一种汽车用节油设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用节油设备，包括第一壳体、第二壳体、发动机和空滤器，第一壳体和第二壳体为可拆卸的连接方式，且第一壳体和第二壳体相远离的端部分别设有进油口和出油口，第二壳体内壁上通过连接架设有过滤筒，且第二壳体内壁上于出油口的圆周面上设有集油漏斗，且集油漏斗与出油口相通，第一壳体和第二壳体侧壁上还设有磁块，出油口上设有雾化喷头并连接在发动机的进油口上，发动机上设有节气门，节气门上设有导流筒，导流筒内壁于圆周方向上等距的设有多个导流齿，导流筒另一端通过管道连接在空滤器上。本实用新型专利技术能够在发动机运行过程中对进油和进气状态同时进行有效控制，从而保证了节油的稳定性。从而保证了节油的稳定性。从而保证了节油的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用节油设备


[0001]本技术涉及汽车
，具体是一种汽车用节油设备。

技术介绍

[0002]随着国家对节能减排事业的大力支持，汽车节能环保产品也得到快速地发展，目前市场上有很多车用节油环保产品，比如：油品提升节油器、燃油节能环保添加剂等。现有的汽车用节油设备在使用过程中节油效果不好，易受外界影响，其稳定性不够，影响该装置的工作效率，容易造成能源的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种汽车用节油设备。
[0004]为了解决上述问题，本技术的技术方案为：一种汽车用节油设备，包括第一壳体、第二壳体、发动机和空滤器，所述第一壳体和第二壳体为可拆卸的连接方式，且第一壳体和第二壳体相远离的端部分别设有进油口和出油口，所述第二壳体内壁上通过连接架设有过滤筒并延伸至进油口处，且第二壳体内壁上于出油口的圆周面上设有集油漏斗，且集油漏斗与出油口相通，所述第一壳体和第二壳体侧壁上还设有磁块，所述出油口上设有雾化喷头并通过此雾化喷头连接在发动机的进油口上，所述发动机上设有节气门，所述节气门上设有导流筒，所述导流筒内壁于圆周方向上等距的设有多个导流齿，所述导流筒另一端通过管道连接在空滤器上。
[0005]进一步，所述第一壳体和第二壳体外部形状为圆台状，且两个圆台面上沿其圆周方向等距的设有多个安装孔，所述第一壳体和第二壳体的可拆卸连接在安装孔内通过螺栓和螺母的配合进行。
[0006]进一步，所述第一壳体和第二壳体凸台接触处的端面还设有密封件。r/>[0007]进一步，所述密封件为密封垫或密封圈，当密封件为密封垫时，所述第一壳体与第二壳体圆台配合面均为光滑面，当密封件为密封圈时，所述第一壳体圆台侧面或第二壳体圆台侧面设有凹槽，且密封圈放置在凹槽内并与此凹槽相平齐。
[0008]进一步，所述过滤筒靠近进油口的端部设有定位杆，所述第一壳体内侧壁上设有与定位杆相适配的定位孔。
[0009]进一步，所述导流筒外侧中部沿其圆周方向上设有多个挡块，且沿宽度方向还设有缺口。
[0010]本技术与现有的技术相比的优点在于：通过设置的第一壳体和第二壳体的配合以及内部的过滤筒和磁块的作用，还有导流筒的作用；能够在发动机运行过程中对进油状态处理的同时还能够对进气状态进行处理，从而保证了节油的稳定性；设置的第一壳体和第二壳体的可拆卸连接，能够对其内部的过滤筒进行定期清理，从而保证了过滤的效果。本技术能够在发动机运行过程中对进油和进气状态同时进行有效控制，从而保证了节
油的稳定性。
附图说明
[0011]图1是本技术的连接结构图。
[0012]图2是本技术中导流筒的立体图。
[0013]图3是本技术中导流筒的俯视图。
[0014]图4是本技术中第一壳体和第二壳体的立体图。
[0015]如图所示：1、第一壳体；2、第二壳体；3、安装孔；4、螺栓；5、螺母；6、连接架；7、过滤筒；8、定位杆；9、定位孔；10、集油漏斗；11、磁块；12、密封件；13、进油口；14、出油口；15、发动机；16、节气门；17、导流筒；18、管道；19、空滤器；20、导流齿；21、挡块；22、缺口。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1至图4所示一种汽车用节油设备，包括第一壳体1、第二壳体2、发动机15和空滤器19，第一壳体1和第二壳体2为可拆卸的连接方式，且第一壳体1和第二壳体2相远离的端部分别设有进油口13和出油口14，第二壳体2内壁上通过连接架6设有过滤筒7并延伸至进油口13处，过滤筒7靠近进油口13的端部设有定位杆8，第一壳体1内侧壁上设有与定位杆8相适配的定位孔9，通过连接架6以及定位杆8和定位孔9的配合，能够把过滤筒7稳定连接在第一壳体1和第二壳体2内部，并通过第一壳体1和第二壳体2的可拆卸连接对过滤筒7进行定期的清理，从而能够有效去除油料中的杂质，提升燃油质量，且第二壳体2内壁上于出油口14的圆周面上设有集油漏斗10，且集油漏斗10与出油口14相通，通过集油漏斗10将过滤后的油料流到出油口14处，第一壳体1和第二壳体2侧壁上还设有磁块11，齿块11能够把过滤后的燃油进行磁化处理，从而提高燃油的利用率，出油口14上设有雾化喷头并通过此雾化喷头连接在发动机15的进油口上，发动机15上设有节气门16，节气门16上设有导流筒17，导流筒17另一端通过管道18连接在空滤器19上，导流筒17内壁于圆周方向上等距的设有多个导流齿20，依靠6片导流齿20为斜切面结构，通过此互相配合的斜切面让进入发动机的气流从平流变成湍流，旋风涡流的进气方式依靠虹吸原理，加快进气速度增加供养量，其次顺时针的扇叶角度，让进入的气体难以逆流，从而进的多出的少，在内外形成气压差，从而实现增压的效果，导流筒17外侧中部沿其圆周方向上设有多个挡块21，且沿宽度方向还设有缺口22，挡块21的设置能够防止导流筒17完全伸入到节气门16内，缺口22的设置能够使导流筒17对不同内径节气门16进行安装。
[0018]第一壳体1和第二壳体2外部形状为圆台状，且两个圆台面上沿其圆周方向等距的设有多个安装孔3，第一壳体1和第二壳体2的可拆卸连接在安装孔3内通过螺栓4和螺母5的配合进行，通过第一壳体1和第二壳体2的可拆卸连接不仅能够定期的对过滤筒7进行清理，还能够快速的对过滤筒7进行更换。
[0019]第一壳体1和第二壳体2凸台接触处的端面还设有密封件12，密封件12为密封垫或
密封圈，当密封件12为密封垫时，第一壳体1与第二壳体2圆台配合面均为光滑面，当密封件12为密封圈时，第一壳体1圆台侧面或第二壳体2圆台侧面设有凹槽，且密封圈放置在凹槽内并与此凹槽相平齐，通过密封件12的设置能够防止燃油供给时在第一壳体1和第二壳体2接触处出现渗漏现象。
[0020]在具体的使用中，首先将进油口13连接在供油设备上，油料通过过滤筒7进行有效过滤，能够清除油料中的杂质，保证油料的质量，过滤后的油料在通过磁块11进行磁化，能够保证油料的利用率，然后油料经过集油漏斗10输送至出油口14处，在通过雾化喷头输送到发动机15内供其运行，在油料状态处理的同时，经过空滤器19的空气在管道18的作用下进入到导流筒17内，经过其内部导流齿20的设置能够让进入发动机的气流从平流变成湍流，旋风涡流的进气方式依靠虹吸原理，加快进气速度增加供养量，其次顺时针的扇叶角度，让进入的气体难以逆流，从而进的多出的少，在内外形成气压差，从而实现增压的效果，该装置能够在发动机运行过程中对进油和进气状态同时进行有效控制，从而保证了节油的稳定性。
[0021]需要说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用节油设备，其特征在于：包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、发动机(15)和空滤器(19)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)为可拆卸的连接方式，且第一壳体(1)和第二壳体(2)相远离的端部分别设有进油口(13)和出油口(14)，所述第二壳体(2)内壁上通过连接架(6)设有过滤筒(7)并延伸至进油口(13)处，且第二壳体(2)内壁上于出油口(14)的圆周面上设有集油漏斗(10)，且集油漏斗(10)与出油口(14)相通，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)侧壁上还设有磁块(11)，所述出油口(14)上设有雾化喷头并通过此雾化喷头连接在发动机(15)的进油口上，所述发动机(15)上设有节气门(16)，所述节气门(16)上设有导流筒(17)，所述导流筒(17)内壁于圆周方向上等距的设有多个导流齿(20)，所述导流筒(17)另一端通过管道(18)连接在空滤器(19)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车用节油设备，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)外部形状为圆台状，且两个圆台面上沿其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世光，
申请(专利权)人：四会市新亚商绿环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：