【技术实现步骤摘要】
一种电能回收设备及其应用方法
[0001]本专利技术涉及电能回收的
，特别是涉及一种电能回收设备及其应用方法。
技术介绍
[0002]电动汽车动能回收原理是将减速制动时的动能通过发电机转换成电能储存在高压电池中；现有的电动汽车在行驶过程中，只要松开油门后大概1
‑
2秒，电能回收系统就会启动，车子马上就像踩了刹车一样减速，伴随着的，就是明显但不生硬的减速；如果驾驶员仍然使用燃油车的驾驶方式的话，很容易会产生顿挫，极大影响舒适性。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种能够使车辆在减速时进行较为平滑的电能回收，减少因电能回收引起的顿挫感，提升车辆使用体验的电能回收设备及其应用方法。
[0004]本专利技术的一种电能回收设备，包括：变径带轮，两组变径带轮分别滑动套设在发动机主轴和发电机主轴上，并且变径带轮与发动机主轴、发电机主轴通过花键同步对接，两组所述变径带轮的外壁上张紧套设有同步带；推动机构，所述推动机构安装在发动机主轴和发电机主轴之间，所述推动机构用于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电能回收设备，其特征在于，包括：变径带轮（3），两组变径带轮（3）分别滑动套设在发动机主轴（1）和发电机主轴（2）上，并且变径带轮（3）与发动机主轴（1）、发电机主轴（2）通过花键同步对接，两组所述变径带轮（3）的外壁上张紧套设有同步带（4）；推动机构（5），所述推动机构（5）安装在发动机主轴（1）和发电机主轴（2）之间，所述推动机构（5）用于驱动两组变径带轮（3）同步沿发动机主轴（1）轴线方向移动。2.如权利要求1所述的一种电能回收设备，其特征在于，所述变径带轮（3）包括滑动安装在发动机主轴（1）上的底板（6），所述底板（6）上固定设置有套轴（7），所述套轴（7）、底板（6）和发动机主轴（1）同轴线，所述底板（6）上以自身轴线为轴，呈圆周阵列设置有若干组滑槽（8），每组所述滑槽（8）上均滑动安装有推杆（9），每组所述推杆（9）的外端均固定设置有轮瓦（10）。3.如权利要求1所述的一种电能回收设备，其特征在于，所述调节盘（11）的内壁上设置有同步齿，其中每组轮瓦（10）的外壁上均设置有与同步齿啮合的外齿。4.如权利要求2所述的一种电能回收设备，其特征在于，所述套轴（7）上还同轴转动套设有调节盘（11），所述调节盘（11）上对应若干组推杆（9）呈圆周阵列设置有若干组调节槽（12），其中每组推杆（9）上均固定设置有导柱（13），若干组所述导柱（13）分别滑动安装在若干组调节槽（12）内。5.如权利要求4所述的一种电能回收设备，其特征在于，所述套轴（7）的外壁上固定安装有电机座，所述电机座上固定安装有伺服电机（15），所述伺服电机（15）的输出端固定套设有主动齿轮（16），所述调节盘（11）上同轴固定设置有被动齿轮（14），所述被动齿轮（14）与主动齿轮（16）啮合。6.如权利要求2所述的一种电能回收设备，其特征在于，所述底板（6）的端部同...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓高众，毛日新，毛源，邓力华，
申请(专利权)人：深圳市前海巨能新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。