一种路基压实质量检测方法、系统、设备及可读存储介质技术方案

本发明专利技术提供了一种路基压实质量检测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及路基质量检测领域，所述方法包括在经过预设碾压次数后在路基待压实区域获取第一信息和第二信息，第一信息为位于振动轮机架中部的加速度传感器所采集到的加速度信息，第二信息为位于振动轮机架侧部的地质雷达装置所采集的电磁波信息；对第一信息进行希尔伯特黄变换，得到第一特征值；对第二信息进行预处理，得到第二特征值；根据第一特征值和第二特征值进行计算，得到检测特征值；基于检测特征值对经过预设碾压次数后的路基待压实区域进行压实质量评测。本方法在提高效率的同时，进一步提高了检测的精确度，从而为工程实践提出了指导。而为工程实践提出了指导。而为工程实践提出了指导。

【技术实现步骤摘要】
一种路基压实质量检测方法、系统、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及路基质量检测领域，具体而言，涉及一种路基压实质量检测方法、系统、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]路基结构作为高速铁路基础的重要组成部分，其与铁路沿线的工程质量以及列车的行驶安全直接相关。为了保证路基结构具有良好的稳定性能，需要在路基填筑的过程中对其压实质量进行严格的控制。在现有的工程中，路基的压实质量只能通过现场的试验检测得到，本操作过程一般只能在工后开展，存在一定的时间差，若是碾压不到位需重新返工，会极大的耽误工期以及浪费资源；此外，传统的检测方法只能选取部分区域进行检测，不能涵盖所有碾压范围，从而检测结果存在很大的误差。因此亟需一种路基压实质量检测方法，在提高效率的同时，需提高检测的精确度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种路基压实质量检测方法、装置、设备及可读存储介质，以改善上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0004]第一方面，本申请提供了一种路基压实质量检测方法，所述方法包括：
[0005]在经过预设碾压次数后在路基待压实区域获取第一信息和第二信息，所述第一信息为位于振动轮机架中部的加速度传感器所采集到的加速度信息，所述第二信息为位于振动轮机架侧部的地质雷达装置所采集的电磁波信息；
[0006]对所述第一信息进行希尔伯特黄变换，得到第一特征值；
[0007]对所述第二信息进行预处理，得到第二特征值；
[0008]根据所述第一特征值和所述第二特征值进行计算，得到检测特征值；
[0009]基于所述检测特征值对经过预设碾压次数后的路基待压实区域进行压实质量评测。
[0010]第二方面，本申请还提供了一种路基压实质量检测装置，所述装置包括：
[0011]获取模块，用于在经过预设碾压次数后在路基待压实区域获取第一信息和第二信息，所述第一信息为位于振动轮机架中部的加速度传感器所采集到的加速度信息，所述第二信息为位于振动轮机架侧部的地质雷达装置所采集的电磁波信息；
[0012]第一处理模块，用于对所述第一信息进行希尔伯特黄变换，得到第一特征值；
[0013]第二处理模块，用于对所述第二信息进行预处理，得到第二特征值；
[0014]第三处理模块，用于根据所述第一特征值和所述第二特征值进行计算，得到检测特征值；
[0015]第四处理模块，用于基于所述检测特征值对经过预设碾压次数后的路基待压实区域进行压实质量评测。
[0016]第三方面，本申请还提供了一种路基压实质量检测设备，包括：
[0017]存储器，用于存储计算机程序；
[0018]处理器，用于执行所述计算机程序时实现所述路基压实质量检测方法的步骤。
[0019]第四方面，本申请还提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述基于路基压实质量检测方法的步骤。
[0020]本专利技术的有益效果为：
[0021]本专利技术一方面从能量输入角度出发，引入加速度信息，之后对加速度信息进行希尔伯特黄变换，得到了时频域段的特征信息，另外，时频能量谱还能够反映不同输入能量所带来的影响，以此来对能量输入源进行改进以达到更好的碾压效果；本专利技术另一方面从路基待压实区域的材料角度出发，考虑路基待压实区域内材料相对介电常数的改变，通过综合分析时频域段的特征信息和电磁波衰减峰值，实现了对路基压实质量的检测。本方法在提高效率的同时，进一步提高了检测的精确度，从而为工程实践提出了指导。
[0022]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例中所述的路基压实质量检测方法流程示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例中所述的路基压实质量检测装置结构示意图；
[0026]图3为本专利技术实施例中所述的路基压实质量检测设备结构示意图；
[0027]图4为在本专利技术中，当预设碾压次数为一次时，所得到的时频能量谱；
[0028]图5为在本专利技术中，当预设碾压次数为二次时，所得到的时频能量谱；
[0029]图6为在本专利技术中，当预设碾压次数为三次时，所得到的时频能量谱；
[0030]图中标记：
[0031]900、获取模块；901、第一处理模块；902、第二处理模块；903、第三处理模块；904、第四处理模块；9011、第一计算单元；9012、第二计算单元；9013、第三计算单元；9014、第四计算单元；9015、第五计算单元；9021、获取单元；9022、第六计算单元；9023、第七计算单元；9024、第八计算单元；9025、第九计算单元；9031、第十计算单元；9032、第十一计算单元；9033、第十二计算单元；9041、第十三计算单元；9042、第十四计算单元；800、路基压实质量检测设备；801、处理器；802、存储器；803、多媒体组件；804、I/O接口；805、通信组件。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实
施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]实施例1：
[0035]本实施例提供了一种路基压实质量检测方法。
[0036]参见图1，图中示出了本方法包括步骤S1至步骤S5，具体有：
[0037]S1:在经过预设碾压次数后在路基待压实区域获取第一信息和第二信息，所述第一信息为位于振动轮机架中部的加速度传感器所采集到的加速度信息，所述第二信息为位于振动轮机架侧部的地质雷达装置所采集的电磁波信息；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基压实质量检测方法，其特征在于，包括：在经过预设碾压次数后在路基待压实区域获取第一信息和第二信息，所述第一信息为位于振动轮机架中部的加速度传感器所采集到的加速度信息，所述第二信息为位于振动轮机架侧部的地质雷达装置所采集的电磁波信息；对所述第一信息进行希尔伯特黄变换，得到第一特征值；对所述第二信息进行预处理，得到第二特征值；根据所述第一特征值和所述第二特征值进行计算，得到检测特征值；基于所述检测特征值对经过预设碾压次数后的路基待压实区域进行压实质量评测。2.根据权利要求1所述的路基压实质量检测方法，其特征在于，在对所述第一信息进行希尔伯特黄变换，得到第一特征值中，包括：将第一信息中的加速度信息通过EMD方法进行分解，得到多个本征模态函数；对每个所述本征模态函数进行希尔伯特变换，得到每个本征模态函数所对应的希尔伯特变换谱；将每个本征模态函数所对应的希尔伯特变换谱进行汇合，得到经过预设碾压次数后的时频能量谱；在预设检测时间内根据所述时频能量谱提取所有时频能量峰值；将所有所述时频能量峰值进行均值计算，得到第一特征值。3.根据权利要求1所述的路基压实质量检测方法，其特征在于，在对所述第二信息进行预处理，得到第二特征值中，包括：获取第三信息，所述第三信息为位于振动轮机架侧部的地质雷达装置所发射的电磁波信息；将所述第二信息进行小波变换，得到小波变换后的第二信息；将所述小波变换后的第二信息和所述第三信息进行计算，得到所有电磁波衰减值；在预设检测时间内提取所有电磁波衰减峰值；将提取得到的所有电磁波衰减峰值进行均值计算，得到第二特征值。4.根据权利要求1所述的路基压实质量检测方法，其特征在于，在根据所述第一特征值和所述第二特征值进行计算，得到检测特征值中，包括：根据所述第一特征值与预设第一阈值计算，得到加速度信息所对应的检测值；根据所述第二特征值与预设第二阈值计算，得到路基待压实区域内材料相对介电常数所对应的检测值；根据加速度信息所对应的检测值和路基待压实区域内材料相对介电常数所对应的检测值进行计算，得到检测特征值。5.一种路基压实质量检测装置，其特征在于，包括：获取模块，用于在经过预设碾压次数后在路基待压实区域获取第一信息和第二信息，所述第一信息为位于振动轮机架中部的加速度传感器所采集到的加速度信息，所述第二信息为位于振动轮机架侧部的地质雷达装置所采集的电磁波信息；第一处理模块，用于对所述第一信...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪生，岳茂，
申请(专利权)人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：