一种防护围栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防护围栏，包括网板，缓冲机构，辅助机构；网板侧边均设有多个连接耳，网板的两侧均设有立柱，用于对网板进行支撑，多个立柱与连接耳的对应面均设有通孔；缓冲机构设于立柱上，缓冲机构包括第一弹簧，第一弹簧设于通孔内，第一弹簧的两端均连接有连接板，连接板远离第一弹簧的一侧连接有安装板，安装板上设有安装孔，安装孔与连接耳相对应。本实用新型专利技术通过相应的机构设计，使得车辆在撞击防护围栏时，将车辆与网板之间的碰撞力转换成拉伸弹簧和挤压弹簧片的弹力，起到一定的缓冲作用，同时立柱上的缓冲弹簧和支撑杆进一步将冲击力进行分散和缓冲，有效地减缓了车辆与防护围栏之间的碰撞强度。辆与防护围栏之间的碰撞强度。辆与防护围栏之间的碰撞强度。

【技术实现步骤摘要】
一种防护围栏


[0001]本技术属于安全防护
，具体涉及一种防护围栏。

技术介绍

[0002]围栏又称为护栏，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，工业用围栏(如厂区围栏、商业场地围栏)、农业用围栏(如田地围栏，畜牧围栏)、民用围栏(如建筑物顶围栏，围栏墙等)、公共设施围栏(如道路隔离栏)等等，根据所
[0003]根据材料不同可分为铝合金围栏、锌钢围栏、刺铁丝围栏、电围栏、木桩围栏、生物围栏、铁丝网围栏、沟围栏、土墙围栏、石块墙围栏、柳芭围栏、PVC围栏、水泥围栏等。在生活中常见的有铝合金围栏和锌钢围栏，运用也最为广泛。按利用要求又分为固定围栏、活动围栏。兴起的各种材质的装饰绿化围栏也在不断走进企业和各种商业场地及家庭。
[0004]现有公路两侧的围栏安装时都是固定在基坑内，当车辆在撞击围栏时，由于护栏不具有缓冲机构，无法降低对车辆的泄力以及提高保护的效果。
[0005]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种防护围栏。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种防护围栏，以解决上述的现有围栏固定在基坑内，当车辆撞击围栏时，护栏不具有缓冲机构，无法降低对车辆的泄力以及提高保护的效果的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0008]一种防护围栏，包括网板，缓冲机构，辅助机构；
[0009]所述网板侧边均设有多个连接耳，所述网板的两侧均设有立柱，用于对网板进行支撑，多个所述立柱与所述连接耳的对应面均设有通孔；
[0010]所述缓冲机构设于所述立柱上，所述缓冲机构包括第一弹簧，所述第一弹簧设于所述通孔内，所述第一弹簧的两端均连接有连接板，所述连接板远离所述第一弹簧的一侧连接有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述安装孔与所述连接耳相对应，用于和网板进行连接，当网板受到到撞击时，网板位置发生偏移，使得连接板向外拉伸第一弹簧发生形变，由于第一弹簧的弹力性能，减缓车辆对护栏的撞击力；
[0011]所述辅助机构设于所述立柱远离路面的一侧，用于增加防护围栏的稳定性和缓冲性能。
[0012]进一步地，多个所述连接耳上均设有连接孔，所述连接孔与所述安装孔相对应，所述连接孔与所述安装孔内设有丝杆和螺母，便于将网板与立柱进行连接。
[0013]进一步地，所述立柱上设有多个定位孔，便于对连接板进行定位。
[0014]进一步地，所述连接板上设有多个定位销，多个所述定位销与多个所述定位孔相对应，当连接板与网板进行安装连接时，定位销位于定位孔内，使得连接板固定于立柱上。
[0015]进一步地，所述立柱的下侧设有底座，所述底座上设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设有第一滑块，所诉立柱连接于所述第一滑块远离所述第一滑槽的一侧，所述第一滑槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧设于所述第一滑块远离路面的一侧，当立柱受到撞击时，立柱在滑槽内进行移动，释放车辆对立柱的撞击力，同时，立柱移动使得滑块挤压滑槽内的第二弹簧，减缓了车辆对立柱的撞击力。
[0016]进一步地，所述辅助机构包括防滑座，所述防滑座内设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有第二滑块，所述第二滑槽内设有第三弹簧，所述第二滑块的一端穿过所述第二滑槽，所述第二滑块位于所述第二滑槽外的一端设有槽口,所述槽口内连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端连接有支撑块，所述支撑块设于所述立柱远离路面的一侧，用于对立柱进行支撑加固，使得立柱不易发生倾倒，同时减缓车辆对立柱的撞击力。
[0017]进一步地，所述防滑座的底面设有锥钉，有利于增加防滑座与地面的摩擦力，使得防滑座不易发生偏移。
[0018]进一步地，所述支撑杆的两端与所述槽口和所述支撑块上均设有插孔，且所述插孔相对应，所述插孔内设有插销，有利于工作人员对支撑杆进行安装。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0020]本技术通过相应的机构设计，使得车辆在撞击防护围栏时，将车辆与网板之间的碰撞力转换成拉伸弹簧和挤压弹簧片的弹力，起到一定的缓冲作用，同时立柱上的缓冲弹簧和支撑杆进一步将冲击力进行分散和缓冲，有效地减缓了车辆与防护围栏之间的碰撞强度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一实施例中一种防护围栏的立体图；
[0023]图2为本技术一实施例中一种防护围栏的辅助机构结构示意图；
[0024]图3为本技术一实施例中一种防护围栏的剖面图；
[0025]图4为图3中A处结构示意图。
[0026]图中：1.网板、101.连接耳、102.立柱、103.通孔、104.底座、105.第一滑槽、106.第一滑块、107.第二弹簧、2.缓冲机构、201.第一弹簧、202.连接板、203.安装板、204.安装孔、205.定位孔、206.定位销、3.辅助机构、301.防滑座、302.第二滑槽、303.第二滑块、304.第三弹簧、305.槽口、306.支撑杆、307.支撑块、308.锥钉、309.插销。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
[0028]本技术公开了一种防护围栏，参图1
‑
图4所示，包括网板1，缓冲机构2，辅助机
构3。
[0029]其中，网板1侧边均设有多个连接耳101，网板1的两侧均设有立柱102，用于对网板1进行支撑，多个立柱102与连接耳101的对应面均设有通孔103。
[0030]另外，多个连接耳101上均设有连接孔，连接孔与安装孔204相对应，连接孔与安装孔204内设有丝杆和螺母，便于将网板1与立柱102进行连接。
[0031]参图1
‑
图4所示，缓冲机构2设于立柱102上，缓冲机构2包括第一弹簧201，第一弹簧201设于通孔103内，第一弹簧201的两端均连接有连接板202，连接板202远离第一弹簧201的一侧连接有安装板203，安装板203上设有安装孔204，安装孔204与连接耳101相对应，用于和网板1进行连接，当网板1受到到撞击时，网板1位置发生偏移，使得连接板202向外拉伸第一弹簧201发生形变，由于第一弹簧201的弹力性能，减缓了车辆对护栏的撞击力；
[0032]其中，立柱102上设有多个定位孔205，便于对连接板202进行定位，连接板202上设有多个定位销206，多个定位销206与多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护围栏，其特征在于，包括：网板(1)，所述网板(1)一对侧壁上均设有多个连接耳(101)，所述网板(1)的两侧均设有立柱(102)，所述立柱(102)与所述连接耳(101)的对应面均有通孔(103)；缓冲机构(2)，设于所述立柱(102)上，所述缓冲机构(2)包括第一弹簧(201)，所述第一弹簧(201)设于所述通孔(103)内，所述第一弹簧(201)的两端均连接有连接板(202)，所述连接板(202)远离所述第一弹簧(201)的一侧连接有安装板(203)，所述安装板(203)上设有安装孔(204)，所述安装孔(204)与另一个所述连接耳(101)相对应；辅助机构(3)，安装于所述立柱(102)上。2.根据权利要求1所述的一种防护围栏，其特征在于，多个所述连接耳(101)上均设有连接孔，所述连接孔与所述安装孔(204)相对应，所述连接孔与所述安装孔(204)内设有丝杆和螺母。3.根据权利要求1所述的一种防护围栏，其特征在于，所述立柱(102)上设有多个定位孔(205)。4.根据权利要求3所述的一种防护围栏，其特征在于，所述连接板(202)上设有多个定位销(206)，多个所述定位销(206)与多个所述定位孔(205)相对应。5.根据权利要求1所述的一种防护围栏，其特征在于，所述立柱(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁冰，
申请(专利权)人：梁冰，
类型：新型
国别省市：