一种立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库，包括立体支架、若干停车平台、升降动力装置、钢丝绳轮组件、承载装置、活动小车、旋转驱动装置、缓冲器、对重装置和上滑动装置；立体支架的外周从上到下依次分布有停车平台，上滑动装置安装于立体支架的顶部，升降动力装置安装于上滑动装置，两个对重装置分别设置于立体支架的左侧和右侧，承载装置通过两个钢丝绳轮组件分别连接于各自对重装置，活动小车可移动地设置于承载装置，旋转驱动装置和缓冲器均安装于立体支架的底部，旋转驱动装置用于驱动立体支架转动。本申请解决了传统立体车库的立体支架由于大多缺乏缓冲装置，当承载装置在升降过程出现故障坠落时，导致承载装置因没有防护而坠烂的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库


[0001]本技术涉及车库
，具体是一种立体车库。

技术介绍

[0002]随着城市人口规模的不断扩张，城市用地也越来越紧张，城市停车空位也空前的紧张，这时立体车库的出现能够有效解决城市停车空位紧张的问题。现有的立体车库包括多层停车平台、承载装置和立体支架，立体支架安装有驱动组件和升降机构，每层停车平台设置有多个停车位，承载装置承载着需要停放的汽车，升降机构能够使承载装置升降，驱动组件能够使承载装置旋转，从而实现需要停放的汽车的停放。但传统的立体支架由于大多缺乏缓冲装置，当承载装置在升降过程出现故障坠落时，导致承载装置因没有防护而坠烂，导致汽车遭到损坏。

技术实现思路

[0003]针对上述缺陷，本技术提出了一种立体车库，目的在于解决了传统立体车库的立体支架由于大多缺乏缓冲装置，当承载装置在升降过程出现故障坠落时，导致承载装置因没有防护而坠烂，导致汽车遭到损坏的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种立体车库，包括立体支架、若干停车平台、升降动力装置、钢丝绳轮组件、承载装置、活动小车、旋转驱动装置、缓冲器、对重装置和上滑动装置，所述钢丝绳轮组件包括驱动部，所述钢丝绳轮组件和所述对重装置均至少设置有两个；
[0006]所述立体支架沿上下方向竖直设置，所述立体支架的外周从上到下依次分布有所述停车平台，每个所述停车平台均设置有若干个停车位，所述上滑动装置安装于所述立体支架的顶部，所述升降动力装置安装于所述上滑动装置，所述驱动部安装于所述升降动力装置，两个所述对重装置分别设置于所述立体支架的左侧和右侧，所述承载装置通过两个所述钢丝绳轮组件分别连接于各自所述对重装置，所述活动小车可移动地设置于所述承载装置，所述旋转驱动装置和所述缓冲器均安装于所述立体支架的底部，所述旋转驱动装置用于驱动所述立体支架转动。
[0007]优选地，还包括两个对重装置导轨，所述立体支架包括左侧架和右侧架；两个对重装置导轨均沿上下方向设置，所述左侧架和所述右侧架的内部均设置有所述对重装置导轨，两个所述对重装置分别可上下滑动地设置于各自所述对重装置导轨。
[0008]优选地，所述立体支架还包括底架，所述旋转驱动装置包括电机、第一齿轮和第二齿轮，所述电机的驱动端固定于所述第一齿轮，所述第二齿轮安装于所述底架的底面，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。
[0009]优选地，所述钢丝绳轮组件还包括六个钢丝绳轮和钢丝绳；所述钢丝绳的一端连接于所述上滑动装置，所述钢丝绳的另一端连接于所述上滑动装置，所述钢丝绳依次绕经安装于所述对重装置的钢丝绳轮、安装于所述上滑动装置的三个钢丝绳轮、安装于所述升
降动力装置的钢丝绳轮和安装于所述承载装置的钢丝绳轮，所述驱动部为安装于所述升降动力装置的钢丝绳轮。
[0010]优选地，所述上滑动装置包括环形架和横架，所述横架安装于所述环形架的中部。
[0011]优选地，所述承载装置包括顶架、梯形架和四个支撑架，所述顶架通过四个所述支撑架固定于所述梯形架，所述梯形架位于所述顶架的下方。
[0012]优选地，所述停车平台呈圆环型。
[0013]本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0014]本方案中提供了一种立体车库，能够有效利用空间进行车辆的停放，且方便车辆的存放和提取。所述立体车库中，通过在所述立体支架的底部安装所述缓冲器，当所述承载装置在升降过程出现故障坠落时，能够对所述承载装置起到防护作用，防止车辆遭到损坏。
附图说明
[0015]图1是一种立体车库的侧视图；
[0016]图2是一种立体车库的俯视图；
[0017]图3是本技术中其中一种实施例的正视图；
[0018]图4是本技术中其中一种实施例的侧视图。
[0019]其中，1、立体支架；2、停车平台；3、升降动力装置；4、钢丝绳轮组件；5、承载装置；6、活动小车；7、旋转驱动装置；8、缓冲器；9、对重装置；10、上滑动装置；11、对重装置导轨；12、左侧架；13、右侧架；14、底架；40、驱动部；41、钢丝绳轮；42、钢丝绳；51、顶架；52、梯形架；53、支撑架；71、电机；72、第一齿轮；73、第二齿轮；101、环形架；102、横架。
具体实施方式
[0020]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“拼接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]一种立体车库，包括立体支架1、若干停车平台2、升降动力装置3、钢丝绳轮组件4、承载装置5、活动小车6、旋转驱动装置7、缓冲器8、对重装置9和上滑动装置10，所述钢丝绳轮组件4包括驱动部40，所述钢丝绳轮组件4和所述对重装置9均至少设置有两个；
[0025]所述立体支架1沿上下方向竖直设置，所述立体支架1的外周从上到下依次分布有
所述停车平台2，每个所述停车平台2均设置有若干个停车位20，所述上滑动装置10安装于所述立体支架1的顶部，所述升降动力装置3安装于所述上滑动装置10，所述驱动部40安装于所述升降动力装置3，两个所述对重装置9分别设置于所述立体支架1的左侧和右侧，所述承载装置5通过两个所述钢丝绳轮组件4分别连接于各自所述对重装置9，所述活动小车6可移动地设置于所述承载装置5，所述旋转驱动装置7和所述缓冲器8均安装于所述立体支架1的底部，所述旋转驱动装置7用于驱动所述立体支架1转动。
[0026]本方案的一种立体车库，如图1
‑
3所示，由于所述立体支架1的外周从上到下依次分布有所述停车平台2，有利于组成若干层所述停车平台2，本实施例中所述停车平台2设置有十层，每层所述停车平台2都设置有十个停车位20，能够提供给汽车进行停放。由于所述上滑动装置10安装于所述立体支架1的顶部，所述升降动力装置3安装于所述上滑动装置10，两个所述对重装置9分别设置于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库，其特征在于：包括立体支架、若干停车平台、升降动力装置、钢丝绳轮组件、承载装置、活动小车、旋转驱动装置、缓冲器、对重装置和上滑动装置，所述钢丝绳轮组件包括驱动部，所述钢丝绳轮组件和所述对重装置均至少设置有两个；所述立体支架沿上下方向竖直设置，所述立体支架的外周从上到下依次分布有所述停车平台，每个所述停车平台均设置有若干个停车位，所述上滑动装置安装于所述立体支架的顶部，所述升降动力装置安装于所述上滑动装置，所述驱动部安装于所述升降动力装置，两个所述对重装置分别设置于所述立体支架的左侧和右侧，所述承载装置通过两个所述钢丝绳轮组件分别连接于各自所述对重装置，所述活动小车可移动地设置于所述承载装置，所述旋转驱动装置和所述缓冲器均安装于所述立体支架的底部，所述旋转驱动装置用于驱动所述立体支架转动。2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于：还包括两个对重装置导轨，所述立体支架包括左侧架和右侧架；两个对重装置导轨均沿上下方向设置，所述左侧架和所述右侧架的内部均设置有所述对重装置导轨，两个所述对重装置分别可上下滑动地设置于各自所述对重装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁鉴祥，张永溢，梁浩鹏，区锦洪，
申请(专利权)人：佛山市荣星数控设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：