车用新型紧急出口窗制造技术

本发明专利技术公开了一种车用新型紧急出口窗，包括固定窗框、活动窗框、玻璃、锁止机构，活动窗框的一端与固定窗框活动连接，玻璃设置在活动窗框上，锁止机构设置在活动窗框上，锁止机构至少具有与固定窗框结合的第一切换位置以及与固定窗框分离的第二切换位置，还包括用于驱动锁止机构在第一切换位置和第二切换位置之间切换的自动驱动机构，自动驱动机构包括：自动驱动器，自动驱动器与活动窗框连接，所述活动窗框上设有让位槽，自动驱动器的一部分穿过让位槽与锁止机构连接；为自动驱动器提供控制信号的控制器，控制器与自动驱动器电连接。本发明专利技术可以使乘客获得最佳逃生时间。发明专利技术可以使乘客获得最佳逃生时间。发明专利技术可以使乘客获得最佳逃生时间。

【技术实现步骤摘要】
车用新型紧急出口窗


[0001]本专利技术涉及汽车车窗
，具体涉及一种车用新型紧急出口窗。

技术介绍

[0002]现有的车用新型紧急出口窗，其工作过程为：当顺时针旋转把手解除锁止机构的锁定后，弹簧自动收缩带动滑动部件移动，此时弹性卡舌、柔性部件、把手连接部件依次随着滑动部件移动，在弹性卡舌移动到与让位口对应的位置后，在气弹簧的推力作用下，自动地使活动窗框以与固定窗框的铰接部旋转，从而使紧急出口窗处于开启状态。紧急出口窗在关闭的过程中，先逆时针旋转把手，通过把手依次带动把手连接部件、柔性部件、弹性卡舌以及滑动部件克服弹簧的作用力后反向移动，通过把手使锁止机构处于锁定状态，此时弹性卡舌的位置与让位口不对应，通过把手对活动窗框施加拉力，强制性地使卡接部发生形变，从而使卡接部卡入到第一槽口内，使活动窗框锁定在固定窗框上。
[0003]对于上述结构的车用新型紧急出口窗，其开启和关闭形式均为手动模式，并且只有在开启的状态下才能发出报警提示，对于大多数乘客来说，根本就不知道可以开启这种紧急出口窗，从而在发生紧急的情况下只能选择从车门处逃生。对于司机来说，在发生紧急情况时，一方面由于紧急出口窗的位置离驾驶室较远，导致司机从驾驶室到达紧急出口窗的位置需要时间，另一方面，受乘客拥堵的影响，司机很难到达紧急出口窗的位置，即使到达紧急出口窗的位置，也需要占用很长时间，造成错过最佳逃生时间。因此，如何对紧急出口窗进行改进，使乘客能在第一时间从紧急出口窗逃生，是当前所面临的重要问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车用新型紧急出口窗，本专利技术可以使乘客获得最佳逃生时间。
[0005]实现上述目的的技术方案如下：
[0006]车用新型紧急出口窗，包括固定窗框、活动窗框、玻璃、锁止机构，活动窗框的一端与固定窗框活动连接，玻璃设置在活动窗框上，锁止机构设置在活动窗框上，锁止机构至少具有与固定窗框结合的第一切换位置以及与固定窗框分离的第二切换位置，还包括用于驱动锁止机构在第一切换位置和第二切换位置之间切换的自动驱动机构，自动驱动机构包括：
[0007]自动驱动器，自动驱动器与活动窗框连接，所述活动窗框上设有让位槽，自动驱动器的一部分穿过让位槽与锁止机构连接；
[0008]为自动驱动器提供控制信号的控制器，控制器与自动驱动器电连接。
[0009]当需要开启紧急出口窗时，通过控制器发出使自动驱动器工作的控制信号，自动驱动器获得该控制信号后驱动锁止机构中的滑动部件移动，此时弹性卡舌、柔性部件、把手连接部件依次随着滑动部件移动，当弹性卡舌与让位口配合时，同时在气弹簧的推力作用下，自动地使活动窗框与固定窗框的铰接部旋转，从而使紧急出口窗处于开启状态。控制器的一部分优先选择安装在驾驶室，当发生紧急情况时，位于驾驶室的司机可以直接远程操
作控制器，从而打开紧急出口窗，这样就避免了司机需要到达紧急出口窗的位置才能开启紧急出口窗的弊端，进而本实用在新型节省时间的情况下，可以获得最佳逃生时间。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的车用新型紧急出口窗的示意图。
[0011]图2为沿图1中的P
‑
P线的剖视图。
[0012]图3为图2的Q部放大图。
[0013]图4为活动窗框与自动驱动器的装配图。
[0014]图5为在图4的基础上隐藏了一部分零件后的示意图。
[0015]图6为图5的另一种工作状态的示意图。
[0016]图7为自动驱动机构中的控制器的电路框图。
[0017]图8为另一种控制器的示意图。
[0018]图9为报警单元的电路框图。
[0019]附图中的标记：
[0020]固定窗框1，第一槽口1a，让位口1b，活动窗框2，第二槽口2a，让位槽2b，玻璃3，锁止机构4，第一连接块5，滑配部件5a，直线驱动部件6，第二连接块7，滑配槽7a，限位部7b，把手8，气弹簧9，滑动部件10，弹簧11，固定部12，卡接部13，套管14，柔性部件15，把手连接部件16，信号发送部件20，控制单元21，第一继电器22，第二继电器23，第一晶体管24、第二晶体管25，第一感应部件A，第二感应部件B，第一控制器E，第一报警器F。
具体实施方式
[0021]下面结合图1至图9对本专利技术做进一步说明。
[0022]如图1至图9所示，本专利技术的车用新型紧急出口窗，包括固定窗框1、活动窗框2、玻璃3、锁止机构4，活动窗框2的一端与固定窗框1活动连接，玻璃3设置在活动窗框2上，锁止机构4设置在活动窗框2上，锁止机构4的第一部分设置在活动窗框2上的第二槽口2a内，
[0023]锁止机构4的第二部分与固定窗框1上的第一槽口1a配合，
[0024]锁止机构4包括滑动部件10、弹簧11，弹性卡舌，滑动部件10滑动配合在所述活动窗框2的第二槽口2a内；滑动部件10优先采用金属条，滑动部件10的两端分别卡在第二槽口2a内，滑动部件10面向第一槽口1a的表面设有凸台，凸台穿过第二槽口2a的口部。
[0025]弹簧11位于活动窗框2的第二槽口2a内，弹簧11的一端与活动窗框2连接，弹簧11的另一端与滑动部件10连接。
[0026]弹性卡舌包括固定部12以及与固定部12一体成型的卡接部13，固定部12与滑动部件10固定，卡接部13呈倾斜布置，卡接部13与固定窗框1下部第一槽口1a的内表面之间形成30
‑
60
°
的夹角；固定部12和卡接部13均呈片状，卡接部13在受力时可以发生弹性变形，紧急出口窗处于关闭状态时，卡接部13与第一槽口1a的内壁面形成抵顶。
[0027]所述滑动部件10、弹簧11、固定部12构成锁止机构4中所述的第一部分，所述卡接部13构成锁止机构4中的所述第二部分。
[0028]在固定窗框1下部的侧壁上设有与第一槽口1a配合的让位口1b，锁止机构4至少具有与固定窗框1结合的第一切换位置以及与固定窗框1分离的第二切换位置。当锁止机构4
处于第一切换位置时，此时，弹性卡舌与让位口1b分离，从而使活动窗框2形成关闭的状态。当锁止机构4处于第二切换位置时，此时，弹性卡舌与让位口1b结合，从而使活动窗框2形成打开的状态。
[0029]本专利技术还包括用于驱动锁止机构4在第一切换位置和第二切换位置之间切换的自动驱动机构，自动驱动机构包括自动驱动器、控制器，自动驱动器与活动窗框2连接，所述活动窗框2上设有让位槽2b，自动驱动器的一部分穿过让位槽2b与锁止机构4连接，控制器为自动驱动器提供控制信号，控制器与自动驱动器电连接。
[0030]当需要开启紧急出口窗时，通过控制器发出使自动驱动器工作的控制信号，自动驱动器获得该控制信号后驱动锁止机构4，从而使锁止机构4中的滑动部件10移动，此时弹性卡舌随着滑动部件10移动，当弹性卡舌与让位口1b配合时，同时在气弹簧9的推力作用下，自动地使活动窗框2与固定窗框1的铰接部旋转，从而使紧急出口窗处于开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用新型紧急出口窗，包括固定窗框(1)、活动窗框(2)、玻璃(3)、锁止机构(4)，活动窗框(2)的一端与固定窗框(1)活动连接，玻璃(3)设置在活动窗框(2)上，锁止机构(4)设置在活动窗框(2)上，锁止机构(4)至少具有与固定窗框(1)结合的第一切换位置以及与固定窗框(1)分离的第二切换位置，其特征在于，还包括用于驱动锁止机构(4)在第一切换位置和第二切换位置之间切换的自动驱动机构，自动驱动机构包括：自动驱动器，自动驱动器与活动窗框(2)连接，所述活动窗框(2)上设有让位槽(2b)，自动驱动器的一部分穿过让位槽(2b)与锁止机构(4)连接；为自动驱动器提供控制信号的控制器，控制器与自动驱动器电连接。2.根据权利要求1所述的新型报警式紧急出口窗，其特征在于，自动驱动器包括第一连接块(5)、直线驱动器，第一连接块(5)的一端穿过让位槽(2b)与锁止机构(4)连接，第一连接块(5)的另一端与直线驱动器的输出端配合。3.根据权利要求2所述的新型报警式紧急出口窗，其特征在于，直线驱动器包括直线驱动部件(6)、第二连接块(7)，第二连接块(7)与直线驱动部件(6)连接，第二连接块(7)上设有滑配槽(7a)，第一连接块(5)上设有滑配部件(5a)，滑配部件(5a)与滑配槽(7a)配合。4.根据权利要求3所述的新型报警式紧急出口窗，其特征在于，第二连接块(7)上设有限位部(7b)，该限位部(7b)位于滑配槽(7a)的一侧，所述第一连接块(5)与限位部(7b)配合。5.根据权利要求3所述的新型报警式紧急出口窗，其特征在于，滑配槽(7a)为腰形槽或矩形槽。6.根据权利要求1至5任意一项所述的新型报警式紧急出口窗，其特征在于，还包括把手(8)和气弹簧(9)，把手(8)的一端铰接在活动窗框(2)上且与锁止机构(4)连接，把手(8)的另一端与活动窗框(2)分离或结合，气弹簧(9)分别与固定窗框(1)和活动窗框(2)连接。7.根据权利要求6所述的新型报警式紧急出口窗，其特征在于，固定窗框(1)上设有让位口(1b)，当通过控制器控制自动驱动器工作时，直线驱动部件(6)输出的动力通过第二连接块(7)使第一连接块(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，陆文元，张建广，徐鑫，
申请(专利权)人：江苏长江交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：