拆卸清理，且驱动电机安装于安装凹位内，不利于电机进行散热。
[0004]因此，专利技术一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元，以解决技术中现有的螺杆点胶阀在使用时，其上的螺杆与电机大多直接传动式的连接在一起，不方便对螺杆进行拆卸清理，且电机预设在阀体内部，不利于电机进行散热的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元，包括阀体、螺杆喂料机构和驱动电机，所述螺杆喂料机构由顶盖、盖底凸台、进料螺杆和从动齿轮组成，所述顶盖螺纹连接于阀体顶部，所述盖底凸台固定连接于顶盖底部，所述进料螺杆转动连接于盖底凸台底部，所述从动齿轮固定连接于进料螺杆表面，所述阀体一侧固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱内部转动连接有传动齿轮，所述驱动电机设置于阀体一侧，所述齿轮箱底部一侧开设有第一U形槽，所述驱动电机的输出轴顶端贯穿第一U形槽并延伸至齿轮箱内部，所述驱动电机的输出轴顶端固定连接有主动齿轮，所述阀体一侧开设有通槽，所述传动齿轮一侧贯穿通槽并与从动齿轮相啮合，所述传动齿轮另一侧与主动齿轮相啮合。
[0007]优选的，所述阀体表面固定连接有注胶接口，所述顶盖顶部固定连接有提拉把手，
通过提拉把手可对螺杆喂料机构进行旋拧，使得顶盖与阀体顶部分离，之后便可将螺杆喂料机构整体提取出来，方便后续进行清理。
[0008]优选的，所述阀体表面固定连接有承载板，所述承载板一端开设有缺口槽，所述承载板另一端固定连接有安装板，缺口槽的设置方便从侧面推入驱动电机。
[0009]优选的，所述缺口槽与驱动电机相匹配，所述驱动电机外侧固定连接有托举板，所述托举板搭放于承载板顶部，通过托举板的支撑可将驱动电机架设于承载板顶部。
[0010]优选的，所述承载板顶部固定连接有限位螺栓，所述托举板表面开设有第二U形槽，从侧面推入驱动电机时可使得第二U形槽与限位螺栓完成卡接。
[0011]优选的，所述限位螺栓顶端贯穿第二U形槽并延伸至托举板顶部，所述限位螺栓延伸至托举板顶部的一端螺纹连接有手拧螺母，旋紧手拧螺母后将托举板固定于承载板顶部，从而完成对驱动电机的安装。
[0012]优选的，所述手拧螺母与托举板相抵紧，所述安装板表面开设有安装槽孔，通过安装板可将螺杆阀涂胶控制单元安装于点胶机上。
[0013]优选的，所述限位螺栓和第二U形槽数量均设为两个，两个所述限位螺栓和两个所述第二U形槽均关于驱动电机中线对称分布。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1.驱动电机通过传动齿轮间接带动进料螺杆进行转动，螺杆喂料机构与驱动电机之间无硬性连接，可单独对螺杆喂料机构进行快速拆卸，方便对螺杆阀涂胶控制单元进行及时清理；
[0016]2.通过承载板和托举板将驱动电机设置于阀体外侧，一方面有利于驱动电机与外界空气进行交互，提高散热效率，另一方面方便对驱动电机进行定期的检修和维护。
附图说明
[0017]图1为本技术的第一视角整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的第二视角整体结构示意图；
[0019]图3为本技术的局部结构剖视图；
[0020]图4为本技术阀体与螺杆喂料机构的结构示意图；
[0021]图5为本技术螺杆喂料机构的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、阀体；2、螺杆喂料机构；3、驱动电机；4、顶盖；5、盖底凸台；6、进料螺杆；7、从动齿轮；8、齿轮箱；9、传动齿轮；10、第一U形槽；11、主动齿轮；12、通槽；13、注胶接口；14、提拉把手；15、承载板；16、缺口槽；17、安装板；18、托举板；19、限位螺栓；20、第二U形槽；21、手拧螺母；22、安装槽孔。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元，包括阀体1、螺杆喂料机构2和驱动电机3，所述螺杆喂料机构2由顶盖4、盖底凸台5、
进料螺杆6和从动齿轮7组成，所述顶盖4螺纹连接于阀体1顶部，所述盖底凸台5固定连接于顶盖4底部，所述进料螺杆6转动连接于盖底凸台5底部，所述从动齿轮7固定连接于进料螺杆6表面，所述阀体1一侧固定连接有齿轮箱8，所述齿轮箱8内部转动连接有传动齿轮9，所述驱动电机3设置于阀体1一侧，所述齿轮箱8底部一侧开设有第一U形槽10，所述驱动电机3的输出轴顶端贯穿第一U形槽10并延伸至齿轮箱8内部，所述驱动电机3的输出轴顶端固定连接有主动齿轮11，所述阀体1一侧开设有通槽12，所述传动齿轮9一侧贯穿通槽12并与从动齿轮7相啮合，所述传动齿轮9另一侧与主动齿轮11相啮合。
[0026]所述阀体1表面固定连接有注胶接口13，所述顶盖4顶部固定连接有提拉把手14。
[0027]所述阀体1表面固定连接有承载板15，所述承载板15一端开设有缺口槽16，所述承载板15另一端固定连接有安装板17。
[0028]所述缺口槽16与驱动电机3相匹配，所述驱动电机3外侧固定连接有托举板18，所述托举板18搭放于承载板15顶部。
[0029]所述承载板15顶部固定连接有限位螺栓19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元，包括阀体(1)、螺杆喂料机构(2)和驱动电机(3)，其特征在于：所述螺杆喂料机构(2)由顶盖(4)、盖底凸台(5)、进料螺杆(6)和从动齿轮(7)组成，所述顶盖(4)螺纹连接于阀体(1)顶部，所述盖底凸台(5)固定连接于顶盖(4)底部，所述进料螺杆(6)转动连接于盖底凸台(5)底部，所述从动齿轮(7)固定连接于进料螺杆(6)表面，所述阀体(1)一侧固定连接有齿轮箱(8)，所述齿轮箱(8)内部转动连接有传动齿轮(9)，所述驱动电机(3)设置于阀体(1)一侧，所述齿轮箱(8)底部一侧开设有第一U形槽(10)，所述驱动电机(3)的输出轴顶端贯穿第一U形槽(10)并延伸至齿轮箱(8)内部，所述驱动电机(3)的输出轴顶端固定连接有主动齿轮(11)，所述阀体(1)一侧开设有通槽(12)，所述传动齿轮(9)一侧贯穿通槽(12)并与从动齿轮(7)相啮合，所述传动齿轮(9)另一侧与主动齿轮(11)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元，其特征在于：所述阀体(1)表面固定连接有注胶接口(13)，所述顶盖(4)顶部固定连接有提拉把手(14)。3.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车pack电池包螺杆阀涂胶控制单元，其特征在于：所述阀体(1)表面固定连接有承载板(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡锟，
申请(专利权)人：江苏华锟智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：