车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆，车辆包括内饰件以及车载投影装置。车载投影装置包括出光模组以及成像模组，出光模组包括第一壳体和出光组件，第一壳体设有第一收容空间，出光组件安装于第一收容空间。成像模组包括第二壳体和成像组件，第二壳体与第一壳体层叠设置，第二壳体设有第二收容空间，第二收容空间与第一收容空间沿层叠方向连通，成像组件安装于第二收容空间，成像组件位于出光组件的出射光路。如此，成像组件可以将接收的出光组件的出射光线处理后进行成像。此外，由于第二壳体与第一壳体层叠设置且可拆卸连接，则出光模组与成像模组可以分别进行模块化设计，如此，在方便制造的同时也有助于对出光模组与成像模组的检测与维修。修。修。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及投影
，具体而言，涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着投影技术的发展，在汽车中加装车载投影装置成为一种全新的娱乐、学习方式。乘客可以通过投影装置在车内进行观影、视频聊天、放映文件等，极大程度地满足了乘客乘车的娱乐、学习等需求。
[0003]但现有的车载投影装置的结构不合理，车载投影装置的制造困难，且检测与维修困难。

技术实现思路

[0004]本技术实施方式提出了一种车辆，以改善上述至少一个技术问题。
[0005]本技术实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。
[0006]本技术实施方式提供一种车辆，车辆包括内饰件以及车载投影装置。车载投影装置包括出光模组以及成像模组，出光模组位于内饰件内，出光模组包括第一壳体和出光组件，第一壳体设有第一收容空间，出光组件安装于第一收容空间。成像模组外露于内饰件，成像模组包括第二壳体和成像组件，第二壳体与第一壳体层叠设置，第二壳体设有第二收容空间，第二收容空间与第一收容空间沿层叠方向连通，成像组件安装于第二收容空间，成像组件位于出光组件的出射光路，其中，第二壳体与第一壳体可拆卸地连接。
[0007]在一些实施方式中，第二壳体包括散热孔。
[0008]在一些实施方式中，第二壳体铰接于第一壳体，第二壳体相对第一壳体的转动轴线平行于层叠方向。
[0009]在一些实施方式中，第二壳体沿层叠方向可伸缩地连接于第一壳体。
[0010]在一些实施方式中，第二壳体设有铰接件，铰接件连通于第一收容空间与第二收容空间，铰接件包括铰接件主体与伸缩体，铰接件主体铰接于第一壳体，伸缩体连接于第二壳体并沿层叠方向可伸缩地连接于铰接件主体。
[0011]在一些实施方式中，成像组件包括空间光调制器、分光器件以及出光镜头，分光器件位于出光组件的出射光路，分光器件用于将出光组件的出射光线引导至空间光调制器，并将经空间光调制器调制的图像光线引导至出光镜头。
[0012]在一些实施方式中，出光组件包括出光光源和反射镜，成像组件位于反射镜的出射光路，反射镜用于将出光光源出射的光线反射至成像组件；出光组件还包括光源散热器、散热风扇、匀光器件中的至少一个。其中，在出光组件包括光源散热器的情况下，光源散热器连接于出光光源并用于为出光光源散热；在出光组件包括光源散热器和散热风扇的情况下，散热风扇与光源散热器相对并用于为光源散热器提供风冷气流；在出光组件包括匀光器件的情况下，匀光器件位于出光光源的出射光路并用于匀光。
[0013]在一些实施方式中，内饰件为汽车顶棚。
[0014]在一些实施方式中，车载投影装置包括缓冲层，缓冲层位于内饰件与出光模组之间。
[0015]本技术提供的车辆，出光组件安装于第一收容空间，第二收容空间与第一收容空间沿层叠方向连通，成像组件安装于第二收容空间，成像组件位于出光组件的出射光路。如此，成像组件可以将接收的出光组件的出射光线处理后进行成像。由于出光模组位于内饰件内，成像模组外露于内饰件，则有助于成像模组出射投影光线，又有助于车载投影装置的外置体积小，有助于减少车载投影装置占用乘客舱内部的空间，同时也有助于降低车载投影装置与乘客碰撞的风险。此外，第二壳体与第一壳体层叠设置且可拆卸地连接，则出光模组与成像模组可以分别进行模块化设计，如此，在方便制造的同时也有助于对出光模组与成像模组的检测与维修。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本技术提供的车辆的结构示意图。
[0018]图2示出了图1的车辆的车载投影装置安装于内饰件的结构示意图。
[0019]图3示出了图1的车辆的车载投影装置的结构示意图。
[0020]图4示出了图3的车载投影装置的第一壳体与第二壳体的纵向剖切示意图。
[0021]图5示出了图4的第一壳体与第二壳体在A处的放大结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]相关技术的车载投影装置受限于车内体积及投影出光方式，为了不遮挡出光光锥，常规的车载投影装置一般在车内外置较大的体积，占用较多的空间的同时也存在一定的安全隐患。此外，车载投影装置一般为整体式结构，制造困难，同时也不利于对其检测及维修。
[0025]请一并参阅图1和图2，本技术实施方式提供一种车辆100，车辆100可以为采用汽油、柴油等传统能源为动力的车辆100，也可以为混合动力电动车辆、纯电动车辆、燃料电池电动车辆等新能源车辆。在其他实施方式中，车辆100也可以为其他类型的车辆。
[0026]车辆100包括内饰件20以及车载投影装置10，车载投影装置10可以成像投影，以满足乘客乘车时的需求。
[0027]车载投影装置10包括出光模组11以及成像模组12，出光模组11位于内饰件20内，成像模组12外露于内饰件20。例如出光模组11可以通过紧固件连接于内饰件20内，有助于保证车载投影装置10连接于内饰件20的稳定性。由于出光模组11位于内饰件20内，成像模组12外露于内饰件20，既便于成像模组12出射投影光线，又有助于车载投影装置10的外置体积小，有助于减少车载投影装置10占用乘客舱内部的空间，同时也有助于降低车载投影装置10与乘客碰撞的风险。
[0028]请一并参阅图3和图4，在一些实施方式中，出光模组11包括第一壳体111和出光组件112，第一壳体111设有第一收容空间1111，出光组件112安装于第一收容空间1111。出光组件112可以出射光线并将出射光线引导至成像组件122，有助于保证车载投影装置10的正常工作。
[0029]第一壳体111可以为硬质壳体，例如第一壳体111可以为金属材料制成的壳体，如此，第一壳体111具有足够的硬度，则第一壳体111可以给出光组件112提供一定的保护，有助于避免出光组件112外露而受到损害。
[0030]成像模组12包括第二壳体121和成像组件122，第二壳体121与第一壳体111层叠设置，第二壳体121设有第二收容空间1211，第二收容空间1211与第一收容空间1111沿层叠方向X连通，成像组件122安装于第二收容空间121本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：内饰件；以及车载投影装置，所述车载投影装置包括：出光模组，所述出光模组位于所述内饰件内，所述出光模组包括第一壳体和出光组件，所述第一壳体设有第一收容空间，所述出光组件安装于所述第一收容空间；成像模组，所述成像模组外露于所述内饰件，所述成像模组包括第二壳体和成像组件，所述第二壳体与所述第一壳体层叠设置，所述第二壳体设有第二收容空间，所述第二收容空间与所述第一收容空间沿层叠方向连通，所述成像组件安装于所述第二收容空间，所述成像组件位于所述出光组件的出射光路中，其中，所述第二壳体与所述第一壳体可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二壳体包括散热孔。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二壳体铰接于所述第一壳体，所述第二壳体相对所述第一壳体的转动轴线平行于所述层叠方向。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二壳体沿所述层叠方向可伸缩地连接于所述第一壳体。5.根据权利要求3或4所述的车辆，其特征在于，所述第二壳体设有铰接件，所述铰接件连通于所述第一收容空间与所述第二收容空间，所述铰接件包括铰接件主体与伸缩体，所述铰接件主体铰接于所述第一壳体，所述伸缩体连接于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宪，王晨聪，李屹，
申请(专利权)人：深圳光峰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：