一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具制造技术

本发明专利技术公开了一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，属于模具技术领域，为了解决挤压模具在对镁合金型材进行挤压定型时，通常需要对镁合金型材以及挤压模具本身进行加热处理，由于挤压模具和镁合金型材本身热量高，散热慢，为保证镁合金型材在顶出时不会发生变形，需要在较长时间的散热后，才可将其顶出，效率低下的问题，发明专利技术包括底板和固定安装在底板顶面中部处的下模壳，且下模壳的上端安装有上模壳，下模壳下端的内腔外周滑动安装有遮挡框，下模壳下端内腔中部处安装有电加热板，且电加热板的底面中部处安装有磁性伸缩杆，且下模壳内腔下端的中部处固定安装有电磁铁，本发明专利技术结构设置巧妙，提升了加工效率，方便使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具


[0001]本专利技术涉及模具
，具体为一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种工具，新能源汽车骨架一般由纵梁和横梁组成，镁合金则是新能源汽车骨架材料重要材料之一。为保证新能源汽车骨架的加工强度，通常采用挤压模具将其定型。
[0003]目前的挤压模具在对镁合金型材进行挤压定型时，通常需要对镁合金型材以及挤压模具本身进行加热处理，但挤压模具对镁合金型材定型后，由于挤压模具和镁合金型材本身热量高，散热慢，为保证镁合金型材在顶出时不会发生变形，需要在较长时间的散热后，才可将其顶出，效率低下，不便于使用。
[0004]针对以上问题，提出了一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中挤压模具在对镁合金型材进行挤压定型时，通常需要对镁合金型材以及挤压模具本身进行加热处理，由于挤压模具和镁合金型材本身热量高，散热慢，为保证镁合金型材在顶出时不会发生变形，需要在较长时间的散热后，才可将其顶出，效率低下的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，包括底板和固定安装在底板顶面中部处的下模壳，且下模壳的上端安装有上模壳，所述下模壳下端的内腔外周滑动安装有遮挡框，下模壳下端内腔中部处安装有电加热板，且电加热板的底面中部处安装有磁性伸缩杆，且下模壳内腔下端的中部处固定安装有电磁铁，且电磁铁设置在磁性伸缩杆的输入端之间；
[0007]所述下模壳的顶面中部处设置有模槽，下模壳下端的中部内腔中设置有安装内槽，下模壳顶面的四角处分别设置有插入限制槽，且下模壳下端的四面外壁上分别均匀排列设置有若干散热孔，且散热孔分别与安装内槽相连通，遮挡框的外侧外壁贴合安装内槽的内腔内壁设置，且遮挡框设置在散热孔内侧上端处。
[0008]进一步地，安装内槽内腔的顶面外周处设置有收入框槽，安装内槽内腔的底面两侧处分别设置有嵌入底槽，安装内槽内腔的底面中部处设置有T型底槽，且T型底槽内腔的两端两侧内壁上分别设置有弧形滑槽。
[0009]进一步地，安装内槽内腔底面的中部两侧处分别设置有大储气槽，且安装内槽内腔底面的一端两侧处分别设置有小储气槽，且大储气槽与小储气槽之间通过通气孔相连通。
[0010]进一步地，上模壳的底面四角处分别固定安装有限制滑柱，且限制滑柱分别对应
插入限制槽设置，上模壳的底面中部处固定安装有挤压模块，且挤压模块对应模槽设置。
[0011]进一步地，遮挡框包括遮挡框主体和固定安装在遮挡框主体一端底面两侧处的第一活塞柱，且第一活塞柱的下端部分别密封滑动安装在小储气槽的内腔中，遮挡框主体的两侧底面上分别固定安装有多重风机箱，且多重风机箱之间的吹风和吸风风向设置成相同。
[0012]进一步地，多重风机箱的中部处设置有贯穿安装孔，且贯穿安装孔内腔的外侧内壁上固定安装有滤网，贯穿安装孔的内腔中部处固定安装有带动电机，且贯穿安装孔的内腔中固定安装有若干连接架，且连接架分别均匀排列安装在带动电机的两端处，带动电机的输出末端以及连接架的外侧中部处分别设置有带动齿轮，且带动齿轮的外侧中部外壁上分别固定安装有风扇，且带动齿轮之间通过传动带相连接。
[0013]进一步地，电加热板包括电热主板和固定安装在电热主板顶面上的导热板，电热主板底面中部处的两侧处分别固定安装有第二活塞柱，且第二活塞柱的下端部密封滑动安装在大储气槽中。
[0014]进一步地，电热主板的底面中部处设置有一对T型滑槽。
[0015]进一步地，磁性伸缩杆包括菱形伸缩杆和分别活动安装在菱形伸缩杆输出端两端部的T型滑块，菱形伸缩杆输入端的两端部分别活动安装有横向滑块，且横向滑块的底面上固定安装有磁块，横向滑块的两端外壁上分别设置有一对限制滚珠。
[0016]进一步地，T型滑块分别滑动设置在T型滑槽中，磁块分别设置在电磁铁的两侧处，限制滚珠分别设置在弧形滑槽中。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：通过启动电磁铁，即可通过磁性伸缩杆带动电加热板上移，对下模壳进行加热，当镁合金型材挤压加工结束后，则可关闭电磁铁，此时在电加热板的自身重力作用下，即可进行下移复位，失去与下模壳内腔内壁的接触效果，同时多重风机箱则会启动，实现对下模壳的高效散热，结构设置巧妙，提升了加工效率，方便使用。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体立体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的下模壳立体结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的安装内槽风吹循环方向示意图；
[0021]图4为本专利技术的下模壳剖面示意图；
[0022]图5为本专利技术的安装内槽剖面示意图；
[0023]图6为本专利技术的安装内槽一端剖面示意图；
[0024]图7为本专利技术的图5的A处放大图；
[0025]图8为本专利技术的电加热板立体结构示意图；
[0026]图9为本专利技术的遮挡框立体结构示意图；
[0027]图10为本专利技术的遮挡框剖面示意图；
[0028]图11为本专利技术的带动电机平面结构示意图；
[0029]图12为本专利技术的连接架平面结构示意图。
[0030]图中：1、底板；2、下模壳；21、模槽；22、安装内槽；221、收入框槽；222、嵌入底槽；
223、大储气槽；224、小储气槽；225、通气孔；226、T型底槽；227、弧形滑槽；23、插入限制槽；24、散热孔；3、上模壳；31、限制滑柱；32、挤压模块；4、遮挡框；41、遮挡框主体；42、第一活塞柱；43、多重风机箱；431、贯穿安装孔；432、滤网；433、带动电机；434、连接架；435、传动带；436、带动齿轮；437、风扇；5、电加热板；51、电热主板；511、T型滑槽；52、导热板；53、第二活塞柱；6、磁性伸缩杆；61、菱形伸缩杆；62、T型滑块；63、横向滑块；64、磁块；65、限制滚珠；7、电磁铁。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]为了解决挤压模具在对镁合金型材进行挤压定型时，通常需要对镁合金型材以及挤压模具本身进行加热处理，由于挤压模具和镁合金型材本身热量高，散热慢，为保证镁合金型材在顶出时不会发生变形，需要在较长时间的散热后，才可将其顶出，效率低下的技术问题，如图1
‑
图9所示，提供以下优选技术方案：
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，包括底板(1)和固定安装在底板(1)顶面中部处的下模壳(2)，且下模壳(2)的上端安装有上模壳(3)，其特征在于：所述下模壳(2)下端的内腔外周滑动安装有遮挡框(4)，下模壳(2)下端内腔中部处安装有电加热板(5)，且电加热板(5)的底面中部处安装有磁性伸缩杆(6)，且下模壳(2)内腔下端的中部处固定安装有电磁铁(7)，且电磁铁(7)设置在磁性伸缩杆(6)的输入端之间；所述下模壳(2)的顶面中部处设置有模槽(21)，下模壳(2)下端的中部内腔中设置有安装内槽(22)，下模壳(2)顶面的四角处分别设置有插入限制槽(23)，且下模壳(2)下端的四面外壁上分别均匀排列设置有若干散热孔(24)，且散热孔(24)分别与安装内槽(22)相连通，遮挡框(4)的外侧外壁贴合安装内槽(22)的内腔内壁设置，且遮挡框(4)设置在散热孔(24)内侧上端处。2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：安装内槽(22)内腔的顶面外周处设置有收入框槽(221)，安装内槽(22)内腔的底面两侧处分别设置有嵌入底槽(222)，安装内槽(22)内腔的底面中部处设置有T型底槽(226)，且T型底槽(226)内腔的两端两侧内壁上分别设置有弧形滑槽(227)。3.根据权利要求2所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：安装内槽(22)内腔底面的中部两侧处分别设置有大储气槽(223)，且安装内槽(22)内腔底面的一端两侧处分别设置有小储气槽(224)，且大储气槽(223)与小储气槽(224)之间通过通气孔(225)相连通。4.根据权利要求3所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：上模壳(3)的底面四角处分别固定安装有限制滑柱(31)，且限制滑柱(31)分别对应插入限制槽(23)设置，上模壳(3)的底面中部处固定安装有挤压模块(32)，且挤压模块(32)对应模槽(21)设置。5.根据权利要求4所述的一种基于新能源汽车骨架的镁合金型材挤压模具，其特征在于：遮挡框(4)包括遮挡框主体(41)和固定安装在遮挡框主体(41)一端底面两侧处的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓正，张明，秦伟，顾军，俞小为，郭晓蕾，陈平，蔡兆辉，宋恒坤，张如风，
申请(专利权)人：宝玛克合肥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：