本实用新型专利技术属于变压器制造领域，具体地说是一种应用于变压器油箱升高座压力试验的装置，框架固接在底座上，上压紧盘升降机构包括升降动力源、升降传动机构、升降螺杆及上压紧盘，升降动力源安装在框架上，输出端通过升降传动机构与升降螺杆相连，升降螺杆的下端连接有上压紧盘，升降动力源驱动升降螺杆及上压紧盘实现升降；下平台行走机构位于上压紧盘升降机构的下方，下平台行走机构包括行走动力源、行走传动机构及下平台，行走动力源安装于底座上，输出端通过行走传动机构与下平台相连，下平台上放置待试验的变压器油箱升高座，行走动力源驱动下平台在底座上往复行走。本实用新型专利技术大大提升工作效率，使用安全，结构简单，性能可靠，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于变压器油箱升高座压力试验的装置
[0001]本技术属于变压器制造领域，具体地说是一种应用于变压器油箱升高座压力试验的装置。
技术介绍
[0002]大型变压器油箱随着产品结构形式的变化，分为桶式和钟罩式两种，而且现今电压等级不断升高，变压器油箱尺寸也越来越大；同时变压器油箱低压侧及高压侧均有升高座，且数量较多，每个升高座在焊接完成都需要进行压力试验。目前，每个升高座做压力试验均是把升高座两头用打压盲板采用螺栓把紧，试验完成后也需要人工将螺栓卸掉，此项工作需要两人进行。小直径升高座盲板可以用人工搬运把装，但大直径升高座则需要行车辅助；同时，人工把螺栓需要大量的时间，整个升高座试验过程效率低下，给整个工序流转造成不必要的时间浪费。随着大型变压器制造技术的飞速发展，迫切需要一种升高座在压力试验时无需人工把装盲板，并且能承受压力试验的压力强度的装置，以保证升高座打压序顺利进行并且能提高工作效率。
技术实现思路
[0003]针对现有变压器油箱升高座进行压力试验时存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种应用于变压器油箱升高座压力试验的装置。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]本技术包括底座、框架、上压紧盘升降机构及下平台行走机构，其中框架固接在底座上，所述上压紧盘升降机构包括升降动力源、升降传动机构、升降螺杆及上压紧盘，所述升降动力源安装在框架上，输出端通过升降传动机构与所述升降螺杆相连，所述升降螺杆的下端连接有上压紧盘，所述升降动力源驱动升降螺杆及上压紧盘实现升降；所述下平台行走机构位于上压紧盘升降机构的下方，所述下平台行走机构包括行走动力源、行走传动机构及下平台，所述行走动力源安装于底座上，输出端通过行走传动机构与下平台相连，所述下平台上放置待试验的变压器油箱升高座，所述行走动力源驱动下平台在底座上往复行走。
[0006]其中：所述升降螺杆的下端通过万向结构与上压紧盘连接，实现不同角度待试验的变压器油箱升高座的压紧密封。
[0007]所述万向结构包括球型端头及把合端盖，所述升降螺杆的下端为球型端头，所述上压紧盘的上表面固接有把合端盖，所述把合端盖内部开设有容置球型端头的球型槽，所述球型端头插设于球型槽中。
[0008]所述把合端盖分为便于拆装升降螺杆的上下两部分。
[0009]所述框架上安装有支撑导向杆，所述升降螺杆的上端与支撑导向杆之间设有连接杆，所述连接杆的一端与升降螺杆的上端连接或为一体结构，所述连接杆的另一端通过直线轴承与支撑导向杆滑动连接。
[0010]所述升降动力源为升降电机，所述升降传动机构为齿轮箱，所述升降电机及齿轮箱分别固接在框架的顶部，作为所述升降电机输出端的输送杆与齿轮箱的输入端相连，所述齿轮箱的输出端与升降螺杆连接。
[0011]所述行走动力源包括牵引电机及与牵引电机配套的减速机，所述牵引电机及减速机均固接在底座的一侧；所述行走传动机构包括链轮及行走链条，所述减速机的输入端与牵引电机的输出端相连，所述减速机的输出端及底座的另一侧均设有链轮，所述行走链条的一端与下平台一侧的挂钩相连，所述行走链条的另一端绕过两侧的链轮后与下平台另一侧的挂钩连接。
[0012]所述下平台两侧的底部均设有行走轮，所述下平台通过行走轮在底座上安装的轨道上往复行走。
[0013]所述上压紧盘上设有便于待试验的变压器油箱升高座充气用的压缩空气进口及压力表接头。
[0014]所述上压紧盘及下平台与待试验的变压器油箱升高座的接触面均设有胶皮垫。
[0015]本技术的优点与积极效果为：
[0016]本技术解决了人工把装打压盲板盖工作效率低问题，同时在大型升高座做压力试验时也大大缩短了行车的使用频次，使此项工作效率大大提升，同时使用安全，结构简单，性能可靠，操作方便，使用范围广，极易推广使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构主视图；
[0018]图2为本技术的结构左视图；
[0019]图3为本技术上压紧盘升降机构的剖视图；
[0020]其中：1为底座，2为框架，3为上压紧盘升降机构，4为下平台行走机构，5为升降电机，6为上压紧盘，7为升降螺杆，8为下平台，9为行走链条，10为牵引电机，11为输送杆，12为齿轮箱，13为控制箱，14为支撑导向杆，15为连接杆，16为链轮，17为行走轮，18为球型端头，19为把合端盖，20为球型槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步详述。
[0022]如图1及图2所示，本技术包括底座1、框架2、上压紧盘升降机构3及下平台行走机构4，其中框架2的底部焊在底座1上，上压紧盘升降机构3包括升降动力源、升降传动机构、升降螺杆7及上压紧盘6，升降动力源安装在框架2上，输出端通过升降传动机构与升降螺杆7相连，升降螺杆7的下端连接有上压紧盘6，升降动力源驱动升降螺杆7及上压紧盘6实现升降；下平台行走机构4位于上压紧盘升降机构3的下方，下平台行走机构4包括行走动力源、行走传动机构及下平台8，行走动力源安装于底座1上，输出端通过行走传动机构与下平台8相连，下平台8上放置待试验的变压器油箱升高座，行走动力源驱动下平台8在底座1上往复行走。
[0023]本实施例的升降动力源为升降电机5，升降传动机构为齿轮箱12，升降电机5及齿轮箱12分别固接在框架2的顶部，作为升降电机5输出端的输送杆11与齿轮箱12的输入端相
连，通过输送杆11将动能传递到齿轮箱12中，齿轮箱12的输出端与升降螺杆7连接。
[0024]本实施例的行走动力源包括牵引电机10及与牵引电机10配套的减速机，牵引电机10及减速机均固接在底座1的一侧；行走传动机构包括链轮16及行走链条9，减速机的输入端与牵引电机10的输出端相连，减速机的输出端及底座1的另一侧均设有链轮16，行走链条9的一端与下平台8下表面一侧的挂钩相连，行走链条9的另一端绕过两侧的链轮16后与下平台8下表面另一侧的挂钩连接。牵引电机10正转后，通过行走链条9带动下平台8进入上压紧盘6下方；牵引电机10反转后，下平台8可以移出上压紧盘6下方。
[0025]本实施例的框架2上安装有控制箱13，控制箱13内装有控制系统，升降电机5、牵引电机10分别与控制系统连接；本实施例的控制系统为现有技术，控制上压紧盘6的升降及下平台8的行走。
[0026]本实施例的升降螺杆7的下端通过万向结构与上压紧盘6连接，实现不同角度待试验的变压器油箱升高座的压紧密封工作。万向结构包括球型端头18及把合端盖19，升降螺杆7的下端为球型端头18，上压紧盘6的上表面固接有把合端盖19，把合端盖19内部开设有容置球型端头18的球型槽20，球型端头18插设于球型槽20中。万向结构的设计可以实现上压紧盘6各个角度的倾斜，进而实现升高座上孔各个角度的压紧密封作用。为了便于升降螺杆7的拆装，本实施例将把合端盖9设计成可拆卸的上下两部分，下部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于变压器油箱升高座压力试验的装置，其特征在于：包括底座(1)、框架(2)、上压紧盘升降机构(3)及下平台行走机构(4)，其中框架(2)固接在底座(1)上，所述上压紧盘升降机构(3)包括升降动力源、升降传动机构、升降螺杆(7)及上压紧盘(6)，所述升降动力源安装在框架(2)上，输出端通过升降传动机构与所述升降螺杆(7)相连，所述升降螺杆(7)的下端连接有上压紧盘(6)，所述升降动力源驱动升降螺杆(7)及上压紧盘(6)实现升降；所述下平台行走机构(4)位于上压紧盘升降机构(3)的下方，所述下平台行走机构(4)包括行走动力源、行走传动机构及下平台(8)，所述行走动力源安装于底座(1)上，输出端通过行走传动机构与下平台(8)相连，所述下平台(8)上放置待试验的变压器油箱升高座，所述行走动力源驱动下平台(8)在底座(1)上往复行走。2.根据权利要求1所述应用于变压器油箱升高座压力试验的装置，其特征在于：所述升降螺杆(7)的下端通过万向结构与上压紧盘(6)连接，实现不同角度待试验的变压器油箱升高座的压紧密封。3.根据权利要求2所述应用于变压器油箱升高座压力试验的装置，其特征在于：所述万向结构包括球型端头(18)及把合端盖(19)，所述升降螺杆(7)的下端为球型端头(18)，所述上压紧盘(6)的上表面固接有把合端盖(19)，所述把合端盖(19)内部开设有容置球型端头(18)的球型槽(20)，所述球型端头(18)插设于球型槽(20)中。4.根据权利要求3所述应用于变压器油箱升高座压力试验的装置，其特征在于：所述把合端盖(19)分为便于拆装升降螺杆(7)的上下两部分。5.根据权利要求1所述应用于变压器油箱升高座压力试验的装置，其特征在于：所述框架(2)上安装有支撑导向杆(14)，所述升降螺杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴贤丞，车进科，郁灯伟，
申请(专利权)人：沈阳特变电工电气工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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