一种液冷均热板一体化的电池散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术专利公开一种液冷均热板一体化的电池散热装置，包括均热板盖板、泡沫铜金属吸液芯、液冷板盖板和液冷板底板，所述均热板盖板通过钎焊与液冷板盖板、液冷板底板外侧连接，形成气液异面结构，液冷板底板侧面上部和下部均通过CNC数控车床直接加工有液冷口，液流出口与另一块液冷板液流进口相互连接，电芯两侧通过导热垫与均热板盖板外壳体紧密贴合；液冷板液流出口与另一块液冷板液流进口相互连接；电芯两侧通过导热垫与均热板外壳体紧密贴合，依不同数量规模的电池包安装该散热装置，安装简易且具有较强的实用性。安装简易且具有较强的实用性。安装简易且具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷均热板一体化的电池散热装置


[0001]本专利技术涉及热管理领域，尤其涉及一种液冷均热板耦合一体化的散热装置。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车逐渐走入大众的视野，市面上多采用锂电池作为电动或者混合动力车动力源，一排排电池单体通过串并联方式为电动汽车提供所需的动力，大量电池聚集在狭小的空间导致不可忽略的温度问题。当电池长时处于大电流快充放时，电池包内的热量会快速聚集，若不能及时有效地带走热量，会导致电池冒烟、电池热失控、燃烧甚至爆炸等。因此，基于具体电池的最佳充/放电温度区间，通过合理的设计强化电池之间的散热能力已迫在眉急。
[0003]锂电池的最佳工作温度范围在25℃
‑
40℃，并且单体电池间的温差应该小于5℃，温度过高或过低都会降低电池性能，影响电池寿命。但纯电动汽车为了提高续航能力,电池模组通常由上百个单体锂离子电池串并联组成，工作时会造成大量热量堆积，因此为高效管理电池组温度问题，多数研究者主要从两方面入手：一从电池材料本身出发，研发电池耐温结构；二是从电池外部着手，通过外部加散热装置强化电池散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷均热板一体化的电池散热装置，其特征在于：包括均热板盖板(2)、泡沫铜金属吸液芯(6)、液冷板盖板(4)和液冷板底板(3)；所述均热板盖板(2)通过钎焊与液冷板盖板(4)、液冷板底板(3)外侧连接，形成气液异面结构；所述液冷板底板(3)侧面上部和下部均通过CNC数控车床直接加工有液冷口(1)，液流出口与另一块液冷板液流进口相互连接；电芯(5)两侧通过导热垫与均热板盖板(2)外壳体紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种液冷均热板一体化的电池散热装置，其特征在于：所述液冷板底板(3)内腔设置多个蛇形液流通道，加长液冷液的流程，液冷口(1)为圆形空心柱便于连接液体管道。3.根据权利要求1所述的一种液冷均热板一体化的电池散热装置，其特征在于：所述液冷板盖板(4)和液冷板底板(3)采用紫铜或合金铜材料制作而成，外侧壳体表面通过电镀法加工出圆柱阵列(7)作为支撑柱，泡沫铜金属吸液芯(6)与圆柱阵列(7)表面贴合，在厚度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振刚，朱晨宇，陈鑫，蔡水艳，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：