道路路面平整检测仪器的拖动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了道路路面平整检测仪器的拖动装置，包括检测机构，其用于对道路路面平整度进行检测，其包括第一底座、第二底座、连接杆、伸缩杆和路面平整度测定仪；移动机构，其用于带动该装置整体进行移动，其连接在检测机构上，其包括滚轮，所述第一底座、第二底座构成的整体结构的四角处均设置有滚轮座；和转向结构，其用于带动该装置整体进行转向，其连接在检测机构上，且其包括支撑架、转向轮座、对接杆、限位杆和拖车杆。本实用新型专利技术结构简单，设计紧凑，使用方便，能够实现对该装置整体移动方向的快速调节，通过八个滚轮结构提高该装置整体移动时的稳定性。体移动时的稳定性。体移动时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
道路路面平整检测仪器的拖动装置


[0001]本技术涉及一种检测装置，具体为道路路面平整检测仪器的拖动装置，属于检测装置


技术介绍

[0002]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差，好的路面则要求路面平整度也要好，而路面的平整度一般需要使用平整度检测仪进行检测。
[0003]然而现有的检测装置大多存在着各种问题，例如在专利号CN208121528U 所公开的一种道路路面平整度检测装置中，其虽然在遇到鹅卵石道路等特殊道路时，能够通过更换大尺寸的滚轮，可以避免路面对测量结构的影响，但是由于其装置整体在对路面的平整度进行检测时需要在路面上进行持续移动，而路面并不全是直线，在需要转向时，则另外需要外部传动装置来带动装置整体的方向进行改变，操作繁琐且费时费力，无法进行自主转向。

技术实现思路

[0004]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本技术的目的是为了解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的道路路面平整检测仪器的拖动装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]道路路面平整检测仪器的拖动装置，包括：
[0007]检测机构，其用于对道路路面平整度进行检测，其包括第一底座、第二底座、连接杆、伸缩杆和路面平整度测定仪，连接杆的一端水平焊接固定在第一底座上，伸缩杆的一端水平焊接固定在第二底座上，伸缩杆的另一端呈滑动式连接在连接杆另一端的内部空腔中，且连接杆和伸缩杆构成的整体结构前后呈对称式设置有两组，路面平整度测定仪放置在相邻两个伸缩杆上；
[0008]移动机构，其用于带动该装置整体进行移动，其连接在检测机构上，其包括滚轮，第一底座、第二底座构成的整体结构的四角处均设置有滚轮座，滚轮通过其中心处的转杆呈转动式连接在滚轮座上；
[0009]转向结构，其用于带动该装置整体进行转向，其连接在检测机构上，且其包括支撑架、转向轮座、对接杆、限位杆和拖车杆，支撑架固定在第一底座的一侧，转向轮座转动连接在支撑架上，对接杆的两端转动连接在相邻两个转向轮座顶部的横板之间，限位杆的一端转动连接在支撑架的顶部横杆中心处，并在其上贯穿设置有矩形槽口，对接杆的中心处设置有竖杆，且竖杆呈滑动式卡接在矩形槽口内，拖车杆的一端与限位杆转动连接，另一端与
拖车连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：第一底座的中心处水平固定有联动杆，联动杆的一端呈内凹式设置有螺孔，第二底座的中心处水平转动连接有螺杆，螺杆旋拧连接在螺孔内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：第一底座和第二底座整体均采用不锈钢材料制作，并在其表面喷涂有一层防锈漆。
[0012]作为本技术再进一步的方案：滚轮在第一底座、第二底座构成的整体结构上共设置有四组，且每组均由两个滚轮构成。
[0013]作为本技术再进一步的方案：滚轮的外部整体嵌套连接有一层真空胎，并在真空胎的外表面设置有防滑纹。
[0014]作为本技术再进一步的方案：拖车杆的两端均设置有匚形结构的卡块，且其一端通过转动杆与限位杆在竖直方向上呈转动式连接。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1）在本技术中的通过拖车杆将该装装置整体在路面上拖动，且同时通过路面平整度测定仪对路面的平整度进行检测，在需要转向时，拖车杆带动限位杆转动，通过限位杆带动对接杆联动，通过对接杆带动相邻两个转向轮座同步进行转动，进而实现对该装置整体移动方向的快速调节，使该装置整体能够随着外部拖动装置的转向而同步进行转向操作；
[0017]2）在本技术中的滚轮在第一底座、第二底座构成的整体结构上共设置有四组，且每组均由两个滚轮构成，通过八个滚轮结构提高该装置整体移动时的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术转向机构整体连接结构示意图；
[0020]图3为本技术图一A处放大图；
[0021]图4为本技术底座及其整体连接结构示意图。
[0022]图中：1、第一底座，2、第二底座，3、连接杆，4、伸缩杆，5、联动杆，6、螺杆，7、路面平整度测定仪，8、支撑架，9、转向轮座，10、对接杆，11、限位杆，12、拖车杆和13、滚轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例1
[0024]如图1至图4所示，道路路面平整检测仪器的拖动装置，包括：
[0025]检测机构，其用于对道路路面平整度进行检测，其包括第一底座1、第二底座2、连接杆3、伸缩杆4和路面平整度测定仪7，连接杆3的一端水平焊接固定在第一底座1上，伸缩
杆4的一端水平焊接固定在第二底座2上，伸缩杆4的另一端呈滑动式连接在连接杆3另一端的内部空腔中，且连接杆3和伸缩杆4构成的整体结构前后呈对称式设置有两组，路面平整度测定仪7放置在相邻两个伸缩杆4上；
[0026]移动机构，其用于带动该装置整体进行移动，其连接在检测机构上，其包括滚轮13，第一底座1、第二底座2构成的整体结构的四角处均设置有滚轮座，滚轮13通过其中心处的转杆呈转动式连接在滚轮座上；
[0027]转向结构，其用于带动该装置整体进行转向，其连接在检测机构上，且其包括支撑架8、转向轮座9、对接杆10、限位杆11和拖车杆12，支撑架8固定在第一底座1的一侧，转向轮座9转动连接在支撑架8上，对接杆10的两端转动连接在相邻两个转向轮座9顶部的横板之间，限位杆11的一端转动连接在支撑架8的顶部横杆中心处，并在其上贯穿设置有矩形槽口，对接杆10的中心处设置有竖杆，且竖杆呈滑动式卡接在矩形槽口内，拖车杆12的一端与限位杆11转动连接，另一端与拖车连接；
[0028]在本技术中通过拖车杆12将该装装置整体在路面上拖动，且同时通过路面平整度测定仪7对路面的平整度进行检测，在需要转向时，拖车杆12带动限位杆11转动，通过限位杆11带动对接杆10联动，通过对接杆10带动相邻两个转向轮座9同步进行转动，进而实现对该装置整体移动方向的快速调节，使该装置整体能够随着外部拖动装置的转向而同步进行转向操作。
实施例
[0029]如图1至图4所示，本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
[0030]第一底座1的中心处水平固定有联动杆5，联动杆5的一端呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路路面平整检测仪器的拖动装置，其特征在于，包括：检测机构，其用于对道路路面平整度进行检测，其包括第一底座、第二底座、连接杆、伸缩杆和路面平整度测定仪，所述连接杆的一端水平焊接固定在第一底座上，所述伸缩杆的一端水平焊接固定在第二底座上，所述伸缩杆的另一端呈滑动式连接在连接杆另一端的内部空腔中，且连接杆和伸缩杆构成的整体结构前后呈对称式设置有两组，所述路面平整度测定仪放置在相邻两个伸缩杆上；移动机构，其用于带动该装置整体进行移动，其连接在检测机构上，其包括滚轮，所述第一底座、第二底座构成的整体结构的四角处均设置有滚轮座，所述滚轮通过其中心处的转杆呈转动式连接在滚轮座上；转向结构，其用于带动该装置整体进行转向，其连接在检测机构上，且其包括支撑架、转向轮座、对接杆、限位杆和拖车杆，所述支撑架固定在第一底座的一侧，所述转向轮座转动连接在支撑架上，所述对接杆的两端转动连接在相邻两个转向轮座顶部的横板之间，所述限位杆的一端转动连接在支撑架的顶部横杆中心处，并在其上贯穿设置有矩形槽口，对接杆的中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑仁锦，邵翔，何凯，张中文，操斌，吴德辉，董新麟，吴亮，
申请(专利权)人：江西恒齐市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：