减震器安装结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种减震器安装结构和车辆，其中，减震器安装结构包括车轴、下支架、锁紧件以及限位垫片，所述车轴底面上设有防转凹槽，所述防转凹槽内设有第一固定孔，下支架包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部上设有第一安装孔，所述第二架部用于与减震器的下端连接，所述限位垫片包括相互折弯连接的第一垫部和第二垫部，所述第一垫部叠设于所述第一架部，所述第二垫部位于所述第一架部的侧面，且所述第二垫部和所述第一架部共同嵌入所述防转凹槽，所述锁紧件穿过所述第一固定孔、所述第一安装孔及所述第一垫部，以将所述限位垫片和所述下支架锁紧于所述车轴；本实用新型专利技术技术方案便于减震器的安装固定。技术方案便于减震器的安装固定。技术方案便于减震器的安装固定。

【技术实现步骤摘要】
减震器安装结构和车辆


[0001]本技术涉及减震器配件
，特别涉及一种减震器安装结构和车辆。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
[0003]现有的减震器通常通过设有双孔的安装支架进行安装，以避免减震器出现偏转式的松动，然而双孔所需的锁附操作较为繁琐，不便于减震器的安装固定。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种减震器安装结构，旨在便于减震器的安装固定。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的减震器安装结构，包括：
[0006]车轴，底面设有防转凹槽，所述防转凹槽内设有第一固定孔；
[0007]下支架，包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装孔，所述第二架部用于与减震器的下端连接；
[0008]限位垫片，包括相互折弯连接的第一垫部和第二垫部，所述第一垫部叠设于所述第一架部，所述第二垫部位于所述第一架部的侧面，且所述第二垫部和所述第一架部共同嵌入所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器安装结构，其特征在于，包括：车轴，底面设有防转凹槽，所述防转凹槽内设有第一固定孔；下支架，包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装孔，所述第二架部用于与减震器的下端连接；限位垫片，包括相互折弯连接的第一垫部和第二垫部，所述第一垫部叠设于所述第一架部，所述第二垫部位于所述第一架部的侧面，且所述第二垫部和所述第一架部共同嵌入所述防转凹槽；以及锁紧件，所述锁紧件穿过所述第一固定孔、所述第一安装孔及所述第一垫部，以将所述限位垫片和所述下支架锁紧于所述车轴。2.如权利要求1所述的减震器安装结构，其特征在于，所述防转凹槽具有供所述第二垫部抵接的第一限位侧壁，所述第二垫部的宽度小于所述第一限位侧壁的宽度。3.如权利要求2所述的减震器安装结构，其特征在于，所述防转凹槽还具有与所述第一限位侧壁相对的第二限位侧壁，所述第一限位侧壁和所述第二限位侧壁均呈平面设置。4.如权利要求2所述的减震器安装结构，其特征在于，所述第一架部的侧面设有定位凹槽，所述第二垫部嵌设于所述定位凹槽，所述定位凹槽的深度小于所述第二垫部的厚度。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金海，梁荣朝，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：