一种用于汽车零部件组装的浮动限位下压头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件组装的浮动限位下压头，包括下压头本体，下压头本体顶端形状与待压装的配件配合，其特征在于：在下压头本体上以下压头本体的中心轴为轴心开设有环形凹槽，环形凹槽的内壁尺寸与待压装的配件的外周尺寸一致，环形凹槽内分布有多个复位弹簧，设有一浮动限位环，浮动限位环压迫复位弹簧并安装于环形凹槽中，环形凹槽的外壁上至少分布有2个延竖直方向布置的长腰孔，每个长腰孔内设置一限位螺栓，限位螺栓一端固定浮动限位环。本实用新型专利技术摆脱了对中心限位和硬限位的依赖，实现更加苛刻要求组装条件的汽车零部件的组装，同时也可适用于普通组装要求下的零部件组装。下的零部件组装。下的零部件组装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件组装的浮动限位下压头


[0001]本技术涉及一种配件的加压组装装置，具体涉及一种下压头，尤其是一种在将配件组装到汽车零部件上时能够实现浮动限位的下压头。

技术介绍

[0002]汽车零部件需要与配件进行组装，例如在转向机、控制臂零件上组装球头、衬套等配件。根据组装后的每个装配体上配件和零件之间的位置关系是否固定，可分为固定和柔性变化两种，固定即每个组装件上产品表面和配件之间的位置参数大小基本相等，变化即位置参数大小在不同装配件上有较大范围的变化，其参数大小依据装配时的实时条件而定。
[0003]而对单个零部件装配体，看两者的位置关系，又可分为两种：一种如图1所示，配件外管端面和零件1表面平齐，图中仅可见配件内管端面3，另一种如图2所示，配件外管端面2突出于零件1表面。
[0004]为使得装配合格，都需要将汽车零件和配件，分别进行相应的定位后，再进行压装，这样才能保证压装时的同轴度。同时，通过设计压头上的硬限位尺寸大小，配合压机程序设计，保证压装后的尺寸。一般零件被定位在上压头上，而配件则定位在下压头上。
[0005]现有技术中，配件的定位一般有两种方式，一种如图3所示，在下压头4的配合凹槽中央设置定位销5，通过定位销5限位配件6的内管；另一种如图4所示，在下压头4的顶部设置圆环形台阶进行硬限位，圆环内壁可用来限制配件6的外管，而圆环部可作为压装到位限制，辅助完成零件的组装。第一种配件定位方式一般对应位置关系固定条件下的第一种方式或者位置关系不固定条件下的方式二，而第二种下压头定位方式只对应位置关系固定条件下的方式二。
[0006]但是，当组装后的零部件和配件之间的关系需要根据实时条件变化，且既不能使用中间定位销定位，也不能使用硬限位时，如何保证最终的产品装配合格变成了一个需要突破的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的专利技术目的是提供一种用于汽车零部件组装的浮动限位下压头，满足不能使用定位销或者硬限位定位条件下的汽车零部件组装的定位和尺寸要求。
[0008]为达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案是：一种用于汽车零部件组装的浮动限位下压头，包括下压头本体，下压头本体顶端形状与待压装的配件配合，在下压头本体上以下压头本体的中心轴为轴心开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内壁尺寸与待压装的配件的外周尺寸一致，环形凹槽内分布有多个复位弹簧，设有一浮动限位环，所述浮动限位环压迫所述复位弹簧并安装于所述环形凹槽中，所述环形凹槽的外壁上至少分布有2个延竖直方向布置的长腰孔，每个长腰孔内设置一限位螺栓，所述限位螺栓一端固定所述浮动限位环，使所述浮动限位环仅在长腰孔限定的范围内具有相对环形凹槽上下浮动的自由
度。
[0009]上述技术方案中，当限位螺栓位于长腰孔上端时，浮动限位环处于初始位置，顶端位置高于下压头本体顶端，由浮动限位环内壁对配件外周进行限位；当浮动限位环顶端接触待压装的零件时，随下压头本体上移，浮动限位环相对向下浮动，逐渐脱离待压装的配件；上下移动的范围受长腰孔的限制。
[0010]进一步的技术方案，在所述环形凹槽的底部分布有多个定位槽，每个复位弹簧下端分别设置在一个定位槽内。
[0011]优选的技术方案，设有6～12个复位弹簧，复位弹簧沿环形凹槽周向均匀分布。
[0012]优选的技术方案，设有2～3个所述长腰孔。
[0013]更优选的技术方案，设有2个所述长腰孔，2个所述长腰孔分别设置在环形凹槽相对的两侧，互相间隔180
°
。
[0014]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]1、通过构建浮动限位的下压头，本技术摆脱了对中心限位和硬限位的依赖，实现更加苛刻要求组装条件的汽车零部件的组装，同时也可适用于普通组装要求下的零部件组装；
[0016]2、本技术中限位环可上下浮动，兼容硬限位外部限位和中心限位柔性压装特点；
[0017]3、本技术结构简单，维护方便。
附图说明
[0018]图1是现有技术中零部件和配件的第一种位置关系示意图；
[0019]图2是现有技术中零部件和配件的第二种位置关系示意图；
[0020]图3是现有技术中配件的第一种定位方式示意图；
[0021]图4是现有技术中配件的第二种定位方式示意图；
[0022]图5是本技术实施例中的下压头本体示意图；
[0023]图6是图5的A
‑
A剖视图；
[0024]图7是图5的俯视图；
[0025]图8是实施例中浮动限位环处于初始位置时的示意图；
[0026]图9是实施例中浮动限位环在压装最终位置时的示意图。
[0027]其中：1、零件表面；2、配件外管端面；3、配件内管端面；4、下压头；5、定位销；6、配件；7、下压头本体；8、环形凹槽；9、复位弹簧；10、浮动限位环；11、长腰孔；12、限位螺栓。
具体实施方式
[0028]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0029]实施例一：一种用于汽车零部件组装的浮动限位下压头，包括下压头本体7。参见图5至图9所示，下压头本体7顶端形状与待压装的配件6配合，在下压头本体7上以下压头本体的中心轴为轴心开设有环形凹槽8，环形凹槽8的内壁尺寸与待压装的配件6的外周尺寸一致，环形凹槽内分布有10个复位弹簧9，设有一浮动限位环10，浮动限位环10压迫复位弹簧并安装于环形凹槽8中，环形凹槽8的外壁上分布有2个延竖直方向布置的长腰孔11，2个
长腰孔11相对设置，每个长腰孔11内设置一限位螺栓12，限位螺栓12一端固定浮动限位环10，使浮动限位环10仅在长腰孔的范围内具有相对环形凹槽8上下浮动的自由度。
[0030]参见图8，初始状态时，限位螺栓8位于长腰孔11上端，浮动限位环10顶端位置高于下压头本体7顶端，由浮动限位环10内壁对配件6外周进行限位；在装配配件过程中，下压头上行，当浮动限位环10顶端接触待压装的零件时，随着下压头本体7上移，浮动限位环10相对向下浮动，逐渐脱离待压装的配件6，最终状态如图9所示；上下移动的范围受长腰孔的限制。
[0031]当压装过程完成后，压机回撤，浮动限位环在复位弹簧的作用力下，上移回到初始位置。
[0032]采用本实施例的方案，将其投入一条自动化后处理线中使用，试验表明能够满足产线要求，装配定位效果优秀，每天最大产量5760件/天。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件组装的浮动限位下压头，包括下压头本体，下压头本体顶端形状与待压装的配件配合，其特征在于：在下压头本体上以下压头本体的中心轴为轴心开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内壁尺寸与待压装的配件的外周尺寸一致，环形凹槽内分布有多个复位弹簧，设有一浮动限位环，所述浮动限位环压迫所述复位弹簧并安装于所述环形凹槽中，所述环形凹槽的外壁上至少分布有2个延竖直方向布置的长腰孔，每个长腰孔内设置一限位螺栓，所述限位螺栓一端固定所述浮动限位环，使所述浮动限位环仅在长腰孔限定的范围内具有相对环形凹槽上下浮动的自由度。2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件组装的浮动限位下压头，其特征在于：当限位螺栓位于长腰孔上端时，浮动限位环处于初始位置，顶端位置高于下压头本体顶端，由浮动限位环内壁对配件外周进行限位；...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑彩军，
申请(专利权)人：苏州安路特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：