一种汽车车窗玻璃升降器滑块制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车车窗玻璃升降器滑块，所述滑块(1)的一侧设有主筋条(8)，所述滑块(1)的另一侧两端分别设有上端结构(6)和下端结构(7)，所述滑块(1)表面位于所述主筋条(8)的两侧分别设有主定位孔铁环(4)和副定位孔铁环(5)，所述滑块(1)的两侧表面分别设有加强筋(9)；通过主筋条(8)，主定位孔铁环(4)和副定位孔铁环(5)的结构设置，以及在滑块(1)的前后两侧表面固定安装加强筋(9)，来提高滑块(1)的刚度和耐受度，减少滑块(1)破裂的风险，有效提高滑块(1)的使用寿命；该滑块(1)还采用POM材料制成，提高结构强度的同时，有效减少零件的重量，实现零件的轻量化。实现零件的轻量化。实现零件的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗玻璃升降器滑块


[0001]本专利技术属于汽车零件领域，具体地说本专利技术涉及一种汽车车窗玻璃升降器滑块。

技术介绍

[0002]汽车车窗在安装前，会预先在车门内侧的导轨上安装一个沿着钢丝绳滑动的滑块，汽车车窗则安装在滑块上，通过滑块在车门内侧的导轨表面上下滑动，来带动车窗玻璃的升降，但是随着汽车造型的不断变化，车窗玻璃的宽度和重量不断加大，目前升降器玻璃滑块侧向刚度无法满足使用，出现变形、开裂等问题。
[0003]专利号为CN201820083682.0，于2018年10月26日的公开说明书中公开了一种玻璃升降器滑块、玻璃升降器及汽车，该玻璃升降器滑块包括：滑块本体；所述滑块本体上设有导轨槽，所述导轨槽与导轨的接触面为弧形。本技术的玻璃升降器滑块表面设有导向斜度，保证滑块的稳定性，同时滑块与导轨的接触属于小面积接触甚至线接触，降低了滑动阻力，降低卡滞与异响的产生。滑块本体与玻璃托架固定板采用注塑镶嵌的固定方式，保证了与导轨材料的低摩擦系数，同时保证玻璃托架的安装刚度。
[0004]专利号为201922215706.0，于2020年9月1日公开说明书中公开了一种汽车玻璃升降器滑块，包括用于夹持汽车玻璃的夹持部和设有滑槽的滑动部本体，滑动部本体的滑槽与导轨配合，使汽车玻璃升降器滑块带动汽车玻璃沿导轨升降运动，所述滑动部本体内设置有第一限位孔、第二限位孔，所述第一限位孔内设置有第一弹簧，第一弹簧的一端连接有第一滚珠，第二限位孔内设置有第二弹簧，第二弹簧的一端连接有第二滚珠，所述第一滚珠与第二滚珠分别与导轨两侧壁滚动连接。本技术提供了一种减小汽车玻璃升降器滑块与导轨之间的摩擦，减少玻璃升降器滑块的正常磨损，减少出现震动和噪音，结构稳定、生产制造方便的汽车玻璃升降器滑块。
[0005]上述两项现有技术虽然旨在解决车窗在升降过程中，滑块与导轨之间的摩擦力造成的卡滞造成的滑块磨损，来延长零件的实用寿命，但在使用过程中，车窗本身的晃动所造成的对滑块的损坏问题并没有解决，需要对此进行进一步的改进。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在提供一种能够解决由于车窗自重较大，导致滑块在导轨上滑动时，造成滑块的晃动，滑块出现变形开裂的问题的汽车车窗玻璃升降器滑块。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种汽车车窗玻璃升降器滑块，所述滑块的一侧设有主筋条，所述滑块的另一侧两端分别设有上端结构和下端结构，所述滑块表面位于所述主筋条的两侧分别设有主定位孔铁环和副定位孔铁环，所述滑块的两侧表面分别设有加强筋。
[0008]所述主筋条呈凹字型，且所述主筋条的开口朝下。
[0009]所述主筋条横贯滑块的表面，且所述主筋条的两端分别位于滑块两端外侧。
[0010]所述加强筋分为正面左侧筋条、正面右侧筋条、反面左侧筋条、反面右侧筋条和补
充筋；
[0011]所述正面左侧筋条和正面右侧筋条均为多根，所述正面左侧筋条和正面右侧筋条设置在滑块设有主筋条一侧的表面，且分别位于与钢丝绳相配合的钢丝绳扣头槽的两侧，所述正面左侧筋条和正面右侧筋条在滑块的表面相互垂直交叉；
[0012]所述反面左侧筋条和反面右侧筋条均为多根，所述反面左侧筋条和反面右侧筋条设置在滑块设有主筋条另一侧的表面，且分别位于钢丝绳扣头槽的两侧和主筋条之间，所述反面左侧筋条和反面右侧筋条在滑块的表面相互垂直交叉，且在相互垂直的基础上，也具有倾斜状的加强筋与其交叉；
[0013]所述补充筋分别位于主筋条和主定位孔铁环和副定位孔铁环之间，且所述补充筋沿着所述主筋条的外侧表面分布。
[0014]所述主定位孔铁环呈圆形，所述副定位孔铁环中部呈矩形两端呈半圆形。
[0015]所述上端结构和下端结构与滑块的连接处分别位于钢丝绳扣头槽的两侧。
[0016]所述上端结构与下端结构均为卡爪结构，所述上端结构和下端结构的开口均朝向钢丝绳扣头槽。
[0017]所述滑块、主筋条和加强筋均为POM材料制成。
[0018]本专利技术的技术效果为：通过采用主定位孔铁环以及副定位孔铁环，来使得玻璃与滑块相互之间的固定更加牢靠，以此来保证后续结构的安装；
[0019]在此基础上，通过上端结构和下端结构的相互配合，从两侧配合钢丝绳扣头槽将钢丝绳夹持，利用钢丝绳来辅助稳定滑块，使得滑块在车门内侧的导轨上升降时，可以更加的稳定，减少滑块的晃动，从而达到增加车窗升降稳定性的目的；
[0020]同时该滑块采用POM材质，使得滑块的刚度强度更高，且重量更轻，并能减少成本；
[0021]并通过在滑块表面增设主筋条和加强筋，来起到辅助增加滑块刚度的效果，减少恶劣环境下滑块开裂的风险，有效延长滑块的使用寿命，减少损失。
附图说明
[0022]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0023]图1为本专利技术中汽车车窗玻璃升降器滑块的结构示意图；
[0024]图2为图1中汽车车窗玻璃升降器滑块的端结构和下端结构示意图；
[0025]图3为图1中汽车车窗玻璃升降器滑块的加强筋示意图；
[0026]图4为图1中汽车车窗玻璃升降器滑块中滑块在车门导轨上的安装示意图。
[0027]图中标记为：1、滑块；2、钢丝绳扣头槽；3、压舌；4、主定位孔铁环；5、副定位孔铁环；6、上端结构；7、下端结构；8、主筋条；9、加强筋；9a、正面左侧筋条；9b、正面右侧筋条；9c、反面左侧筋条；9d、反面右侧筋条；9e、补充筋。
具体实施方式
[0028]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0029]如图1
‑
4所示，本专利技术一种汽车车窗玻璃升降器滑块的一种实施方式，在安装滑块
1时，钢丝绳扣头槽2安装在滑块1的中部，钢丝绳固定在滑块1的钢丝绳扣头槽2内，滑块1的一侧固定安装有压舌3，压舌3可以将滑块1连接在汽车车门的导轨上，为了解决车窗玻璃在升降过程中，晃动幅度较大的问题，滑块1的两端内部分别设有主定位孔铁环4和副定位孔铁环5；滑块1后侧的上下两端分别设置有上端结构6和下端结构7；滑块1的一侧设有主筋条8，滑块1的前后两侧表面均安装有加强筋9。
[0030]升降玻璃通过螺钉与滑块1相连，通过增加螺钉和升降玻璃与滑块1之间的接触面积，来增加升降玻璃和滑块1之间相对的稳定度，并且为了辅助稳定车窗，利用上端结构6和下端结构7将钢丝绳夹持，通过钢丝绳来辅助稳定滑块1的移动；并且增加主筋条8和加强筋9，来提高滑块1的强度，减少由于车窗晃动造成滑块1的损坏。
[0031]主筋条8呈凹字型，且主筋条8的开口朝下，主筋条8横贯滑块1的表面，且主筋条8的两端分别位于滑块1两端外侧；为了更好的对滑块1进行保护，将主筋条8设置成弯曲状，当滑块1在受到剪切力时，利用弯曲的形状，可以在更多的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗玻璃升降器滑块，其特征在于：所述滑块(1)的一侧设有主筋条(8)，所述滑块(1)的另一侧两端分别设有上端结构(6)和下端结构(7)，所述滑块(1)表面位于所述主筋条(8)的两侧分别设有主定位孔铁环(4)和副定位孔铁环(5)，所述滑块(1)的两侧表面分别设有加强筋(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗玻璃升降器滑块，其特征在于：所述主筋条(8)呈凹字型，且所述主筋条(8)的开口朝下。3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗玻璃升降器滑块，其特征在于：所述主筋条(8)横贯滑块(1)的表面，且所述主筋条(8)的两端分别位于滑块(1)两端外侧。4.根据权利要求1所述的一种汽车车窗玻璃升降器滑块，其特征在于：所述加强筋(9)分为正面左侧筋条(9a)、正面右侧筋条(9b)、反面左侧筋条(9c)、反面右侧筋条(9d)和补充筋(9e)；所述正面左侧筋条(9a)和正面右侧筋条(9b)均为多根，所述正面左侧筋条(9a)和正面右侧筋条(9b)设置在滑块(1)设有主筋条(8)一侧的表面，且分别位于与钢丝绳相配合的钢丝绳扣头槽(2)的两侧，所述正面左侧筋条(9a)和正面右侧筋条(9b)在滑块(1)的表面相互垂直交叉；所述反面左侧筋条(9c)和反面右...

【专利技术属性】
技术研发人员：金保辉，王康，
申请(专利权)人：莫森泰克汽车科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：