一种整车夏季高温试验测试评价方法及介质技术

本发明专利技术针对不同车型公开了一种整车夏季高温试验测试评价方法及介质，包括六个验证测试方法：1、冷起动测试；2、重复起动测试；3、驻车怠速测试；4、行车过程相应工况测试；5、爆震检查测试；6、热浸后的热机起动测试，并且针对评价不合理的区域进行优化，同时提供评判各个方面测试合格标准；解决了不能代替真实使用工况、很难在温度箱中模拟的问题。很难在温度箱中模拟的问题。很难在温度箱中模拟的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种整车夏季高温试验测试评价方法及介质


[0001]本专利技术属于汽车测试
，涉及一种整车夏季高温试验测试评价方法及介质。

技术介绍

[0002]为了确保车辆在特定气候环境下的性能，汽车研发过程中会进行汽车环境适应性试验。根据中国地域和气候环境特点，环境适应性试验一般包括高温、高寒、高海拔、干燥、潮湿、冰雪、灰尘、暴晒和腐蚀性等极端环境下的测试。
[0003]在汽车开发过程中为了缩短开发周期、快速发现问题、节约开发成本，很多试验都是在气候箱及转鼓上进行，去尽可能的模拟用户的真实的使用工况，但是并不能代替真实使用工况。以灰尘、石击及涉水等试验为例，这些试验都很难在温度箱中进行模拟，都需对汽车的动态综合性能进行考核。高温试验主要在环境温度高的地区进行。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的不能代替真实使用工况、很难在温度箱中模拟的问题，提供了一种整车夏季高温试验测试评价方法及介质。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车夏季高温试验测试评价方法，其特征在于：规定验证测试方法，通过冷起动测试方法、重复起动测试方法、驻车怠速测试方法、行车过程相应工况测试方法、爆震检查测试方法、热浸后的热机起动测试方法六个方面对整车夏季高温进行验证测试。2.根据权利要求1所述的一种整车夏季高温试验测试评价方法，其特征在于：所述冷起动测试方法，具体包括：将整车在高温试验环境中静置12小时以上；起动前，通过更改标定数据设定，按照空燃比闭环控制功能关闭、将起动及怠速的基本喷油量增加10％
‑
30％、起动及怠速的基本喷油量减少10％
‑
30％三种条件进行测试；按照各温度区间，选择范围内温度点，在整车上进行发动机起动；使用标定及数据采集设备，测量和记录起动过程中的发动机转速、目标怠速转速、发动机水温、过量空气系数λ；所述冷起动测试方法，是当同时满足以下三个条件，即可表示冷启动合格：a.应一次起动成功，且起动时间应小于3秒；b.起动过程中，发动机转速上升阶段不允许出现转速跌落；发动机转速从最高点下落过程中，发动机转速不允许出现转速上升，且从高转速方向降低至目标怠速转速；c.起动过程中，过量空气系数λ最低允许到0.7，持续时间小于1秒；且过量空气系数λ从最低值上升并趋近于1，过程中λ不允许跌落。3.根据权利要求1所述的一种整车夏季高温试验测试评价方法，其特征在于：所述重复起动测试方法，具体包括：将整车在高温试验环境中静置12小时以上；起动前，通过更改标定数据设定，将空燃比闭环控制功能关闭；按照各温度区间，选择范围内温度点，在整车上进行发动机起动后熄火，然后顺序间隔5秒、10秒、30秒、90秒、180秒进行重复起动；使用标定及数据采集设备，测量和记录起动过程中的发动机转速、目标怠速转速、发动机水温、过量空气系数λ；所述重复起动测试方法，是当同时满足以下三个条件，即表示重复启动合格：a.重复起动应一次起动成功，且起动时间应少于3秒；b.重复起动过程中，发动机转速上升阶段不允许出现转速跌落；发动机转速从最高点下落过程中，发动机转速不允许出现转速上升，且从高转速方向降低至目标怠速转速；c.重复起动过程中，过量空气系数λ最低允许到0.7，持续时间小于1秒；且过量空气系数λ从最低值上升并趋近于1，过程中λ不允许跌落。4.根据权利要求1所述的一种整车夏季高温试验测试评价方法，其特征在于：所述驻车怠速测试方法，分为正常怠速测试方法、外部负载介入测试方法和换挡测方法；所述正常怠速测试方法，具体包括：将整车在高温试验环境中静置12小时以上；按照各温度区间，选择范围内温度点，在整车上进行发动机起动完毕后，让发动机继续处于怠速暖机状态；使用标定及数据采集设备，测量和记录冷起动至发动机水温达到80
±
5℃过程中的发动机转速、目标怠速转速、发动机水温、过量空气系数λ；所述正常怠速测试方法，是当同时满足以下三个条件，即表示正常驻车怠速测试合格：a.发动机转速波动在目标怠速转速的
±
50rpm范围内；b.过量空气系数λ随发动机水温上升，从最低值上升并趋近于1，过程中不允许出现跌落；
c.发动机水温在80℃以上时，λ在0.97至1.03之间。5.根据权利要求4所述的一种整车夏季高温试验测试评价方法，其特征在于：所述外部负载介入测试方法，具体包括将整车在高温试验环境中静置12小时以上；按照各温度区间，选择范围内温度点，在整车上进行发动机起动完毕后，让发动机继续处于怠速暖机状态；在发动机水温到达80
±
5℃之前，分别进行开启大灯、开启空调、点摁电动车窗、开启后风窗加热、开启后视镜加热、转动方向盘到底；使用标定及数据采集设备，测量和记录从冷起动至发动机水温达到80
±
5℃过程中的发动机转速、目标怠速转速、发动机水温、过量空气系数λ；所述外部负载介入测试方法，是当同时满足以下三个条件，即表示驻车怠速负载介入测试合格：a.怠速过程中开启和关闭负载时，发动机转速波动在目标怠速转速的
±
100rpm范围内；b.怠速过程中开启和关闭负载时，过量空气系数λ波动在
±
8％范围内；负载稳定后，过量空气系数λ随发动机水温上升并趋近于1，过程中不允许出现跌落；c.发动机水温在80℃以上时，λ在0.97至1.03之间。6.根据权利要求4所述的一种整车夏季高温试验测试评价方法，其特征在于：所述换挡测方法，具体包括将整车在高温试验环境中静置12小时以上；按照各温度区间，选择范围内温度点，在整车上进行发动机起动完毕后，让发动机继续处于怠速暖机状态；在发动机水温到达80
±
5℃之前，踩住制动踏板，分别挂入D档和R档；使用标定及数据采集设备，测量和记录过程中的发动机转速、目标怠速转速、发动机水温、过量空气系数λ；所述换挡测方法，是当同时满足以下二个条件，即表示驻车怠速换挡测试合格：a.挂入D档和R档时，发动机转速波动在目标怠速转速的
±
100rpm范围内；b.挂入D档和R档时，过量空气系数λ波动在
±
10％范围内，最大不能超过1.05。7.根据权利要求1所述的一种整车夏季高温试验测试评价方法，其特征在于：所述行车过程相应工况测试方法，分为过度工况测试方法、稳态碳罐冲洗测试方法、动态碳罐冲洗测试方法、稳态排温测试方法以及动态排温测试方法；所述过度工况测试方法，具体包括：将整车在高温试验环境中静置12小时以上；按照各温度区间冷起动后，直接挂档行车，自动档车辆使用D档行车，控制车速30km/h至50km/h区间范围内进行加减速，行车10
±
3分钟；然后在自然城市街道中行车30
±
5分钟；使用标定及数据采集设备，测量和记录过程中的发动机转速、目标怠速转速、发动机水温、过量空气系数λ；所述过度工况测试方法，是当同时满足以下三个条件，即表示过渡工况测试合格：a.冷起动后的第一次挂档发动机转速在目标怠速转速的
±
100rpm范围内。b.行车过程中，松油门时，发动机转速从高转速方向降低至目标怠速转速，过程中无转速上升；c.行车过程中，踩油门加速时，过量空气系数λ最小不低于0.7；松油门时，过量空气系数λ最大不高于1.1；所述稳态碳罐冲洗测试方法，具体包括：在温度30℃以上的环境中，将整车的碳罐电磁阀关闭72小时以上；行车将发动机水温跑热至80...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雨晨，张鹏飞，刘甲一，赵中南，杜立东，周伟，崔英杰，林万国，于泽浩，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：