一种可调节的车辆模型转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆模型轮胎转向技术领域，且公开了一种可调节的车辆模型转向装置，包括车辆轮胎模型、转向机构、操作机构和连接机构，所述车辆轮胎模型呈对称分布，所述转向机构位于车辆轮胎模型的外端，所述操作机构位于转向机构的外端，所述连接机构位于转向机构的外端。该可调节的车辆模型转向装置，转动方向盘，带动操作轴以及夹板转动，从而带动第一连杆以及第二连杆沿着连接柱转动，第一连杆、第二连杆会推动连接板进行转动，最终带动车辆轮胎模型转动，并且两个车辆轮胎模型转动的方向在连接架的作用下保持一致，从而依靠车辆模型自身的结构就可以带动车辆模型的轮胎进行自由转向，使得车辆的移动不需要借助外力，移动起来更加方便。动起来更加方便。动起来更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的车辆模型转向装置


[0001]本技术涉及车辆模型轮胎转向
，具体为一种可调节的车辆模型转向装置。

技术介绍

[0002]车辆模型大多与真实车辆一比一制作而成，可以用作车辆的展示，但是现有技术中，一般的车辆模型的轮胎只能进行简单的前后运动，而难以做到像真实车辆那样自由转向，因此在移动车辆模型时还是需要借助外力才能实现车辆模型的移动，而难以依靠车辆模型自身对车辆模型进行自由移动。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种可调节的车辆模型转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出车辆模型大多与真实车辆一比一制作而成，可以用作车辆的展示，但是现有技术中，一般的车辆模型的轮胎只能进行简单的前后运动，而难以做到像真实车辆那样自由转向，因此在移动车辆模型时还是需要借助外力才能实现车辆模型的移动，而难以依靠车辆模型自身对车辆模型进行自由移动的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的车辆模型转向装置，包括车辆轮胎模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的车辆模型转向装置，包括车辆轮胎模型(1)、转向机构(2)、操作机构(3)和连接机构(4)，其特征在于：所述车辆轮胎模型(1)呈对称分布，所述转向机构(2)位于车辆轮胎模型(1)的外端，所述操作机构(3)位于转向机构(2)的外端，所述连接机构(4)位于转向机构(2)的外端，所述转向机构(2)包括夹板(201)、连接柱(202)、限位板(203)、限位块(204)、第一连杆(205)、第二连杆(206)、连接板(207)、销轴(208)和固定块(209)，所述连接柱(202)固定安装在夹板(201)的内端，所述连接柱(202)贯穿夹板(201)，所述连接柱(202)呈左右对称分布，所述限位板(203)固定安装在连接柱(202)的外端，所述限位板(203)呈对称分布，所述限位板(203)与夹板(201)固定连接，所述限位块(204)固定安装在连接柱(202)的前后两端，所述第一连杆(205)活动安装在连接柱(202)外端的右侧，所述第二连杆(206)活动安装在连接柱(202)外端的左侧，所述连接板(207)活动安装在第一连杆(205)、第二连杆(206)的上端，所述销轴(208)贯穿连接板(207)、第一连杆(205)并与连接板(207)、第一连杆(205)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于：所述销轴(208)贯穿连接板(207)、第二连杆(206)并与连接板(207)、第二连杆(206)活动连接，所述固定块(209)活动安装在销轴(208)的上下两端，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：江祎，郭洪建，周龙，
申请(专利权)人：上海擎气汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：