道路路基防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路路基防护装置，旨在解决在进行拼接时步骤比较繁琐的技术问题，包括挡板，挡板内部开设有空腔一，空腔一内部固定嵌设有箱体一，挡板一侧固定连接有箱体二，箱体二顶部与底部均固定连接有壳体，两个壳体一侧均设置为敞口，箱体一内部设有活塞一，活塞一顶端固定连接有移动杆一，移动杆一顶端延伸至挡板顶部外侧，本实用新型专利技术具有通过弹簧一和弹簧二复位就可以使卡块嵌设在卡槽内部，这样就可以将两个防护装置拼接在一起，并且在进行拼接时简单方便，单人就可以完成拼接，从而不需要多人配合安装，这样就降低了人的劳动强度，并且在进行拆卸时单人也可以操作，就非常方便，可以降低人的工作量的优点。可以降低人的工作量的优点。可以降低人的工作量的优点。

【技术实现步骤摘要】
道路路基防护装置


[0001]本技术涉及道路路基施工
，具体涉及道路路基防护装置。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，道路路基在进行施工时需要使用到防护装置，通过防护装置将施工段与未施工段隔开，从而可以避免行人车辆误入对修筑阶段的路基造成损伤；
[0003]在将施工段与未施工段隔开时候需要将许多个防护装置拼接在一起形成围挡，而现有的防护装置在进行拼接时步骤比较繁琐，在拼接时需要多人配合，这样就会增加人的劳动量，并且在施工结束后进行拆卸时也很麻烦，这样就会增加人的工作量，因此需要进行改进；
[0004]为此，专利技术道路路基防护装置很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供道路路基防护装置，以解决在进行拼接时步骤比较繁琐的技术问题。
[0006]为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：包括挡板，所述挡板内部开设有空腔一，所述空腔一内部固定嵌设有箱体一，所述挡板一侧固定连接有箱体二，所述箱体二顶部与底部均固定连接有壳体，两个所述壳体一侧均设置为敞口，所述箱体一内部设有活塞一，所述活塞一顶端固定连接有移动杆一，所述移动杆一顶端延伸至挡板顶部外侧，所述箱体二内部设有两个活塞二，两个所述活塞二外侧均固定连接有移动杆二，两个所述移动杆二外端均固定连接有卡块，两个所述卡块外端分别延伸至两个壳体内部，所述箱体二内部固定连接有两个连接板，两个所述连接板分别位于两个活塞二外侧且两个移动杆二分别贯穿两个连接板，所述移动杆一外部套设在弹簧一，所述弹簧一两端分别与活塞一和箱体一固定连接，两个所述移动杆二外部均套设有弹簧二且弹簧二两端分别与连接板和卡块固定连接，所述挡板另一侧设有两个连接块，两个所述连接块内侧均开设有卡槽，所述箱体一内部设有连通管，所述连通管一端延伸至箱体二内部。
[0007]优选的，所述活塞一与箱体一滑动连接，所述移动杆一与箱体一滑动连接。
[0008]优选的，所述活塞二与箱体二滑动连接，所述移动杆二与连接板滑动连接，所述卡块与箱体二和壳体均滑动连接。
[0009]优选的，所述空腔一内部固定连接有稳固块，所述移动杆一贯穿稳固块并与其滑动连接。
[0010]优选的，所述移动杆一底端固定连接有拉块。
[0011]优选的，所述连通管贯穿挡板，所述连通管与箱体一、挡板和箱体二均固定连接。
[0012]优选的，所述挡板另一侧固定连接有两个U形架，两个所述连接块内部均固定嵌设有转轴一，两个所述转轴一分别连接在两个U形架内部。
[0013]优选的，所述转轴一与U形架通过轴承连接。
[0014]优选的，所述挡板底部固定连接有底座。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本技术拉动移动杆一就可以使活塞一向上移动，然后在连通管的设计下活塞一向上移动就可以使箱体二内部的空气进入到箱体一内部，这样两个活塞一就会在箱体一内部进行移动，这样两个活塞一就会靠近，同时两个卡块之间的距离也会变小，而此时弹簧一会被拉伸，弹簧二被压缩，当两个卡块暴露在壳体内部长度变小时就可以将另一个防护装置上的两个连接块插入到壳体内部，当连接块上的卡槽与卡块处于同一平面时松开移动杆一，然后通过弹簧一和弹簧二复位就可以使卡块嵌设在卡槽内部，这样就可以将两个防护装置拼接在一起，并且在进行拼接时简单方便，单人就可以完成拼接，从而不需要多人配合安装，这样就降低了人的劳动强度，并且在进行拆卸时单人也可以操作，就非常方便，可以降低人的工作量。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的主视立体剖视图；
[0019]图3为本技术提供的图2中的A处放大图；
[0020]图4为本技术提供的使用状态示意图；
[0021]图中：1挡板、2空腔一、3箱体一、4箱体二、5壳体、6活塞一、7移动杆一、8活塞二、9移动杆二、10卡块、11连接板、12弹簧一、13弹簧二、14连接块、15卡槽、16连通管、17稳固块、18拉块、19U形架、20转轴一、21底座。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0023]实施例1：参照附图1
‑
4，本技术提供的道路路基防护装置，包括挡板1，挡板1内部开设有空腔一2，空腔一2内部固定嵌设有箱体一3，挡板1一侧固定连接有箱体二4，箱体二4顶部与底部均固定连接有壳体5，两个壳体5一侧均设置为敞口，箱体一3内部设有活塞一6，活塞一6顶端固定连接有移动杆一7，移动杆一7顶端延伸至挡板1顶部外侧，箱体二4内部设有两个活塞二8，两个活塞二8外侧均固定连接有移动杆二9，两个移动杆二9外端均固定连接有卡块10，两个卡块10外端分别延伸至两个壳体5内部，箱体二4内部固定连接有两个连接板11，两个连接板11分别位于两个活塞二8外侧且两个移动杆二9分别贯穿两个连接板11，移动杆一7外部套设在弹簧一12，弹簧一12两端分别与活塞一6和箱体一3固定连接，两个移动杆二9外部均套设有弹簧二13且弹簧二13两端分别与连接板11和卡块10固定连接，挡板1另一侧设有两个连接块14，两个连接块14内侧均开设有卡槽15，箱体一3内部设有连通管16，连通管16一端延伸至箱体二4内部，活塞一6与箱体一3滑动连接，移动杆一7与箱体一3滑动连接，活塞二8与箱体二4滑动连接，移动杆二9与连接板11滑动连接，卡块10与箱体二4和壳体5均滑动连接，空腔一2内部固定连接有稳固块17，移动杆一7贯穿稳固块17
并与其滑动连接；
[0024]本实施方案中，拉动移动杆一7就可以使活塞一6向上移动，然后在连通管16的设计下活塞一6向上移动就可以使箱体二4内部的空气进入到箱体一3内部，这样两个活塞一6就会在箱体一3内部进行移动，这样两个活塞一6就会靠近，同时两个卡块10之间的距离也会变小，而此时弹簧一12会被拉伸，弹簧二13被压缩，当两个卡块10暴露在壳体5内部长度变小时就可以将另一个防护装置上的两个连接块14插入到壳体5内部，当连接块14上的卡槽15与卡块10处于同一平面时松开移动杆一7，然后通过弹簧一12和弹簧二13复位就可以使卡块10嵌设在卡槽15内部，这样就可以将两个防护装置拼接在一起；
[0025]其中，为了实现移动杆一7移动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：移动杆一7底端固定连接有拉块18，拉动拉块18可以使移动杆一7进行移动；
[0026]其中，为了实现避免缝隙处出现漏气的目的，本装置采用如下技术方案实现的：连通管16贯穿挡板1，连通管16与箱体一3、挡板1和箱体二4均固定连接，固定连接可以避免缝隙处出现漏气的现象；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路路基防护装置，包括挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)内部开设有空腔一(2)，所述空腔一(2)内部固定嵌设有箱体一(3)，所述挡板(1)一侧固定连接有箱体二(4)，所述箱体二(4)顶部与底部均固定连接有壳体(5)，两个所述壳体(5)一侧均设置为敞口，所述箱体一(3)内部设有活塞一(6)，所述活塞一(6)顶端固定连接有移动杆一(7)，所述移动杆一(7)顶端延伸至挡板(1)顶部外侧，所述箱体二(4)内部设有两个活塞二(8)，两个所述活塞二(8)外侧均固定连接有移动杆二(9)，两个所述移动杆二(9)外端均固定连接有卡块(10)，两个所述卡块(10)外端分别延伸至两个壳体(5)内部，所述箱体二(4)内部固定连接有两个连接板(11)，两个所述连接板(11)分别位于两个活塞二(8)外侧且两个移动杆二(9)分别贯穿两个连接板(11)，所述移动杆一(7)外部套设在弹簧一(12)，所述弹簧一(12)两端分别与活塞一(6)和箱体一(3)固定连接，两个所述移动杆二(9)外部均套设有弹簧二(13)且弹簧二(13)两端分别与连接板(11)和卡块(10)固定连接，所述挡板(1)另一侧设有两个连接块(14)，两个所述连接块(14)内侧均开设有卡槽(15)，所述箱体一(3)内部设有连通管(16)，所述连通管(16)一端延伸至箱体二(4)内部。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵翔，郑仁锦，何凯，张中文，操斌，吴德辉，董新麟，吴亮，
申请(专利权)人：江西恒齐市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：