一种轮胎骨架制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎骨架，其特征在于，本骨架使用弹性柱体替代钢丝，具有良好的承载性，同时可实现独立的加工、造型及组装；本骨架可与承压圈、安装圈及轮辋进行连接；本骨架具有支撑作用，例如在极端情况下外部高分子出现破损或缺气、爆胎时不影响轮胎承载，可继续使用；该骨架与承压圈、安装圈、轮辋进行装配制成的整体可以直接作为轮胎使用。以上特点使轮胎制造工艺简化，成本降低。该骨架适合各种类型的实心胎、充气式轮胎、翻新轮胎，包括轿车胎、卡客车胎、工程胎、巨胎及特种轮胎等，特别适合高温和低温环境下速度较慢、载荷较高的工程胎和巨胎。和巨胎。和巨胎。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎骨架


[0001]本专利技术涉及轮胎制造
，具体涉及一种轮胎骨架及成型工艺。

技术介绍

[0002]目前，全钢子午线卡客车轮胎主要由法国米其林公司在二十世纪五十年代推出。全钢子午线轮胎结构包括胎面、基部胶、带束层、胎体、软三角胶、硬三角胶、子口耐磨胶、胎侧胶、气密层、过渡层等。经过近70年的发展，全钢子午线橡胶轮胎在性能、油耗等方面优势明显，目前在全球范围内得到了广泛推广。
[0003]全钢子午线橡胶轮胎制造步骤为：先在密炼机内对胶料进行混炼，然后通过挤出或压延生产各部件，利用成型机将部件复合生产胎胚，最终在硫化机内硫化得到成品轮胎，简单的讲就是部件的生产、胎胚的成型、胎胚的硫化三个主要步骤。
[0004]胎胚整体成型工艺复杂，需要较高的精准度，设备成本过高。通常橡胶轮胎的成型过程中，胎体需要提前覆胶和裁断，然后进行胎体反包，过程较为复杂。
[0005]橡胶轮胎在硫化罐内硫化过程中通过模具及胶囊的挤压完成最终定型。轮胎模具分为胎面模具及胎侧模具，固定于硫化机内。在以下专利ZL201910815970.X、Z本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎骨架，其特征在于，本骨架分为弹性柱体及缓冲体，可与承压圈(见专利ZL202110613676.8)、安装圈(见专利ZL202210766780.5)及轮辋组装成整体，此整体具备强大的承载功能，可以两侧承载，也可多侧承载。2.根据权利要求1所述的一种轮胎骨架，其特征在于，所用弹性柱体的外部轮廓形状可为矩形、梯形、S形、平行四边形、三角形、圆形、椭圆形、多边形或异形；所用弹性柱体的数量，可以为单个，也可以为多个；弹性柱体的形态，可以为多件式，也可为一体式。3.根据权利要求1所述的一种轮胎骨架，其特征在于，所用弹性柱体侧向形态为直线形、弧形、折线形、螺旋形或异形；所用弹性柱体的截面形态可以为一字形、锯齿形、圆形、椭圆形、环形、三角形、矩形、多边形或异形。4.根据权利要求1所述的一种轮胎骨架，其特征在于，所用弹性柱体的材料可为金属材料、非金属材料、有机高分子材料、复合材料，可以根据轮胎规格进行调整厚度和长度；所述弹性柱体可由不同材料制成单层或多层结构，也可由单一材料制成单层或多层结构。5.根据权利要求1所述的一种轮胎骨架，其特征在于，弹性柱体表面可以加工功能孔，并且孔的形态为圆形、半圆形、椭圆形、矩形、梯形、三角形、五边形或异形，孔的数量和深度依据不同轮胎规格而定；可以将弹性柱体做成两侧向外凸起的形态。6.根据权利要求1所述的一种轮胎骨架，其特征在于，所用弹性柱体可以两侧伸出轮胎胎面本体与地面接触，增加轮胎整体强度及抓地力，同时可以加强散热；弹性柱体内部可以做成中空，用以布置冷却循环装置。7.根据权利要求1所述的一种轮胎骨架，其特征在于，所用弹性柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：高远，朱健鹏，潘川，宋孟恩，朱峰，
申请(专利权)人：青岛慕沃科技有限公司，
类型：发明
国别省市：