本实用新型专利技术提供一种多级油缸、举升装置及换电站，属于油缸技术领域。多级油缸包括外缸体和多级内缸体，所述外缸体和所述多级内缸体均设有油腔，各所述油腔互不连通且具有独立的油口，最外侧的所述内缸体活动插接于所述外缸体的油腔内，其他各级所述内缸体依次活动插接于上一级所述内缸体内使所述多级内缸体形成贯通的油腔，以在油液的作用下进行伸出和回缩运动。外缸体和多极内缸体的油腔均具有独立的油口，各个油腔的进油和出油互不影响，可以单独控制，各个油腔的油压可以设置得相对较小，避免进油时冲击过大、回油时速度过快；同时各个油腔的进出油单独控制，使得各级内缸体的伸出和回缩运动可以独立进行，方便进行多级油缸的行程控制。的行程控制。的行程控制。
【技术实现步骤摘要】
多级油缸、举升装置及换电站
[0001]本技术涉及油缸
，特别涉及一种多级油缸、举升装置及换电站。
技术介绍
[0002]多级油缸与同尺寸的普通油缸相比，其工作行程远长于普通油缸，适用于安装空间受到限制而伸缩行程要求较大的工况，被广泛应用于工业生产等各类场合。目前，多级油缸的各级油路是相连通的，工作时油液逐级推动各级缸体运动，所需油压较大，使得各级缸体的油腔在进油时冲击过大，回油时速度过快，同时各级缸体之间的伸出和回缩运动互相影响，无法满足各级缸体单独动作的需求。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中多级油缸的多级油路相连通导致各级缸体的进油冲击大、回油速度快且无法单独动作的缺陷，提供一种多级油缸、举升装置及换电站。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种多级油缸，所述多级油缸包括外缸体和多级内缸体，所述外缸体和所述多级内缸体均设有油腔，各所述油腔互不连通且具有独立的油口，最外侧的所述内缸体活动插接于所述外缸体的油腔内，其他各级所述内缸体依次活动插接于上一级所述内缸体内使所述多级内缸体形成贯通的油腔，以在油液的作用下进行伸出和回缩运动。
[0006]在本方案中，外缸体和多极内缸体的油腔均具有独立的油口，各个油腔的进油和出油互不影响，可以单独控制，而传统的多级油缸的各级缸体的油路是互相连通的，工作时油液逐级推动各级缸体运动，所需油压较大，使得各级缸体的油腔在进油时冲击过大，回油时速度过快，相比之下，上述多级油缸的油腔互相独立，使得各个油腔的油压可以设置得相对较小，避免进油时冲击过大、回油时速度过快；同时各个油腔的进出油单独控制，使得各级内缸体的伸出和回缩运动可以独立进行，方便进行多级油缸的行程控制。
[0007]较佳地，所述多级油缸包括一级内缸体和二级内缸体；
[0008]所述外缸体内设有一端开口的一级油腔，所述一级内缸体沿所述一级油腔的开口活动插接于所述一级油腔内；
[0009]所述一级内缸体内设有二级油腔，所述二级油腔远离所述外缸体的一端设有开口，所述二级内缸体沿所述二级油腔的开口活动插接于所述二级油腔内。
[0010]在本方案中，多级油缸具有两级内缸体，分别为一级内缸体和二级内缸体，结构简单；一级内缸体活动插接于外缸体，在外缸体内的一级油腔内的油压作用下，一级内缸体能够沿一级油腔独立地进行伸出和回缩运动；二级内缸体活动插接于一级内缸体，在一级内缸体的二级油腔内的油压作用下，二级内缸体能够沿二级油腔独立地进行伸出和回缩运动，各级内缸体的独立伸缩运动方便对多级油缸进行行程控制。
[0011]较佳地，所述外缸体设有一级油口，所述一级油口连通所述一级油腔；
[0012]所述二级内缸体设有二级油口和二级油路，所述二级油口、所述二级油路和所述二级油腔依次连通。
[0013]在本方案中，一级油腔的进出油均通过一级油口进行，二级油腔的进出油均通过二级油口进行，将进油口和出油口设置为同一个油口，可以简化多级油缸的油口结构设置，使得油口结构更加简单；同时，二级油腔进油时，油液由二级油口进入，经二级油路进入二级油腔，油液的进入路径较长，有利于油液的缓冲，避免进油时冲击过大，另一方面，二级油路的设置还使得二级油腔在回油时，油液速度不至过快，使得二级内缸体可以平稳地进行回缩运动。
[0014]较佳地，所述多级油缸还包括环状的一级缸堵，所述一级缸堵连接于所述外缸体的位于所述一级油腔的开口位置处，所述一级内缸体滑动穿设于所述一级缸堵的内周壁。
[0015]在本方案中，一级缸堵对一级油腔的开口进行封闭，以保证一级油腔内的油液不外流；同时一级内缸体滑动穿设于一级缸堵的内周壁，方便进行伸出和回缩运动，且一级缸堵能够对一级内缸体的运动进行导向，保证一级内缸体在伸出和回缩运动的过程中不发生不偏移。
[0016]较佳地，所述一级内缸体靠近所述外缸体的一端设有二级缸堵，所述二级缸堵用于封闭所述二级油腔靠近所述外缸体的开口；
[0017]所述二级缸堵设有一级限位部，所述一级限位部沿所述一级内缸体的径向向外延伸，所述一级限位部用于在所述一级内缸体达到最大行程时与所述一级缸堵抵接。
[0018]在本方案中，二级缸堵对二级油腔靠近外缸体一端的开口进行封闭，避免一级油腔与二级油腔连通；当一级内缸体相对外缸体进行伸出运动并达到最大行程时，一级限位部与一级缸堵抵接，对一级内缸体的伸出进行限位，进而避免一级内缸体滑脱出外缸体，保证多级油缸的使用安全。
[0019]较佳地，所述多级油缸还包括若干一级密封件，所述一级缸堵的内周壁和外周壁均设有若干一级密封槽，所述一级缸堵的内周壁的所述一级密封槽和所述一级内缸体的外周壁之间以及所述一级缸堵的外周壁的所述一级密封槽和所述外缸体的内周壁之间均设有所述一级密封件。
[0020]在本方案中，一级缸堵套设于外缸体的内周壁和一级内缸体的外周壁之间，连接牢固；一级密封件的设置保证了一级缸堵与外缸体以及一级缸堵与内缸体之间连接的密封性，避免一级内缸体在进行伸出或回缩运动的过程中，一级油腔发生油液外漏的情况。
[0021]较佳地，所述一级内缸体远离所述外缸体一端的内周壁上设有凸出部；
[0022]所述二级内缸体靠近所述一级内缸体的一端设有二级限位部，所述二级限位部沿所述二级内缸体的径向向外延伸，所述二级限位部用于在所述二级内缸体达到最大行程时与所述凸出部抵接。
[0023]在本方案中，二级内缸体在相对一级内缸体进行伸出运动并达到最大行程时，二级限位部与一级内缸体的凸出部抵接，对二级内缸体的伸出进行限位，进而避免二级内缸体滑脱出一级内缸体，进一步保证多级油缸的使用安全。
[0024]较佳地，所述多级油缸还包括若干二级密封件，所述一级内缸体远离所述外缸体一端的内周壁设有若干二级密封槽，所述二级密封槽和所述二级内缸体的外周壁之间套设有所述二级密封件。
[0025]在本方案中，二级密封件的设置保证了二级内缸体和一级内缸体之间连接的密封性，避免多级油缸在工作时，二级油腔发生油液外漏的情况。
[0026]较佳地，所述多级油缸还包括连接部，所述连接部环向套设于所述外缸体的外周壁，所述连接部设有多个第一连接孔，多个所述第一连接孔环向分布于所述连接部。
[0027]在本方案中，多级油缸通过连接部与外界装置进行连接，方便多级油缸的固定，连接部环向套设于外缸体的外周壁，同时多个连接孔环向分布于外缸体的周向，使得多级油缸与外界装置的连接更加牢固，两者连接处的受力更加均匀，保证多级油缸在进行伸出和回缩的运动过程中，外缸体不发生晃动或者偏移。
[0028]较佳地，所述多级油缸还包括三级缸堵，所述三级缸堵设置于所述二级油路远离所述外缸体一端的开口处，且所述三级缸堵与所述二级内缸体的内周壁螺纹连接。
[0029]在本方案中，三级缸堵对二级油路的开口进行封堵，避免二级油路内的油液外流；三级缸堵与二级内缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多级油缸，其特征在于，所述多级油缸包括外缸体和多级内缸体，所述外缸体和所述多级内缸体均设有油腔，各所述油腔互不连通且具有独立的油口，最外侧的所述内缸体活动插接于所述外缸体的油腔内，其他各级所述内缸体依次活动插接于上一级所述内缸体内使所述多级内缸体形成贯通的油腔，以在油液的作用下进行伸出和回缩运动。2.如权利要求1所述的多级油缸，其特征在于，所述多级油缸包括一级内缸体和二级内缸体；所述外缸体内设有一端开口的一级油腔，所述一级内缸体沿所述一级油腔的开口活动插接于所述一级油腔内；所述一级内缸体内设有二级油腔，所述二级油腔远离所述外缸体的一端设有开口，所述二级内缸体沿所述二级油腔的开口活动插接于所述二级油腔内。3.如权利要求2所述的多级油缸，其特征在于，所述外缸体设有一级油口，所述一级油口连通所述一级油腔；所述二级内缸体设有二级油口和二级油路，所述二级油口、所述二级油路和所述二级油腔依次连通。4.如权利要求2所述的多级油缸，其特征在于，所述多级油缸还包括环状的一级缸堵，所述一级缸堵连接于所述外缸体的位于所述一级油腔的开口位置处，所述一级内缸体滑动穿设于所述一级缸堵的内周壁。5.如权利要求4所述的多级油缸，其特征在于，所述一级内缸体靠近所述外缸体的一端设有二级缸堵，所述二级缸堵用于封闭所述二级油腔靠近所述外缸体的开口；所述二级缸堵设有一级限位部，所述一级限位部沿所述一级内缸体的径向向外延伸，所述一级限位部用于在所述一级内缸体达到最大行程时与所述一级缸堵抵接。6.如权利要求4所述的多级油缸，其特征在于，所述多级油缸还包括若干一级密封件，所述一级缸堵的内周壁和外周壁均设有若干一级密封槽，所述一级缸堵的内周壁的所述一级密封槽和所述一级内缸体的外周壁之间以及所述一级缸堵的外周壁的所述一级密封槽和所述外缸体的内周壁之间均设有所述一级密封件。7.如权利要求3所述的多级油缸，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，沈佳莉，陈新雨，瞿天安，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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