本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆空调，包括壳体，所述壳体上开有回风口，所述壳体内部在回风口处设有回风腔，所述回风腔至少一个侧设有蒸发器，所述蒸发器通过U形的风道连接至通风机，在所述壳体上对应通风机设置有出风口。本实用新型专利技术通过将蒸发器和通风机通过U形结构的风道连接，从蒸发器出来的气流不直接通向通风机，因此可以最大限度地避免吹水现象，维修方便、适应不同冷量的机组。适应不同冷量的机组。适应不同冷量的机组。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调
[0001]本技术属于轨道车辆空气调节
，具体地说，涉及一种轨道车辆空调。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]随着轨道车辆的发展进步，在轨道车辆发展途中加入进来的空调系统也随同一起发展，当前应用的空调内部的通风机和蒸发器往往是沿一条直线布置，但是通风机紧挨着蒸发器往往会产生吹水现象，影响乘客体验，当前应用的轨道车辆空调往往都是需要风机与蒸发器需要留有足够安全距离来避免吹水，而通风机和蒸发器在同一直线上的话，即使拉开距离，仍然无法完全避免吹水现象，增加通风机和蒸发器之间距离的设计较为臃肿，而且浪费了较多空间。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆空调。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种轨道车辆空调，包括壳体，所述壳体上开有回风口，所述壳体内部在回风口处设有回风腔，所述回风腔至少一个侧设有蒸发器，所述蒸发器通过U形的风道连接至通风机，在所述壳体上对应通风机设置有出风口。
[0007]优选地，所述风道由壳体的侧壁、顶板、底板以及隔板围成。
[0008]优选地，所述壳体上开有新风口，所述新风口通过新风通道连接至回风腔，所述回风腔和新风通道连接处安装有新风滤网。
[0009]优选地，所述隔板的一侧为风道，所述隔板另一侧和壳体围成新风通道。
[0010]优选地，所述蒸发器进风侧安装有混合风滤网。
[0011]优选地，所述蒸发器内气流流动方向和进入通风机的气流流动方向平行且方向相反。
[0012]优选地，所述通风机的出风方向和蒸发器内气流流动方向呈一定角度。
[0013]优选地，所述出风口设于壳体的端部和/或侧壁/或底板上。
[0014]优选地，所述蒸发器和通风机沿轨道车辆长度方向设置。
[0015]采用上述技术方案后，本技术所提供的一种轨道车辆空调，与现有技术相比具有以下有益效果。
[0016](1)通过将蒸发器和通风机通过U形结构的风道连接，从蒸发器出来的气流不直接通向通风机，因此可以最大限度地避免吹水现象。
[0017](2)通过将新风滤网设置于回风腔区域，可以从车内回风口即可进行检修维护，无需登顶，维修方便。
[0018](3)将回风腔和蒸发器沿轨道车辆长度方向设置，可以根据制冷量来调整回风腔以及蒸发器的长度，以适应不同冷量的机组。
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0020]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0021]图1是本技术结构示意图；
[0022]图2是本技术出风侧示意图。
[0023]图中：11、壳体；12、出风；13、回风；14、新风滤网；15、回风口；16、混合风滤网；17、蒸发器；18、通风机；19、新风格栅；20、风道；21、新风。
[0024]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]随着轨道车辆的发展进步，在轨道车辆发展途中加入进来的空调系统也随同一起发展，当前应用的轨道车辆空调往往都是需要通风机18与蒸发器17需要留有足够安全距离来避免吹水，设计较为臃肿，且浪费了较多空间。
[0029]如图1和图2所示，一种轨道车辆空调，包括壳体11，壳体11上开有回风口15，壳体11内部在回风口15处设有回风腔，回风腔至少一个侧壁设有蒸发器17，壳体11侧边安装有通风机18，通风机18出口朝向车辆内部，蒸发器17通过风道20连接至通风机18，风道20为U形结构。在需要制冷时，蒸发器17作为空调系统的蒸发器使用，在车内需要制热时，蒸发器17作为空调系统的冷凝器使用，根据车辆内部的需求以决定经过蒸发器17的气流的温度。
[0030]通过将蒸发器17和通风机18通过U形结构的风道20连接，从蒸发器17出来的气流不直接通向通风机18，因此可以最大限度地避免吹水现象。同时风道20和蒸发器17不沿同一方向布置，节省了蒸发器17和通风机18之间的防吹水的预留空间，设计更加紧凑，节省了内部空间。
[0031]进一步地，壳体11上开有新风口，新风口通过新风通道连接至回风腔。回风13通过回风口15进入回风腔，新风21通过新风口进入回风腔，回风13和新风21在回风腔内混合后经过蒸发器17和风道20被通风机18送入车辆内部，从通风机18中吹出的出风12在经过车辆内部的使用后又变成回风13回到空调内。
[0032]回风13和新风21在同一个腔室混合，可以通过通风机18的动力一起驱动，通风机18将回风13从车辆内部吸入回风腔，同时也将新风21从车辆外部吸入回风腔完成新风21引入，更新车内的气流，完成气体交换，用一个动力部件完成气流的循环同时引入新风21进行气体交换，节约成本，结构简单。
[0033]优选地，风道20由壳体11的侧壁、顶板、底板以及隔板围成。隔板的一侧为风道20，隔板另一侧和壳体围成新风通道蒸发器17内气流流动方向和进入通风机18的气流流动方向平行且方向相反。进一步地，风机18的出风方向和蒸发器17内气流流动方向呈一定角度。优选地，风机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调，包括壳体(11)，其特征在于：所述壳体(11)上开有回风口(15)，所述壳体(11)内部在回风口(15)处设有回风腔，所述回风腔至少一个侧设有蒸发器(17)，所述蒸发器(17)通过U形的风道(20)连接至通风机(18)，在所述壳体(11)上对应通风机(18)设置有出风口。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述风道(20)由壳体(11)的侧壁、顶板、底板以及隔板围成。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述壳体(11)上开有新风口，所述新风口通过新风通道连接至回风腔，所述回风腔和新风通道连接处安装有新风滤网(14)。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述隔板的一侧为风道(20)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕研亮，孙鲁鲁，栾庆坤，孙琳，王林华，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。