一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构，包含机架以及设置在机架上的下模座和上模升降机构；下模座上设置有下模台，下模台与汽车顶棚的天窗部位配合，下模台上设置有多个朝外的内角包边组件和内边包边组件；上模升降机构包含升降驱动组件和上模座，上模座的下侧设置有上模台，上模台上设置有多个朝内的外角包边组件和外边包边组件；内角包边组件与外角包边组件配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗角部的面料；所述内边包边组件与外边包边组件配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗边部的面料；本方案通过多个包边组件互相配合，可以在进行包边动作的同时，对面料进行拉伸，以免出现褶皱等不良情况，提高产品质量。提高产品质量。提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构


[0001]本技术涉及一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构，属于汽车顶棚加工设备


技术介绍

[0002]汽车顶棚在加工过程中，需要对其内饰面料进行包边和压合加工，使面料贴合汽车顶棚；现有的压合包边大多都是通过机械结构带动内饰面料简单贴合顶棚，有的设备还会有抚平效果，但都没有对面料进行拉伸的动作，使得面料在贴合过程中，容易出现褶皱等不良情况，影响产品质量。

技术实现思路

[0003]本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构，包含机架以及设置在机架上的下模座和上模升降机构；所述下模座用于放置汽车顶棚工件，下模座上设置有下模台，下模台与汽车顶棚的天窗部位配合，下模台上设置有多个朝外的内角包边组件和内边包边组件；所述上模升降机构包含升降驱动组件和上模座，升降驱动组件带动上模座在下模座的上方升降，上模座的下侧设置有上模台，上模台上设置有多个朝内的外角包边组件和外边包边组件；所述内角包边组件与外角包边组件配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗角部的面料；所述内边包边组件与外边包边组件配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗边部的面料。
[0005]优选的，所述下模台的四角上各设置有一个内角包边组件，下模台的四边上各设置有一个内边包边组件；所述上模台的四角上各设置有一个外角包边组件，上模台的四边上各设置有一个外边包边组件。
[0006]优选的，所述内角包边组件包含内角气缸和内角推块，外角包边组件包含外角气缸和外角推块；所述内角气缸带动内角推块移动，外角气缸带动外角推块移动，使内角推块与外角推块配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗角部的面料；所述内角推块和外角推块的移动方向均与汽车顶棚工件的中心线呈45
°
夹角。
[0007]优选的，所述内边包边组件包含内边气缸和内边推块，外边包边组件包含外边气缸和外边推块；所述内边气缸带动内边推块移动，外边气缸带动外边推块移动，使内边推块与外边推块配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗边部的面料；所述内边推块和外边推块的移动方向均与汽车顶棚工件的中心线平行或垂直。
[0008]优选的，所述上模台的下侧设置有多组缓冲压板组件，缓冲压板组件与下模台上的结构配合。
[0009]优选的，所述下模座上设置有多个仿形块支架，多个仿形块支架沿汽车顶棚工件的长度方向依次设置，仿形块支架上设置有仿形托块，仿形托块与汽车顶棚工件的下侧面
结构配合。
[0010]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0011]本技术方案的汽车顶棚的夹取式压合包边机构，分别在下模和上模上设计了多个朝外的内角包边组件和内边包边组件，以及多个朝内的外角包边组件和外边包边组件；通过内角包边组件、内边包边组件、外角包边组件和外边包边组件互相配合，可以在进行包边动作的同时，对面料进行拉伸，以免出现褶皱等不良情况，提高产品质量。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：
[0013]附图1为本技术所述的一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构的立体图；
[0014]附图2为本技术所述的一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构的俯视状态的部分结构示意图；
[0015]附图3为本技术所述的一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构的仰视状态的部分结构示意图；
[0016]附图4为本技术所述的一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构的开模状态示意图；
[0017]附图5为本技术所述的一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构的合模状态示意图；
[0018]附图6为本技术所述的下模台的部分结构示意图；
[0019]附图7为本技术所述的上模台的部分结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0021]如附图1
‑
7所示，本技术所述的一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构，包含机架1以及设置在机架1上的下模座2和上模升降机构；所述下模座2用于放置汽车顶棚工件，下模座2上设置有下模台3和多个仿形块支架7，多个仿形块支架7沿汽车顶棚工件的长度方向依次设置，仿形块支架7上设置有仿形托块8，仿形托块8与汽车顶棚工件的下侧面结构配合，通过该设置方式可以更好的承托汽车顶棚工件；所述下模台3与汽车顶棚的天窗部位配合，下模台3上设置有多个朝外的内角包边组件和内边包边组件。
[0022]所述上模升降机构包含升降驱动组件4和上模座5，升降驱动组件4可采用常规的电机齿轮齿条结构，升降驱动组件4带动上模座5在下模座2的上方升降，上模座5的下侧设置有上模台6，上模台6上设置有多个朝内的外角包边组件和外边包边组件。
[0023]由于汽车天窗大多都为矩形结构，因此可以在下模台3的四角上各设置有一个内角包边组件，在下模台3的四边上各设置有一个内边包边组件；并在上模台6的四角上各设置有一个外角包边组件，在上模台6的四边上各设置有一个外边包边组件；分别构成矩形的四个角和四条边。
[0024]所述内角包边组件包含内角气缸11和内角推块12，外角包边组件包含外角气缸21和外角推块22；所述内角气缸11带动内角推块12移动，外角气缸21带动外角推块22移动，使内角推块12与外角推块22配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗角部的面料。
[0025]所述内边包边组件包含内边气缸13和内边推块14，外边包边组件包含外边气缸23和外边推块24；所述内边气缸13带动内边推块14移动，外边气缸23带动外边推块24移动，使内边推块14与外边推块24配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗边部的面料。
[0026]其中，所述内角推块12和外角推块22的移动方向均与汽车顶棚工件的中心线呈45
°
夹角；内边推块14和外边推块24的移动方向均与汽车顶棚工件的中心线平行或垂直；可以避免内角推块12与内边推块14在外扩时互相干涉，以及外角推块22与外边推块24在内退时互相干涉。
[0027]其中，内角推块12和外角推块22的移动导向可利用气缸自身结构，而内边推块14和外边推块24由于长度较大，需要在下模台3和上模台6上设置相应的导向结构，如滑轨、滑块、导杆等。
[0028]上述内角推块12和外角推块22在互相作用时，会夹住汽车顶棚天窗角部的面料，同时内角气缸11和外角气缸21同时继续提供推力，但内角气缸11的推力需要大于外角气缸21的推力，使内角推块12继续向外伸出，并带动外角推块22回移；在这个过程中，控制内角气缸11和外角气缸21的气压，使内角推块12和外角推块22夹住面料的同时又不会夹的太近，使得内角推块12和外角推块22同步移动的过程中，面料可以从内角推块12与外角推块22之间缓慢滑出，即可形成类似于内角推块12和外角推块22拽着面料向外拉伸的动作。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚的夹取式压合包边机构，其特征在于：包含机架(1)以及设置在机架(1)上的下模座(2)和上模升降机构；所述下模座(2)用于放置汽车顶棚工件，下模座(2)上设置有下模台(3)，下模台(3)与汽车顶棚的天窗部位配合，下模台(3)上设置有多个朝外的内角包边组件和内边包边组件；所述上模升降机构包含升降驱动组件(4)和上模座(5)，升降驱动组件(4)带动上模座(5)在下模座(2)的上方升降，上模座(5)的下侧设置有上模台(6)，上模台(6)上设置有多个朝内的外角包边组件和外边包边组件；所述内角包边组件与外角包边组件配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗角部的面料；所述内边包边组件与外边包边组件配合，夹取和拉伸汽车顶棚天窗边部的面料。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚的夹取式压合包边机构，其特征在于：所述下模台(3)的四角上各设置有一个内角包边组件，下模台(3)的四边上各设置有一个内边包边组件；所述上模台(6)的四角上各设置有一个外角包边组件，上模台(6)的四边上各设置有一个外边包边组件。3.根据权利要求1或2所述的汽车顶棚的夹取式压合包边机构，其特征在于：所述内角包边组件包含内角气缸(11)和内角推块(12)，外角包边组件包含外角气缸(21)和外角推块(22)；所述内角气缸(11)带动内角推块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：康继飞，苏伟，
申请(专利权)人：苏州凯尔博精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：