一种汽车座椅旁侧板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅旁侧板，包括旁侧板主板和旁侧板分板，所述旁侧板主板与旁侧板分板为一体式结构，所述旁侧板主板上设置有凹陷槽，所述旁侧板主板上开设有手柄调节穿孔，所述凹陷槽的表面固定连接有安装座。本实用新型专利技术通过在旁侧板主板的凹陷槽内设置一个安装座，安装座内设置安装条，安装条上带有凸筋，凸筋位于手柄调节穿孔处，且为L型，这样利用凸筋与调节手柄的筋条接触，确保手柄与旁侧板间隙均匀，避免手柄操作时刮伤旁侧板主板的板面，解决了手柄回位过程中与旁侧板干涉导致调节器卡滞、回位滞后问题。位滞后问题。位滞后问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅旁侧板


[0001]本技术涉及汽车座椅配件
，具体为一种汽车座椅旁侧板。

技术介绍

[0002]汽车座椅旁侧板是前椅的一个重要零件，起到遮挡座椅骨架、连接电动座椅调节系统的作用，电动座椅调节可以通过PLC实现座椅的上下、前后、靠背角度及腰托多个方向的调节，座椅调节的位置并能进行记忆。通过对座椅的电动调节提高了座椅的配置，提高了舒适度。
[0003]现有的调节手柄安装结构中，因为调节手柄是转动件，故其调节手柄主体与旁侧板之间存在摩擦，会划伤侧板的板面，而且会导致手柄回位和调节过程中与旁侧板干涉导致调节器卡滞、回位滞后问题，因此，需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅旁侧板，解决了现有的调节手柄安装结构中，因为调节手柄是转动件，故其调节手柄主体与旁侧板之间存在摩擦，会划伤侧板的板面，而且会导致手柄回位和调节过程中与旁侧板干涉导致调节器卡滞、回位滞后的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅旁侧板，包括旁侧板主板和旁侧板分板，所述旁侧板主板与旁侧板分板为一体式结构，所述旁侧板主板上设置有凹陷槽，所述旁侧板主板上开设有手柄调节穿孔，所述凹陷槽的表面固定连接有安装座，所述安装座内滑动连接有安装条，所述安装条上固定连接有凸筋，所述安装座内滑动连接有限位销，所述限位销与所述安装条滑动连接，所述安装座内设置有弹簧，所述限位销上固定连接有拨杆，所述拨杆与所述安装座滑动连接。
[0006]优选的，所述手柄调节穿孔与所述凹陷槽相通，所述手柄调节穿孔为腰槽型。通过手柄调节穿孔的设计，便于调节手柄贯穿旁侧板主板。
[0007]优选的，所述凸筋与所述凹陷槽的表面接触，所述凸筋为L型。通过凸筋的设计，与调节手柄的筋条接触，确保手柄与旁侧板间隙均匀，避免手柄操作时刮伤旁侧板主板的板面。
[0008]所述安装条上开设有限位槽，所述限位槽与所述限位销滑动连接。通过限位槽和限位销配合，可以对安装条进行限位。
[0009]优选的，所述弹簧的一端与所述限位销固定连接，所述弹簧的另一端固定连接于安装座的内表面。通过弹簧的设计，可以将弹簧的反作用力作用在限位销上。
[0010]优选的，所述拨杆上固定连接有固定环，所述固定环上固定连接有防丢条，所述防丢条的末端固定连接有胶塞，所述胶塞与所述拨杆接触，所述胶塞与所述安装座滑动连接。通过胶塞的设计，拨杆以及限位销具有锁止作用。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过在旁侧板主板的凹陷槽内设置一个安装座，安装座内设置安装
条，安装条上带有凸筋，凸筋位于手柄调节穿孔处，且为L型，这样利用凸筋与调节手柄的筋条接触，确保手柄与旁侧板间隙均匀，避免手柄操作时刮伤旁侧板主板的板面，解决了手柄回位过程中与旁侧板干涉导致调节器卡滞、回位滞后问题。
[0013]2、本技术通过在安装座内设置通过弹簧进行伸缩的限位销，限位销可以插入到安装条的限位槽内，而且限位销上设置拨杆，这样通过拨杆可以控制限位销与安装条之间的离合，从而可以完成凸筋的快速拆装，这样后期凸筋磨损或者断裂，只需更换凸筋即可，无需连同旁侧板主板一起更换，降低使用成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1的A部结构放大图；
[0016]图3为本技术的图1的主视图。
[0017]图中：1、旁侧板主板；2、旁侧板分板；3、凹陷槽；4、手柄调节穿孔；5、安装座；6、安装条；7、凸筋；8、限位销；9、限位槽；10、弹簧；11、拨杆；12、固定环；13、防丢条；14、胶塞。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图3，一种汽车座椅旁侧板，包括旁侧板主板1和旁侧板分板2，旁侧板主板1与旁侧板分板2为一体式结构，旁侧板主板1上设置有凹陷槽3，旁侧板主板1上开设有手柄调节穿孔4，手柄调节穿孔4与凹陷槽3相通，手柄调节穿孔4为腰槽型，通过手柄调节穿孔4的设计，便于调节手柄贯穿旁侧板主板1，凹陷槽3的表面固定连接有安装座5，安装座5内滑动连接有安装条6，安装条6上固定连接有凸筋7，凸筋7与凹陷槽3的表面接触，凸筋7为L型，通过凸筋7的设计，与调节手柄的筋条接触，确保手柄与旁侧板间隙均匀，避免手柄操作时刮伤旁侧板主板1的板面。
[0020]请参阅图2，安装座5内滑动连接有限位销8，限位销8与安装条6滑动连接，安装条6上开设有限位槽9，限位槽9与限位销8滑动连接，通过限位槽9和限位销8配合，可以对安装条6进行限位，安装座5内设置有弹簧10，弹簧10的一端与限位销8固定连接，弹簧10的另一端固定连接于安装座5的内表面，通过弹簧10的设计，可以将弹簧10的反作用力作用在限位销8上。
[0021]请参阅图2，限位销8上固定连接有拨杆11，拨杆11与安装座5滑动连接，拨杆11上固定连接有固定环12，固定环12上固定连接有防丢条13，防丢条13的末端固定连接有胶塞14，胶塞14与拨杆11接触，胶塞14与安装座5滑动连接，通过胶塞14的设计，拨杆11以及限位销8具有锁止作用。
[0022]本技术具体实施过程如下：使用时，将旁侧板主板1和旁侧板分板2按照注塑成型的卡扣安装在主驾座椅的侧面，并且正常安装调节座椅的手柄，调节座椅的手柄会从手柄调节穿孔4传出，然后调节手柄的筋条与凸筋7接触，这样可以确保手柄与旁侧板间隙
均匀，避免手柄操作时刮伤旁侧板主板1的板面，另外后期凸筋7磨损或者断裂，只需取下胶塞14，解除对拨杆11的限制，然后通过拨杆11带动限位销8移动，使得限位销8从安装条6上的限位槽9脱离，随即解除对安装条6的限制，然后即可将凸筋7连同安装条6一起进行更换，无需连同旁侧板主板1一起更换，降低使用成本。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅旁侧板，包括旁侧板主板(1)和旁侧板分板(2)，其特征在于：所述旁侧板主板(1)与旁侧板分板(2)为一体式结构，所述旁侧板主板(1)上设置有凹陷槽(3)，所述旁侧板主板(1)上开设有手柄调节穿孔(4)，所述凹陷槽(3)的表面固定连接有安装座(5)，所述安装座(5)内滑动连接有安装条(6)，所述安装条(6)上固定连接有凸筋(7)，所述安装座(5)内滑动连接有限位销(8)，所述限位销(8)与所述安装条(6)滑动连接，所述安装座(5)内设置有弹簧(10)，所述限位销(8)上固定连接有拨杆(11)，所述拨杆(11)与所述安装座(5)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅旁侧板，其特征在于：所述手柄调节穿孔(4)与所述凹陷槽(3)相通，所述手柄调节穿孔(4)为腰槽型。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，
申请(专利权)人：常州信通申隆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：