一种燃油滤清器控制方法、燃油滤清器和相关装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种燃油滤清器控制方法、燃油滤清器和相关装置，先检测燃油进入燃油滤清器的油腔时对应的第一燃油温度，燃油滤清器用于将燃油过滤后输出给发动机，处理设备判断第一燃油温度是否大于燃油温度上限阈值，响应于第一燃油温度大于燃油温度上限阈值，则说明燃油温度过高，如果燃油滤清器直接让这个温度的燃油进入发动机则可能给发动机带来损耗。因此，处理设备可以控制低温水进水管处于开启状态，使低温水进入燃油滤清器中的水腔中。从而，通过水腔中的低温水与油腔中的燃油进行热量交换，可以降低油腔中燃油的温度，降低因燃油温度过高带来的损耗。此外，本申请采用的是水冷降温，在降温时无需供能，因此降低了调节温度时的损耗。降低了调节温度时的损耗。降低了调节温度时的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油滤清器控制方法、燃油滤清器和相关装置


[0001]本申请涉及智能控制领域，特别是涉及一种燃油滤清器控制方法和相关装置。

技术介绍

[0002]因应用场景不同，进入发动机的燃油温度从
‑
40℃～60℃不等，燃油温度过高或过低对发动机性能均有不利影响，燃油温度过低燃烧缓慢，发动机功率不足，燃油消耗率增加。燃油温度过高燃油密度变大进入发动机内的燃油量减少且燃烧主燃期延长，同样会导致发动机功率不足及燃油消耗率增加。
[0003]在相关技术中，并没有相应的技术来减少燃油温度对于发动机性能带来的影响，从而容易因燃油温度异常给发动机带来损伤，造成不必要的燃油消耗。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种燃油滤清器控制方法，能够对输入发动机的燃油温度进行有效控制。
[0005]本申请实施例公开了如下技术方案：
[0006]第一方面，本申请实施例公开了一种燃油滤清器控制方法，所述方法包括：
[0007]检测燃油进入燃油滤清器的油腔时对应的第一燃油温度，所述燃油滤清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器控制方法，其特征在于，所述方法包括：检测燃油进入燃油滤清器的油腔时对应的第一燃油温度，所述燃油滤清器用于将燃油过滤后输出给发动机；判断所述第一燃油温度是否大于燃油温度上限阈值；响应于所述第一燃油温度大于所述燃油温度上限阈值，控制低温水进水管处于开启状态，使低温水进入所述燃油滤清器中的水腔中，所述水腔围绕所述油腔，用于通过所述低温水对所述油腔中的燃油降温，所述低温水的温度低于所述燃油温度上限阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：判断所述第一燃油温度是否小于燃油温度下限阈值；响应于所述第一燃油温度小于所述燃油温度下限阈值，控制高温水进水管处于开启状态，使高温水进入所述水腔中，所述水腔还用于通过所述高温水对所述油腔中的燃油升温，所述高温水的温度高于所述燃油温度下限阈值，所述温度下限阈值低于所述温度上限阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测燃油流出所述燃油滤清器的油腔时对应的第二燃油温度；判断所述第二燃油温度是否处于所述温度下限阈值和所述温度上限阈值之间；响应于所述第二燃油温度处于所述温度下限阈值和所述温度上限阈值之间，保持所述低温水进水管和所述高温水进水管的水管开度不变，所述水管开度用于控制所述低温水或所述高温水的流量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述第二燃油温度大于所述温度上限阈值，增大所述低温水进水管的水管开度；响应于所述第二燃油温度小于所述温度下限阈值，增大所述高温水进水管的水管开度。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述第一燃油温度处于所述温度下限阈值和所述温度上限阈值之间，使所述低温水进水管和所述高温水进水管处于关闭状态。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述燃油滤清器的滤芯对应的滤芯堵塞程度，所述滤芯用于在所述油腔中的燃油通过燃油出油管流出所述油腔时，对燃油进行过滤；响应于所述滤芯堵塞成都大于预设阈值，关闭所燃油出油管，使所述油腔中的燃油从所述燃油滤清器对应的燃油溢流管流出。7.一种燃油滤清器，其特征在于，所述燃油滤清器包括油腔、水腔、燃油进油管、低温水进水管、第一温度传感器和控制单元，所述控制单元用于执行所述权利要求1～6中任意一项所述的方法：所述燃油进油管用于向所述油腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：高磊，蒲政福，韩欣佚，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：