电池包箱体、电池包及车辆制造技术

本技术公开了一种电池包箱体、电池包及车辆，其中，电池包箱体包括边梁框架，与底护板连接形成用于容纳电芯模块的容纳腔，边梁框架包括多个进气孔、与多个进气孔连通的泄压通道以及与泄压通道连通的排气孔，多个进气孔与电芯模块的多个电芯泄压阀一一对位设置；引导组件，设于边梁框架与电芯模块之间，引导组件包括引导件和多个泄压片，引导件上设置有多个与进气孔一一对位设置的引导孔，多个泄压片一一对应设于进气孔和引导孔之间且盖设于引导孔的周壁。泄压片只能朝向进气孔的方向进行单向开启，热失控气体不会通过进气孔和引导孔转移至其他正常电芯处，从而确保电池包不会发生热失控蔓延，避免电池包发生起火或爆破。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电池，具体涉及一种电池包箱体、电池包及车辆。

技术介绍

1、随着全球环境和资源问题日益凸显，世界各国的环保意识、资源节约意识也在不断加强，新能源汽车已经成为发展趋势，动力电池是新能源汽车及储能系统的核心部件。随着电动汽车的快速发展，动力电池的电池包技术也在快速推进，动力电池的安全性，一直是行业关注的焦点，随着电池容量不断扩大、动力系统指标精细化程度日益提高，行业对锂电池的品质及安全性要求愈加严格。然而，新能源汽车起火事故时有发生，严重阻碍新能源汽车的推广，动力电池热失控时产生的热失控气体是引起新能源汽车起火的主要可燃物。

2、目前，已有的动力电池中，动力电池通常都会设置泄压通道将热失控气体排出电池包外，但是在泄压通道将热失控气体外排时，部分热失控气体可能通过泄压通道的进气口反向返回而影响动力电池的内部其他正常电芯，从而使得动力电池存在起火和爆破的风险。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种电池包箱体、电池包及车辆，旨在解决现有电池包热失控时，热失控气体容易转移至其他正常电芯的技术问题。

2、为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种电池包箱体，包括：

3、底护板，用于放置电芯模块；

4、边梁框架，与底护板连接形成用于容纳电芯模块的容纳腔，边梁框架包括多个进气孔、与多个进气孔连通的泄压通道以及与泄压通道连通的排气孔，多个进气孔与电芯模块的多个电芯泄压阀一一对位设置；

5、引导组件，设于边梁框架与电芯模块之间，引导组件包括引导件和多个泄压片，引导件上设置有多个与进气孔一一对位设置的引导孔，多个泄压片一一对应设于进气孔和引导孔之间且盖设于引导孔的周壁。

6、本技术实施例中，引导件朝向边梁框架的一侧设置有多个容纳槽，多个泄压片一一对应设置于多个容纳槽内。

7、本技术实施例中，引导件为塑料件，引导件与边梁框架粘接。

8、本技术实施例中，泄压片为云母片。

9、本技术实施例中，边梁框架包括依次首尾相连的前边梁、左侧边梁、后边梁、右侧边梁，左侧边梁上设有多个进气孔以及与多个进气孔连通的第一通道，引导组件设于左侧边梁与电芯模块之间，后边梁上设有排气孔以及与排气孔连通的第二通道，第一通道与第二通道连通形成泄压通道。

10、本技术实施例中，前边梁、左侧边梁、后边梁、右侧边梁依次首尾可拆卸连接。

11、本技术实施例中，左侧边梁包括左侧基体以及设于左侧基体(332)上的左侧泄压件，多个进气孔设于左侧泄压件上，左侧泄压件内设有第一通道，后边梁包括后基体以及设于后基体的朝向电芯模块的一侧的后泄压件，排气孔设于后基体的背向电芯模块的一侧，后泄压件内设有第二通道。

12、本技术实施例中，排气孔设置有防爆阀，边梁框架为铝框架。

13、本技术还提供了一种电池包，电池包包括根据以上所述的电池包箱体。

14、本技术还提供了一种车辆，车辆包括根据以上所述的电池包箱体。

15、通过上述技术方案，本技术实施例所提供的电池包箱体具有如下的有益效果：

16、边梁框架上的多个进气孔与电芯模块的多个电芯泄压阀一一对位设置，引导件上的多个引导孔与多个进气孔一一对位设置，多个泄压片一一对应设于进气孔和引导孔之间且盖设于引导孔的周壁，即，电芯泄压阀、引导孔、泄压片以及进气孔依次对位设置，当电芯模块发生电芯热失控时，由于电芯泄压阀正对着引导孔和进气孔，从电芯模块的电芯泄压阀中冲出的热失控气体将正对着引导孔把泄压片冲开，再通过边梁框架上的进气孔后，进入泄压通道，再通过与泄压通道连通的排气孔排出至电池包外；热失控气体在泄压通道流动时，由于其他泄压片盖设于引导孔的周壁，其他泄压片将未对着电芯热失控气体的其他引导孔已经堵住，泄压通道内的热失控气体无法通过其他引导孔回到电芯模块，即，泄压片只能朝向进气孔的方向进行单向开启，热失控气体不会通过进气孔和引导孔转移至其他正常电芯处，从而确保电池包不会发生热失控蔓延，避免电池包发生起火或爆破。

17、本技术实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体包括：

2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述引导件(410)朝向所述边梁框架的一侧设置有多个容纳槽(430)，多个所述泄压片(420)一一对应设置于多个所述容纳槽(430)内。

3.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述引导件(410)为塑料件，所述引导件(410)与所述边梁框架粘接。

4.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述泄压片(420)为云母片。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述边梁框架包括依次首尾相连的前边梁、左侧边梁(330)、后边梁(340)、右侧边梁，所述左侧边梁(330)上设有多个所述进气孔(310)以及与多个所述进气孔(310)连通的第一通道(331)，所述引导组件设于所述左侧边梁(330)与所述电芯模块(200)之间，所述后边梁(340)上设有所述排气孔以及与所述排气孔连通的第二通道(341)，所述第一通道(331)与所述第二通道(341)连通形成所述泄压通道(320)。

6.根据权利要求5所述的电池包箱体，其特征在于，所述前边梁、所述左侧边梁(330)、所述后边梁(340)、所述右侧边梁依次首尾可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的电池包箱体，其特征在于，所述左侧边梁(330)包括左侧基体(332)以及设于所述左侧基体(332)上的左侧泄压件(333)，多个所述进气孔(310)设于所述左侧泄压件(333)上，所述左侧泄压件(333)内设有所述第一通道(331)，所述后边梁(340)包括后基体(342)以及设于所述后基体(342)的朝向所述电芯模块(200)的一侧的后泄压件(343)，所述排气孔设于所述后基体(342)的背向所述电芯模块的一侧，所述后泄压件(343)内设有所述第二通道(341)。

8.根据权利要求1-4中任意一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述排气孔设置有防爆阀(350)，所述边梁框架为铝框架。

9.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括根据权利要求1-8中任意一项所述的电池包箱体。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-8中任意一项所述的电池包箱体。

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【技术特征摘要】

1.一种电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体包括：

2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述引导件(410)朝向所述边梁框架的一侧设置有多个容纳槽(430)，多个所述泄压片(420)一一对应设置于多个所述容纳槽(430)内。

3.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述引导件(410)为塑料件，所述引导件(410)与所述边梁框架粘接。

4.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述泄压片(420)为云母片。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述边梁框架包括依次首尾相连的前边梁、左侧边梁(330)、后边梁(340)、右侧边梁，所述左侧边梁(330)上设有多个所述进气孔(310)以及与多个所述进气孔(310)连通的第一通道(331)，所述引导组件设于所述左侧边梁(330)与所述电芯模块(200)之间，所述后边梁(340)上设有所述排气孔以及与所述排气孔连通的第二通道(341)，所述第一通道(331)与所述第二通道(341)连通形成所述泄压通道(320)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏，章驰威，杨坤，童成操，
申请(专利权)人：江苏耀宁新能源创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：