一种电机信号触发机构、汽车座椅总成及汽车制造技术

一种电机信号触发机构、汽车座椅总成及汽车，电机信号触发机构包括下滑轨组件、上滑轨和微动开关组件；上滑轨与座椅座框连接，下滑轨组件与车底板连接，上滑轨与下滑轨组件配合连接，上滑轨与下滑轨组件进行相对滑动，微动开关组件固连在上滑轨上；微动开关组件中的微动开关包括微动开关触发端、微动开关本体和信号线；微动开关触发端为微动开关本体靠近下滑轨组件的一端，信号线的一端与微动开关本体连接，且远离微动开关触发端，信号线的另一端与座椅控制器连接；下滑轨组件包括下滑轨，下滑轨上连接有触发装置。该机构结构简单，不占用过多空间，具有很高的通用性，实现座椅翻折自动化，无需用户手动操作且坐垫翻折位置精度高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种电机信号触发机构、汽车座椅总成及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种电机信号触发机构、汽车座椅总成及汽车。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，电子调节座椅等等，现有的座椅不能够实现座椅的自动翻折功能，比如座椅有前后滑动和靠背翻折两项功能，调节时通常为调节座椅滑轨使其到达确定的位置，然后再手工启动座椅翻折机构，使靠背或坐垫翻转，这种设计方案，主要成员主动去操作，并且一般操作复杂，无法实现自动化。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有的座椅不能够实现座椅的自动翻折功能的缺陷，从而提供一种电机信号触发机构、汽车座椅总成及汽车。
[0004]一种电机信号触发机构，包括下滑轨组件、上滑轨和微动开关组件；
[0005]所述上滑轨与座椅座框连接，所述下滑轨组件与车底板连接，上滑轨与下滑轨组件配合连接，上滑轨与下滑轨组件进行相对滑动，所述微动开关组件固连在上滑轨上；
[0006]所述微动开关组件中的微动开关包括微动开关触发端、微动开关本体和信号线；所述微动开关触发端为微动开关本体靠近下滑轨组件的一端，信号线的一端与微动开关本体连接，且远离微动开关触发端，信号线的另一端与座椅控制器连接；
[0007]所述下滑轨组件包括下滑轨，下滑轨上连接有触发装置。
[0008]进一步，所述微动开关组件还包括微动开关固定支架，所述微动开关固定支架与上滑轨固连，微动开关卡接在微动开关固定支架上。
[0009]进一步，所述触发装置为弹簧片。
[0010]进一步，所述弹簧片通过铆钉与下滑轨连接。
[0011]进一步，所述微动开关组件通过焊接或者铆接固连在上滑轨上。
[0012]一种汽车座椅总成，所述汽车座椅总成包括上述任一项所述的电机信号触发机构、座椅、座椅控制器和座椅坐垫电机，当上滑轨与下滑轨组件相对滑动到特定位置时，微动开关触发端与下滑轨上的触发装置接触，进而触发微动开关本体，当触发时长超过规定时长时，微动开关本体通过信号线反馈给座椅控制器一个信号，座椅控制器识别到信号后会给座椅坐垫电机发出信号，座椅就会自动执行相应的功能。
[0013]进一步，所述规定时长为100ms。
[0014]一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的汽车座椅总成。
[0015]本专利技术的技术方案结构简单，不占用过多空间，具有很高的通用性，本专利技术的技术
方案实现了座椅翻折自动化，无需用户手动操作，本专利技术通过座椅控制器和座椅坐垫电机对座椅翻折进行控制，坐垫翻折位置精度高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为电信号触发机构的总成图；
[0018]图2为图1的放大示意图；
[0019]附图标记说明：
[0020]100
‑
下滑轨组件；101
‑
下滑轨；102
‑
触发装置；
[0021]103
‑
铆钉；200上滑轨；300
‑
微动开关组件；
[0022]301
‑
微动开关；302
‑
微动开关固定支架；303
‑
微动开关触发端；
[0023]304
‑
微动开关本体；305
‑
信号线；
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0028]请参阅图1和图2，一种电机信号触发机构，包括下滑轨组件100、上滑轨200和微动开关组件300；
[0029]所述上滑轨200与座椅座框连接，所述下滑轨组件100与车底板连接，上滑轨200与下滑轨组件100配合连接，上滑轨200与下滑轨组件100进行相对滑动，所述微动开关组件300固连在上滑轨200上；微动开关组件300和上滑轨组件200也是相对固定的，当上滑轨组件200相对下滑轨组件100滑动时，微动开关组件也相对下滑轨组件100滑动。
[0030]所述微动开关组件300中的微动开关301包括微动开关触发端303、微动开关本体
304和信号线305；所述微动开关触发端303为微动开关本体304靠近下滑轨组件100的一端，信号线305的一端与微动开关本体304连接，且远离微动开关触发端303，信号线305的另一端与座椅控制器连接；
[0031]所述下滑轨组件100包括下滑轨101，下滑轨101上连接有触发装置102。
[0032]所述微动开关组件300还包括微动开关固定支架302，所述微动开关固定支架302与上滑轨200固连，微动开关301卡接在微动开关固定支架302上，当上滑轨200与下滑轨组件100相对滑动到特定位置时，微动开关触发端303与下滑轨101上的触发装置102接触，进而触发微动开关本体304。
[0033]所述触发装置102为弹簧片。
[0034]所述弹簧片通过铆钉103与下滑轨101连接。
[0035]所述微动开关组件300通过焊接或者铆接固连在上滑轨200上。
[0036]本专利技术还包括一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机信号触发机构，其特征在于，包括下滑轨组件(100)、上滑轨(200)和微动开关组件(300)；所述上滑轨(200)与座椅座框连接，所述下滑轨组件(100)与车底板连接，上滑轨(200)与下滑轨组件(100)配合连接，上滑轨(200)与下滑轨组件(100)进行相对滑动，所述微动开关组件(300)固连在上滑轨(200)上；所述微动开关组件(300)中的微动开关(301)包括微动开关触发端(303)、微动开关本体(304)和信号线(305)；所述微动开关触发端(303)为微动开关本体(304)靠近下滑轨组件(100)的一端，信号线(305)的一端与微动开关本体(304)连接，且远离微动开关触发端(303)，信号线(305)的另一端与座椅控制器连接；所述下滑轨组件(100)包括下滑轨(101)，下滑轨(101)上连接有触发装置(102)。2.根据权利要求1所述的电机信号触发机构，其特征在于，所述微动开关组件(300)还包括微动开关固定支架(302)，所述微动开关固定支架(302)与上滑轨(200)固连，微动开关(301)卡接在微动开关固定支架(302)上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐丹，宋子利，马红建，温泉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：