【技术实现步骤摘要】
一种包覆式热管理系统及电池包
[0001]本专利技术涉及电池
，具体涉及一种包覆式热管理系统及电池包。
技术介绍
[0002]随着制造业的快速发展，中国汽车工业面临着产业转型、降低排放、能源危机和低碳发展的挑战，发展新能源汽车已经成为降低汽车工业石油依赖和排气污染的唯一途径，中国政府为了推进新能源汽车工业，发布了一系列发展规划、财政补贴和税务鼓励计划，促进新能源汽车行业的发展。电池组是电动汽车的主要储能部件，由锂电池组成，直接影响到电动车的性能。由于车辆上装载电池的空间有限，正常运行所需的电池数目也较大，电池会以不同倍率放电，并以不同生热速率产生大量热量，再加上时间累积以及空间影响将会聚集大量热量从而导致电池组运行环境温度情况复杂多变。
[0003]电池包内温度上升严重影响电池组的电化学系统的运行、循环寿命、充电可接受性、电池包功率和能量、安全性和可靠性等。如果电动汽车电池组不能及时散热，将导致电池组系统的温度过高或分布不均匀，其结果将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种包覆式热管理系统，其特征在于，包括：第一包覆件(1)，所述第一包覆件(1)内部安装有工作模块(10)，所述第一包覆件(1)侧面开设有第一进液口(11)和第一出液口(12)；第二包覆件(2)，所述第二包覆件(2)侧面开设有第二进液口(21)和第二出液口(22)，所述第二包覆件(2)设置于所述第一包覆件(1)上方，并通过与所述第一包覆件(1)合装将所述工作模块(10)包裹起来；换热组件(3)，所述换热组件(3)通过管道(300)与所述第一包覆件(1)和所述第二包覆件(2)连通，并使所述换热组件(3)中的换热介质沿所述管道(300)在所述第一包覆件(1)和所述第二包覆件(2)中循环流通对所述工作模块(10)进行换热。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述换热组件(3)包括：第一热交换板(31)，所述第一热交换板(31)设置于所述第一包覆件(1)上、并分别与所述第一进液口(11)和所述第一出液口(12)相连通；第二热交换板(32)，所述第二热交换板(32)设置于所述第二包覆件(2)上、并分别与所述第二进液口(21)和所述第二出液口(22)相连通；其中，所述第一热交换板(31)和所述第二热交换板(32)分别与所述工作模块(10)的上下两面相接触。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一热交换板(31)上设置有加强梁(4)，所述加强梁(4)的两端固定于所述第一包覆件(1)上，所述加强梁(4)朝向所述第一热交换板(31)的底面两侧设置有凹型槽(41)。4.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第二热交换板(32)上设置固定螺栓(321)，所述固定螺栓(321)采用热熔自攻丝流钻螺钉(FlowDrill Screw FDS)工艺将所述第二热交换板(32)集成固定至所述第二包覆件(2)上。5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述第二包覆件(2)中设置有加热元件(322)，所述加热元件(322)固定于所述第二热交换板(32)与所述工作模块(10)之间，所述加热元件(322)的两侧表面涂布有导热介质(323)。6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述工作模块(10)在做功时处于放热/吸热状态，所述工作模块(10)的换热功率小于做功时的放热/吸热功率，且所述工作模块(10)的做功效率随自身的温度参数而变化。7.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一包覆件(1)和所述第二包覆件(2)包括：包覆部分，所述第一包覆件(1)和所述第二包覆件(2)通过包覆部分合装，形成所述工作模块的包覆式结构；和换热部分，所述换热部分设置于所述包覆部分朝向所述工作模块(10)的一侧，并作为所述换热组件(3)的安装空间。8.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：章驰威，郭永兴，陈贝，郭鹏，杨坤，童成操，
申请(专利权)人：江苏耀宁新能源创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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