本发明专利技术涉及一种驱动设备(1)，驱动设备具有传动装置壳体(2)和安装在其中的、以外动子实施的电动马达(3)，电动马达与传动装置能耦联并且借助马达电子器件(28)被操控，其中，电动马达(3)具有定子(18)和围绕定子(18)环绕的转子(20)，转子与驱动轴(16)连接，驱动轴引导通过定子衬套(31)，定子衬套具有用于抗相对转动地将定子衬套(31)保持在传动装置壳体(2)中的第一套筒区段(31a)和第二套筒区段(31b)，沿轴向方向(A)至少部分围嵌定子齿(24)的槽盒绝缘件(23)放置到第二套筒区段上，并且其中，环形元件(34)放置到定子衬套(31)的第二套筒区段(3b)上，环形元件布置在第一套筒区段(31a)与槽盒绝缘件(23)之间，并且具有至少一个接合元件(33)，接合元件嵌入到定子衬套(31)的第一套筒区段(31a)的相对应的接合轮廓(32)中。套筒区段(31a)的相对应的接合轮廓(32)中。套筒区段(31a)的相对应的接合轮廓(32)中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有无刷电动马达的驱动设备
[0001]本专利技术涉及一种机动车的驱动设备，尤其是电动式的调节驱动器，优选是车窗升降驱动器，驱动设备具有以外动子实施的无刷电动马达。
技术介绍
[0002]例如作为机动车的电动式的调节驱动器沿调节路径在两个端部位置之间驱动调节元件的驱动设备通常包括电动马达和与该电动马达耦联的传动装置，传动装置布置在驱动器壳体或传动装置壳体中。传动装置壳体通常经由凸缘状的接驳部与马达壳体连接，其中，电动马达典型是有刷的内动子式整流子马达。
[0003]从WO 2018/06458A1已知一种用于机动车的车窗升降器的驱动设备，其中，无刷的且实施为外动子马达的电动马达以及用于操控电动马达的马达电子器件容纳到驱动器壳体或传动装置壳体中。电动马达具有定子和构造为外动子的带转子轴(驱动轴)的转子，转子轴承载蜗轮蜗杆传动装置(作为90
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偏转传动装置)的相对轴固定的蜗杆。蜗轮蜗杆传动装置与缆索鼓轮耦联，缆索鼓轮被用于车窗玻璃的由轨道引导的带动件的拉索以多个缆索圈或缆索匝圈的方式缠绕。定子具有定子基体，定子基体具有若干呈星形布置的定子齿，这些定子齿以旋转磁场绕组进行缠绕。定子基体被安置在衬套形的支承元件上，该支承元件与传动装置壳体固定连接并且被与转子抗相对转动地连接的转子轴或驱动轴穿过，用以对转子轴或驱动轴进行支承。支承元件具有柱体形构造的并探伸到定子基体内的第一销区段和柱体形的第二销区段，该第二销区段探伸到传动装置壳体中并且与该传动装置壳体例如压接，以便经由支承元件将定子可靠地保持在驱动器壳体或传动装置壳体上的定位中。
技术实现思路
[0004]本专利技术的任务是，提供所提到的类型的特别合适的驱动设备。尤其地，用于将定子保持在传动装置壳体中的压入力应是尽可能小的。优选应该提供对定子的可靠的定位保护，尤其是关于定子在传动装置壳体中的径向和/或轴向的位置方面。
[0005]根据本专利技术，该任务通过权利要求1的特征解决。有利的改进方案和设计方案是从属权利要求的主题。
[0006]根据本专利技术的驱动设备尤其是机动车的电动式的调节驱动器，优选是车窗升降驱动器，驱动设备具有以外动子实施的无刷电动马达。该无刷电动马达布置在下文中也被称为传动装置壳体的驱动器壳体中，并且与尤其形式为蜗轮蜗杆传动装置的传动装置耦联。在传动装置壳体中还布置有用于操控电动马达的马达电子器件。
[0007]电动马达具有定子，定子具有若干星形布置的定子齿，这些定子齿以定子绕组进行缠绕。定子以适当的方式包括定子基体，定子基体优选实施为具有中心通孔的叠片组。电动马达此外还具有围绕定子环绕的转子，转子以适当的方式具有在罐形的、尤其作用为磁路的转子壳体中的若干永磁体，并且与驱动轴连接。具有定子绕组的定子布置在转子内部。驱动轴被引导通过尤其用作用于被缠绕的定子基体的定子承载件的定子衬套。该定子衬套
具有用于抗相对转动地或防转动地将定子衬套保持在传动装置壳体中的第一衬套区段或套筒区段、和第二衬套区段或套筒区段，槽盒绝缘件放置到第二衬套区段或套筒区段上。
[0008]环形元件放置到定子衬套的第二套筒区段上，环形元件布置在第一套筒区段与槽盒绝缘件之间，并且具有至少一个接合元件，尤其是两个错开180
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地布置的接合元件。相应的接合元件嵌入到定子衬套的第一套筒区段的相对应的尤其是形式为轴向槽的接合轮廓中。
[0009]定子衬套的第一套筒区段是有轴颈的轴状的(Zapfwellenartig)，并且以适当的方式具有细齿槽部，细齿槽部用于将承载定子的定子衬套与传动装置壳体根据细齿槽啮合的方式优选仅形状锁合地连接起来或形状锁合且力锁合地连接起来。为此，该传动装置壳体具有空心柱体形的壳体区段，定子衬套的第一套筒区段(优选在没有压入力的情况下或在仅具有尽可能小的压入力的情况下)置入到该壳体区段中。
[0010]在至少两个相互连接的部分之间的“形状锁合”或“形状锁合的连接”在此和接下来尤其被理解为，相互连接的部分至少沿一个方向通过部分本身的轮廓的直接的交错嵌接或通过经由附加的连接部分的间接的交错嵌接来保持在一起。因此，因形状而引起地实现对沿该方向的相互运动的“阻止”。
[0011]在至少两个相互连接的部分之间的“力锁合”或“力锁合的连接”在此和接下来被理解为，相互连接的部分基于在其之间作用的摩擦力被防止彼此滑动。如果没有导致该摩擦力的“连接力”(即，将部分相互挤压的那个力、例如螺接力或重力本身)，那么力锁合的连接就不能够得到保持并且因此松开。
[0012]如果在承载定子或其基体的定子衬套与传动装置壳体之间的连接是形状锁合且力锁合的，那么该连接通过空心柱体形的传动装置壳体区段的区域中的壳体材料的尽可能小的变形而被建立。由此，与在定子衬套与传动装置壳体之间的形状锁合的连接中一样，压入力是尽可能小的或很大程度上被减小。
[0013]槽盒绝缘件适宜地由两个塑料成形件形成，其具有环形区段和成形在环形区段上的半壳形的线圈承载件，线圈承载件径向(星形)延伸，并且线圈承载件的数量相应于定子齿的数量。两个槽盒绝缘部分在定子的定子基体上放置在定子的两个端侧上，从而使得半壳形的线圈承载件至少部分轴向地(沿轴向方向)搭接或围嵌定子齿，并且盒式地相应至少部分地对定子齿之间的定子槽加衬。旋转磁场绕组安置到该槽盒绝缘件上，从而使该旋转磁场绕组与定子基体电绝缘。
[0014]在此，槽盒绝缘部分可以优选是一致的，从而能够实现借助简单的工具进行制造，并且是特别低成本的。在该变体中，环形元件作为单独的部分，优选作为塑料注塑成形件来提供。然后，环形元件以适当的方式在其背对接合元件的、面对槽盒绝缘件的端侧上具有定位元件和/或防转动元件，其优选形状锁合地嵌入到槽盒绝缘件的接合槽(轴向槽)中。替选地，环形元件可以成形在槽盒绝缘部分之一上，这又简化了其在槽盒绝缘件上的定位和保持。
[0015]在有利的设计方案中，环形元件的相应的接合元件轴向延伸，即参照电动马达的马达轴线或轴轴线沿轴向方向延伸。定子衬套的与相应的接合元件相对应的接合轮廓以适当的方式同样轴向延伸，并且延伸进入到定子衬套的有轴颈的轴状的第一套筒区段或衬套区段中。尤其地，接合轮廓沿轴向方向完全贯穿定子衬套的第一套筒区段或衬套区段。
[0016]在相应的接合元件的有利的改进方案中，该接合元件在自由端部侧具有钩元件或夹元件，其嵌入到传动装置壳体的空心柱体形的壳体部分或壳体区段的相对应的锁定开口中。附加地或替选地，在定子衬套的第一套筒区段的接合轮廓中设置有径向隆起的锁定轮廓，锁定轮廓在环形元件在定子衬套上的处于第一锁定连接部或夹紧连接部中的预安装状态下并且尤其也在定子衬套在传动装置壳体的空心柱体形的壳体部分中的接合状态下被环形元件侧的接合元件、尤其是其自由端部侧的优选楔形的钩元件或夹元件从后方嵌接。
[0017]在定子在传动装置壳体中的该最终定位中，优选建立了第二锁定连接部或夹紧连接部。为了在此实现定子的简单和可靠的安装，径向隆起的锁定轮廓以适当的方式具有用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.驱动设备(1)，尤其是机动车的电动车窗升降驱动器，所述驱动设备具有传动装置壳体(2)和安装在所述传动装置壳体中的、以外动子实施的电动马达(3)，所述电动马达与传动装置耦联或能耦联，并且借助马达电子器件(28)被操控，
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其中，所述电动马达(3)具有定子(18)，所述定子具有若干星形布置的定子齿(24)，所述定子齿以定子绕组(21)进行缠绕，
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其中，所述电动马达(3)具有围绕所述定子(18)环绕的转子(20)，所述转子与驱动轴(16)连接，所述驱动轴引导通过定子衬套(31)，所述定子衬套具有用于抗相对转动地将所述定子衬套(31)保持在所述传动装置壳体(2)的空心柱体形的壳体区段(2c)中的有轴颈的轴状的第一套筒区段(31a)和第二套筒区段(31b)，沿轴向方向(A)至少部分围嵌所述定子齿(24)的槽盒绝缘件(23)放置到所述第二套筒区段上，并且
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其中，环形元件(34)放置到所述定子衬套(31)的第二套筒区段(31b)上，所述环形元件布置在所述第一套筒区段(31a)与所述槽盒绝缘件(23)之间，并且具有至少一个接合元件(33)、尤其是两个错开180
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地布置的接合元件(33)，所述接合元件嵌入到所述定子衬套(31)的第一套筒区段(31a)的相对应的接合轮廓(32)中。2.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其特征在于，所述定子衬套(31)的有轴颈的轴状的第一套筒区段(31a)承载有细齿槽部(31c)，以用于与所述传动装置壳体(2)的空心柱体形的壳体区段(2c)形状锁合地连接或形状锁合且力锁合地连接。3.根据权利要求1或2所述的驱动设备(1)，其特征在于，
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相应的接合元件(33)轴向延伸，和/或
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与相应的接合元件(33)相对应的接合轮廓(32)轴向延伸进入到所述定子衬套(31)的有轴颈的轴状的第一套筒区段(31a)内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动设备(1)，其特征在于，相应的接合元件(33)在自由端部侧具有钩元件或夹元件(33a)，所述钩元件或夹元件嵌入到所述传动装置壳体(2)的空心柱体形的壳体区段(2c)的相对应的锁定开口(44)中。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动设备(1)，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：加布里埃莱，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：
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