一种汽车底盘拆装支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘拆装支撑结构，属于支撑结构领域，包括支撑台，支撑台的两侧设有支撑机构，支撑机构包括凹型架、双向丝杆、驱动电机、支撑板、第一凹型块、第二凹型块、支撑柱、三角支撑架和调节支撑杆，通过将整个装置预安装在地面中后，当汽车驶入支撑台的顶面上，且支撑台顶面上开设的对称的固定槽置于汽车的前后轮之间时，通过支撑台两侧开设的支撑机构可根据工作人员的身高将汽车抬升至大于工作人员身高的高度位置上进行支撑，从而便于工作人员对汽车底盘拆装，无需工作人员因汽车支撑高度过低而需要钻到汽车下方，进而提高了在对汽车底盘进行拆装时的工作效率，并达到对汽车实现调节支撑的目的。到对汽车实现调节支撑的目的。到对汽车实现调节支撑的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘拆装支撑结构


[0001]本技术涉及支撑结构领域，特别涉及一种汽车底盘拆装支撑结构。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]在现有技术中，当汽车的额底盘在出现损维修进行拆装时，一般都是通过千斤顶将汽车抬升支撑的，然而，该种利用千斤顶实现的抬升支撑结构在对汽车抬升后，只能够将汽车抬升支撑离底面不高的位置，并不能够根据工作人员的身高将汽车抬升支撑在高于工作人员身高的位置上，导致在拆装的过程中需要工作人员钻到汽车下方才行，从而不便于工作人员对汽车底盘拆装，进而降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车底盘拆装支撑结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车底盘拆装支撑结构，包括支撑台，所述支撑台的两侧设有支撑机构，所述支撑机构包括凹型架、双向丝杆、驱动电机、支撑板、第一凹型块、第二凹型块、支撑柱、三角支撑架和调节支撑杆，所述凹型架固定连接在支撑台的两侧，且双向丝杆通过两端的第一转动杆活动连接在凹型架的内部底面中，所述驱动电机固定连接在凹型架的前端底面，且驱动电机的输出端与第一转动杆固定连接，所述支撑板通过两侧的T型滑动块活动连接在凹型架的内部之间，且支撑板的底面固定连接有一组对称的第一凹型块，两个所述第二凹型块分别通过底面的连接块与双向丝杆活动连接，且调节支撑杆通过两端的第二转动杆活动连接在第一凹型块和第二凹型块之间，所述支撑柱固定连接在支撑板的顶面，且三角支撑架固定连接在支撑柱的内侧壁上。
[0007]优选的，所述支撑台的顶面开设有一组前后对称的固定槽，且支撑台的左右两侧侧壁上分别固定安装有凹型架。
[0008]优选的，所述凹型架的内部底面开设有凹槽，且凹槽的槽内壁两端分别开设有第一转动孔，所述凹型架的内部两侧侧壁上还分别开设有T型滑动槽。
[0009]优选的，所述双向丝杆的前后两端分别固定安装有第一转动杆，且第一转动杆活动安装在第一转动孔内，所述驱动电机固定安装在支撑台的前端壁底部，且驱动电机的输出端与双向丝杆前端安装的第一转动杆固定安装在一起。
[0010]优选的，所述支撑板的两侧侧壁上分别固定安装有T型滑动块，且T型滑动块活动安装在T型滑动槽内，所述支撑板的顶面两侧分别固定安装有支撑柱，且支撑柱的内侧壁上固定安装有三角支撑架，所述三角支撑架位于固定槽内。
[0011]优选的，所述第一凹型块和第二凹型块的两侧侧壁上分别开设有第二转动孔，所述支撑板的底面中心固定安装有一组对称的第一凹型块，且两个第二凹型块的底面分别固定安装有连接块，所述连接块的侧壁上开设有螺纹孔，且连接块通过螺纹孔与双向丝杆进行螺纹连接，所述调节支撑杆的两端分别固定安装有第二转动杆，且两端的第二转动杆分别活动安装在第一凹型块和第二凹型块上所开设的第二转动孔内。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过将整个装置预安装在地面中后，当汽车驶入支撑台的顶面上，且支撑台顶面上开设的对称的固定槽置于汽车的前后轮之间时，通过支撑台两侧开设的支撑机构可根据工作人员的身高将汽车抬升至大于工作人员身高的高度位置上进行支撑，从而便于工作人员对汽车底盘拆装，无需工作人员因汽车支撑高度过低而需要钻到汽车下方，进而提高了在对汽车底盘进行拆装时的工作效率，并达到对汽车实现调节支撑的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的支撑台的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的支撑机构的结构拆分示意图。
[0017]图中：1、支撑台；2、支撑机构；3、固定槽；4、凹型架；5、凹槽；6、第一转动孔；7、T型滑动槽；8、双向丝杆；9、第一转动杆；10、驱动电机；11、支撑板；12、T型滑动块；13、支撑柱；14、三角支撑架；15、第一凹型块；16、第二转动孔；17、第二凹型块；18、连接块；19、螺纹孔；20、调节支撑杆；21、第二转动杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
图3所示，一种汽车底盘拆装支撑结构，包括支撑台1，支撑台1的两侧设有支撑机构2，支撑机构2包括凹型架4、双向丝杆8、驱动电机10、支撑板11、第一凹型块15、第二凹型块17、支撑柱13、三角支撑架14和调节支撑杆20，凹型架4固定连接在支撑台1的两侧，且双向丝杆8通过两端的第一转动杆9活动连接在凹型架4的内部底面中，驱动电机10固定连接在凹型架4的前端底面，且驱动电机10的输出端与第一转动杆9固定连接，支撑板11通过两侧的T型滑动块12活动连接在凹型架4的内部之间，且支撑板11的底面固定连接有一组对称的第一凹型块15，两个第二凹型块17分别通过底面的连接块18与双向丝杆8活动连接，且调节支撑杆20通过两端的第二转动杆21活动连接在第一凹型块15和第二凹型块17之间，支撑柱13固定连接在支撑板11的顶面，且三角支撑架14固定连接在支撑柱13的内侧壁上。
[0020]如图1
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图3所示，在本实施例中，为了通过支撑台1和支撑机构2来方便对汽车进行抬升支撑，从而便于工作人员对汽车底盘进行拆装，支撑台1的顶面开设有一组前后对称的固定槽3，且支撑台1的左右两侧侧壁上分别固定安装有凹型架4，凹型架4的内部底面开设有凹槽5，且凹槽5的槽内壁两端分别开设有第一转动孔6，凹型架4的内部两侧侧壁上还分别开设有T型滑动槽7，双向丝杆8的前后两端分别固定安装有第一转动杆9，且第一转动杆9
活动安装在第一转动孔6内，驱动电机10固定安装在支撑台1的前端壁底部，且驱动电机10的输出端与双向丝杆8前端安装的第一转动杆9固定安装在一起，支撑板11的两侧侧壁上分别固定安装有T型滑动块12，且T型滑动块12活动安装在T型滑动槽7内，支撑板11的顶面两侧分别固定安装有支撑柱13，且支撑柱13的内侧壁上固定安装有三角支撑架14，三角支撑架14位于固定槽3内，第一凹型块15和第二凹型块17的两侧侧壁上分别开设有第二转动孔16，支撑板11的底面中心固定安装有一组对称的第一凹型块15，且两个第二凹型块17的底面分别固定安装有连接块18，连接块18的侧壁上开设有螺纹孔19，且连接块18通过螺纹孔19与双向丝杆8进行螺纹连接，调节支撑杆20的两端分别固定安装有第二转动杆21，且两端的第二转动杆21分别活动安装在第一凹型块15和第二凹型块17上所开设的第二转动孔16内；
[0021]支撑机构2的具体使用操作如下：首先，将整个装置预安装在地面中，当需要对汽车底盘进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘拆装支撑结构，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的两侧设有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)包括凹型架(4)、双向丝杆(8)、驱动电机(10)、支撑板(11)、第一凹型块(15)、第二凹型块(17)、支撑柱(13)、三角支撑架(14)和调节支撑杆(20)，所述凹型架(4)固定连接在支撑台(1)的两侧，且双向丝杆(8)通过两端的第一转动杆(9)活动连接在凹型架(4)的内部底面中，所述驱动电机(10)固定连接在凹型架(4)的前端底面，且驱动电机(10)的输出端与第一转动杆(9)固定连接，所述支撑板(11)通过两侧的T型滑动块(12)活动连接在凹型架(4)的内部之间，且支撑板(11)的底面固定连接有一组对称的第一凹型块(15)，两个所述第二凹型块(17)分别通过底面的连接块(18)与双向丝杆(8)活动连接，且调节支撑杆(20)通过两端的第二转动杆(21)活动连接在第一凹型块(15)和第二凹型块(17)之间，所述支撑柱(13)固定连接在支撑板(11)的顶面，且三角支撑架(14)固定连接在支撑柱(13)的内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拆装支撑结构，其特征在于：所述支撑台(1)的顶面开设有一组前后对称的固定槽(3)，且支撑台(1)的左右两侧侧壁上分别固定安装有凹型架(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘拆装支撑结构，其特征在于：所述凹型架(4)的内部底面开设有凹槽(5)，且凹槽(5)的槽内壁两端分别开设有第一转动孔(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵月，杨帅，张文启，许钊，张永奇，丁志雨，卢德胜，孟令旭，马俊鹏，梁树礼，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校，
类型：新型
国别省市：