本实用新型专利技术公开了一种船舶制造中船体除锈装置，涉及船舶制造技术领域，包括移动结构，所述移动结构的内部设置有除锈液喷洒结构，所述除锈液喷洒结构的一侧设置有除锈结构，所述除锈结构的一侧设置有抛光结构，所述抛光结构的一侧设置有吸尘结构，所述吸尘结构的一侧设置有喷漆结构。本实用新型专利技术通过除锈液喷洒结构对船舶表面进行喷洒除锈液，然后除锈结构对船舶表面进行除锈工作，随后抛光结构对船舶表面进行抛光的同时，进一步进行除锈，随后通过吸尘结构将打磨下的锈进行收集，最后由喷漆结构对船舶表面进行喷漆防锈工作，解决了在对船舶表面进行除锈后还需分别对船舶表面进行多种工序，使船舶除锈工作步骤繁琐，浪费了大量人力物力的问题。力物力的问题。力物力的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶制造中船体除锈装置
[0001]本技术涉及船舶制造
，具体涉及一种船舶制造中船体除锈装置。
技术介绍
[0002]舶经常在海上行驶，长时间会使得船舶表面生锈，对于船舶的保养是至关重要的，定期对船舶进行保养，可以有效减少船舶表面的生锈腐蚀程度，有效地增加了船舶的使用寿命。
[0003]例如公开号为CN 217097146 U中国专利公开了一种手推式船舶制造中船体除锈装置，涉及船舶维修设备
，包括支撑杆，支撑杆的左端固定连接有侧杆一，支撑杆的右端固定连接有侧杆二，侧杆一的后侧右端通过轴承转动连接有连接轴一，连接轴一的圆周侧面贯穿固定连接有滚轮一，连接轴一的右端固定连接有锥形齿轮一，锥形齿轮一前端啮合有锥形齿轮二，锥形齿轮二的前端固定连接有连接轴二，锥形齿轮二的右端啮合有锥形齿轮三，锥形齿轮三的右端固定连接有连接轴三，解决了传统对船体进行除锈时一般进行人工手动除锈，通过水管将除锈液淋到船体上，然后对锈蚀部分进行清刷和打磨将锈迹除掉，费时费力，除锈效率低的技术问题。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]现有技术在对船舶表面进行除锈后还需对船舶表面进行打磨、清洗、喷漆等工序，现有除锈装置功能单一，使船舶除锈工作步骤繁琐，浪费了大量人力物力；现有技术除锈装置为手推式除锈，除锈效果较为不好，同时，由于除锈装置较重，连续的长时间除锈工作会使工人感到疲劳，从而影响工作效率。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种船舶制造中船体除锈装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种船舶制造中船体除锈装置，包括移动结构，所述移动结构的内部设置有除锈液喷洒结构，所述除锈液喷洒结构的一侧设置有除锈结构，所述除锈结构的一侧设置有抛光结构，所述抛光结构的一侧设置有吸尘结构，所述吸尘结构的一侧设置有喷漆结构；所述除锈液喷洒结构包括除锈液储存仓和除锈液喷洒管，所述除锈液储存仓的底部与除锈液喷洒管的顶部固定连接，所述除锈液喷洒管的表面固定连接有除锈液喷洒泵；所述除锈液喷洒管的一端固定连接有除锈液喷头，所述除锈液喷头的顶部与把手的底部固定连接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述移动结构包括把手和外壳，所述把手的一端与外壳的表面固定连接，所述外壳的底部固定连接有保护壳，所述保护壳内腔的一侧固定连接有电机一，所述电机一转轴的一端啮合有蜗杆一，所述蜗杆一的表面啮合有蜗杆二，蜗杆二的两端固定连接有轮毂，所述外壳的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部与蜗杆二的表面转动连接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述除锈结构包括电机二和齿轮杆一，所述电机二转轴的表面与齿轮杆一的一端啮合，所述齿轮杆一一端的表面啮合有打磨刷，所述齿轮杆一的表面转动连接有固定杆。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述抛光结构包括电机三和齿轮杆二，所述电机三转轴的表面与齿轮杆二的一端啮合，所述齿轮杆二一端的表面啮合有抛光刷。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述吸尘结构包括储尘仓和除尘管，所述储尘仓的一侧与除尘管的一端固定连接，所述除尘管一端的表面固定连接有吸尘器，所述除尘管的一端固定连接有吸尘头，所述吸尘头的顶部与外壳的底部固定连接。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述喷漆结构包括油漆仓和油漆喷洒管，所述油漆仓的底部与油漆喷洒管的顶部固定连接，所述油漆喷洒管的表面固定连接有油漆喷洒泵。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述油漆喷洒管的底部固定连接有油漆喷洒头，所述油漆喷洒头的顶部与外壳的底部固定连接。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0016]1、本技术提供一种船舶制造中船体除锈装置，采用除锈液喷洒结构、除锈结构、抛光结构等之间的相互配合，通过除锈液喷洒结构对船舶表面进行喷洒除锈液，然后除锈结构对船舶表面进行除锈工作，随后抛光结构对船舶表面进行抛光的同时，进一步进行除锈，随后通过吸尘结构将打磨下的锈进行收集，最后由喷漆结构对船舶表面进行喷漆防锈工作，将船舶除锈工作的步骤进行了减少，解决了在对船舶表面进行除锈后还需分别对船舶表面进行打磨、清洗、喷漆等工序，现有除锈装置功能单一，使船舶除锈工作步骤繁琐，浪费了大量人力物力的问题。
[0017]2、本技术提供一种船舶制造中船体除锈装置，采用轮毂、电机一、蜗杆一、蜗杆二等之间的相互配合，通过电机一转轴的转动使蜗杆一进行旋转，同时蜗杆一带动蜗杆二进行旋转，蜗杆二带动轮毂转动使装置移动，装置前两轮为万向轮，可对前进方向进行控制，同时除锈结构进行除锈后，抛光结构在对船舶表面进行抛光时也可对船舶表面进行进一步除锈，使除锈效果更好，解决了现有船舶除锈装置为手推式除锈，除锈效果较为不好，同时，由于除锈装置较重，连续的长时间除锈工作会使工人感到疲劳，从而影响工作效率的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术的纵向剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术图2的A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、移动结构；11、把手；12、外壳；13、轮毂；14、电机一；15、保护壳；16、蜗杆一；17、蜗杆二；18、支撑架；2、除锈液喷洒结构；21、除锈液储存仓；22、除锈液喷洒管；23、除锈液喷洒泵；24、除锈液喷头；3、除锈结构；31、电机二；32、齿轮杆一；33、打磨刷；34、固定杆；4、抛光结构；41、电机三；42、齿轮杆二；43、抛光刷；5、吸尘结构；51、储尘仓；52、除尘管；53、吸尘器；54、吸尘头；6、喷漆结构；61、油漆仓；62、油漆喷洒管；63、油漆喷洒泵；64、油漆
喷洒头。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种船舶制造中船体除锈装置，包括移动结构1，移动结构1的内部设置有除锈液喷洒结构2，除锈液喷洒结构2的一侧设置有除锈结构3，除锈结构3的一侧设置有抛光结构4，抛光结构4的一侧设置有吸尘结构5，吸尘结构5的一侧设置有喷漆结构6；除锈液喷洒结构2包括除锈液储存仓21和除锈液喷洒管22，除锈液储存仓21的底部与除锈液喷洒管22的顶部固定连接，除锈液喷洒管22的表面固定连接有除锈液喷洒泵23；除锈液喷洒管22的一端固定连接有除锈液喷头24，除锈液喷头24的顶部与把手11的底部固定连接。
[0026]在本实施例中，通过除锈液喷洒泵23的作用下，将除锈液沿除锈液喷洒管22从除锈液储存仓21中抽出，通过除锈液喷头24喷出，经过除锈液喷头24底部设置的小孔中喷出，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶制造中船体除锈装置，包括移动结构(1)，其特征在于：所述移动结构(1)的内部设置有除锈液喷洒结构(2)，所述除锈液喷洒结构(2)的一侧设置有除锈结构(3)，所述除锈结构(3)的一侧设置有抛光结构(4)，所述抛光结构(4)的一侧设置有吸尘结构(5)，所述吸尘结构(5)的一侧设置有喷漆结构(6)；所述除锈液喷洒结构(2)包括除锈液储存仓(21)和除锈液喷洒管(22)，所述除锈液储存仓(21)的底部与除锈液喷洒管(22)的顶部固定连接，所述除锈液喷洒管(22)的表面固定连接有除锈液喷洒泵(23)；所述除锈液喷洒管(22)的一端固定连接有除锈液喷头(24)，所述除锈液喷头(24)的顶部与把手(11)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述移动结构(1)包括把手(11)和外壳(12)，所述把手(11)的一端与外壳(12)的表面固定连接，所述外壳(12)的底部固定连接有保护壳(15)，所述保护壳(15)内腔的一侧固定连接有电机一(14)，所述电机一(14)转轴的一端啮合有蜗杆一(16)，所述蜗杆一(16)的表面啮合有蜗杆二(17)，蜗杆二(17)的两端固定连接有轮毂(13)，所述外壳(12)的底部固定连接有支撑架(18)，所述支撑架(18)的内部与蜗杆二(17)的表面转动连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述除...
【专利技术属性】
技术研发人员：付天军，付婧雯，尤小锋，冯哲，黄会文，余阳，
申请(专利权)人：枝江江舶船业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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