本申请属于飞机扰流板打开收起运动检查试验技术领域，具体涉及一种飞机扰流板打开收起运动检查试验装置，其设计利用作动筒的加载、卸载，配合复位弹簧的弹性复位功能，通过拉板、传动梁、钢索、传动摇臂、下摇臂、上摇臂进行传动，取代扰流板操纵机构，驱动扰流板在打开位置、收起位置间进行偏转，完成对飞机扰流板打开收起运动的检查试验，整体结构简单，传力路径明确，动作执行平稳迅速可靠，且整体占用空间较小，便于安装，能够很好的满足飞机扰流板打开收起运动检查试验的需求。板打开收起运动检查试验的需求。板打开收起运动检查试验的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机扰流板打开收起运动检查试验装置
[0001]本申请属于飞机扰流板打开收起运动检查试验
，具体涉及一种飞机扰流板打开收起运动检查试验装置。
技术介绍
[0002]飞机扰流板中间装有两个叉耳操纵接头，两端装有单耳悬挂接头，通过两端的单耳悬挂接头利用销轴铰接在机翼上，两个叉耳操纵接头的支撑端利用销轴铰接在机翼上，铰接端利用销轴与机翼上设置的扰流板操纵机构铰接，飞行员通过扰流板操纵机构驱动扰流板偏转，使扰流板打开、收起，以增加机翼阻力以及减小升力，从而达到减速、控制飞机姿态的目的，是关乎飞机飞行安全的重要部件，对其进行收起放下运动检查试验，验证接头是否会发生卡滞，扰流板在多次收起、放下后是否会发生变形，具有重要意义。
[0003]当前，进行飞机扰流板打开收起运动检查试验，多是采用真实飞机上的扰流板操纵控制机构来实现扰流板打开、收起，该机构结构复杂，不便于安装，且会占用较大空间，试验成本高。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
[0006]本申请的目的是提供一种飞机扰流板打开收起运动检查试验装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]本申请的技术方案是：
[0008]一种飞机扰流板打开收起运动检查试验装置，包括：
[0009]两个承载立柱；
[0010]上承载梁，两端连接在两个承载立柱上；
[0011]两个双耳悬挂接头，连接在上承载梁的两端，与扰流板两端的单耳悬挂接头通过销轴铰接；
[0012]两个双耳操纵接头，连接在承载梁上，位于两个双耳悬挂接头之间，与扰流板中间两个双耳操纵接头的支撑端通过销轴铰接；
[0013]下承载梁，两端连接在两个承载立柱上；
[0014]两个双耳承载接头，连接在下承载梁上；
[0015]两个下摇臂，一端成型为单耳接头，该端与两个双耳承载接头利用销轴铰接，另一端成型为双耳接头；
[0016]两个上摇臂，两端成型为单耳接头，一端的单耳接头与两个下摇臂上的双耳接头通过销轴铰接，另一端的单耳接头与扰流板中间两个双耳操纵接头的铰接端通过销轴铰
接；
[0017]两个复位弹簧，一端通过销轴连接在两个下摇臂上的双耳接头上，另一端连接在承载立柱上；
[0018]两个传动摇臂，两端成型为双耳接头，一端利用销轴铰接在两个下摇臂上；
[0019]两个传动梁；
[0020]两个钢索，一端通过销轴连接两个传动摇臂另一端的双耳接头，另一端通过销轴连接在两个传动梁两端之间；
[0021]拉板，两端成型为单耳接头，一端通过销轴铰接在两个传动梁之间；
[0022]加载立柱；
[0023]作动筒，筒体通过单双耳结构利用销轴铰接在加载立柱上，活塞杆通过螺栓铰接在拉板另一端的单耳接头上；
[0024]其中，
[0025]作动筒加载时，通过拉板、两个传动梁、两个钢索、两个传动摇臂，拉动两个下摇臂克服两个复位弹簧的弹性摆动，使两个上摇臂摆动，进而带动拉动扰流板偏转至打开位置；
[0026]作动筒卸载时，两个复位弹簧依靠弹性力，拉动两个下摇臂摆动，使两个上摇臂摆动，进而带动拉动扰流板偏转至收起位置。
[0027]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置中，还包括：
[0028]测力计，连接在作动筒的活塞杆、拉板对应端的单耳接头之间。
[0029]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置中，测力计螺接在作动筒的活塞杆。
[0030]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置中，还包括：
[0031]承力地坪，其上通过地脚螺栓连接两个承载立柱及其加载立柱。
[0032]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置中，还包括：
[0033]连杆，两端贯穿两个下摇臂上的双耳接头及其两个上摇臂对应端的单耳接头设置，连接两个上摇臂。
[0034]根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置中，两个下摇臂上的双耳接头上具有弧形限位槽；
[0035]所述飞机扰流板打开收起运动检查试验装置，还包括：
[0036]两个限位销，在两个弧形限位槽中设置，连接在两个上摇臂对应端的单耳接头上，以能够限制扰流板的偏转角度处于打开、收起位置之间。
附图说明
[0037]图1是本申请实施例提供的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置的示意图；
[0038]图2是本申请实施例提供的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置部分结构的示意图；
[0039]图3是本申请实施例提供的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置另一部分结构
示意图；
[0040]图4是本申请实施例提供的飞机扰流板打开收起运动检查试验装置又一部分结构示意图；
[0041]图5是本申请实施例提供的上承载梁的示意图；
[0042]图6是本申请实施例提供的双耳悬挂接头的示意图；
[0043]图7是本申请实施例提供的双耳操纵接头的示意图；
[0044]图8是本申请实施例提供的双耳承载接头的示意图；
[0045]图9是本申请实施例提供的下摇臂的示意图；
[0046]图10是本申请实施例提供的上摇臂的示意图；
[0047]图11是本申请实施例提供的加载立柱的示意图；
[0048]图12是本申请实施例提供的连杆的示意图；
[0049]其中：
[0050]1‑
承载立柱；2
‑
上承载梁；3
‑
双耳悬挂接头；4
‑
扰流板；5
‑
双耳操纵接头；6
‑
下承载梁；7
‑
双耳承载接头；8
‑
下摇臂；9
‑
上摇臂；10
‑
复位弹簧；11
‑
传动摇臂；12
‑
传动梁；13
‑
钢索；14
‑
拉板；15
‑
加载立柱；16
‑
作动筒；17
‑
测力计；18
‑
承力地坪；19
‑
连杆；20
‑
限位销。
[0051]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本申请的限制。
具体实施方式
[0052]为使本申请的技术方案及其优点更加清本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机扰流板打开收起运动检查试验装置，其特征在于，包括：两个承载立柱(1)；上承载梁(2)，两端连接在两个承载立柱(1)上；两个双耳悬挂接头(3)，连接在上承载梁(2)的两端，与扰流板(4)两端的单耳悬挂接头通过销轴铰接；两个双耳操纵接头(5)，连接在承载梁(2)上，位于两个双耳悬挂接头(3)之间，与扰流板(4)中间两个双耳操纵接头的支撑端通过销轴铰接；下承载梁(6)，两端连接在两个承载立柱(1)上；两个双耳承载接头(7)，连接在下承载梁(6)上；两个下摇臂(8)，一端成型为单耳接头，该端与两个双耳承载接头(7)利用销轴铰接，另一端成型为双耳接头；两个上摇臂(9)，两端成型为单耳接头，一端的单耳接头与两个下摇臂(8)上的双耳接头通过销轴铰接，另一端的单耳接头与扰流板(4)中间两个双耳操纵接头的铰接端通过销轴铰接；两个复位弹簧(10)，一端通过销轴连接在两个下摇臂(8)上的双耳接头上，另一端连接在承载立柱(1)上；两个传动摇臂(11)，两端成型为双耳接头，一端利用销轴铰接在两个下摇臂(8)上；两个传动梁(12)；两个钢索(13)，一端通过销轴连接两个传动摇臂(11)另一端的双耳接头，另一端通过销轴连接在两个传动梁(12)两端之间；拉板(14)，两端成型为单耳接头，一端通过销轴铰接在两个传动梁(12)之间；加载立柱(15)；作动筒(16)，筒体通过单双耳结构利用销轴铰接在加载立柱(15)上，活塞杆通过螺栓铰接在拉板(14)另一端的单耳接头上；其中，作动筒(16)加载时，通过拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昌林，何永放，王景州，苗晓峰，刘帆，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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